新凱美瑞2.4L：底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)一向是凱美瑞的七寸

　　剛剛改款上市的新凱美瑞無疑是一款成功的車型，但其在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面與前代相比幾乎沒有多大差別。國(guó)產(chǎn)凱美瑞搭載的型號(hào)為2AZ-FE的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，是從前代佳美的L45S-FE2.2L引擎延伸而來的。雖然換代時(shí)進(jìn)行了重新工程開發(fā)和調(diào)校，但因?yàn)槠渌鶓?yīng)用的技術(shù)10年前已趨于成熟（或者說老舊），所以提升的空間非常有限。最大扭矩為224Nm/4000rpm,功率為123kW/6000rpm，已經(jīng)和目前中高級(jí)車的動(dòng)力水平出現(xiàn)了一定的差距，不過該發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于更注重低轉(zhuǎn)扭力輸出，起步反應(yīng)比同級(jí)車較快。在低速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲會(huì)相對(duì)大。搭配的5擋手/自一體變速箱的換擋平順，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升緩和，整車的表現(xiàn)溫和，沒有運(yùn)動(dòng)型轎車的沖勁與力道，這也正符合凱美瑞豪華舒適為重點(diǎn)的商務(wù)車定位。

　　邁騰2.0T：DSG讓發(fā)動(dòng)機(jī)如虎添翼

　　邁騰的銷售業(yè)績(jī)不甚理想大部分原因在于車身尺寸和外觀設(shè)計(jì)的先天不足，但其蘊(yùn)含的技術(shù)含量在同級(jí)車中可堪稱領(lǐng)先。邁騰所搭載的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)是大連發(fā)動(dòng)機(jī)廠的最新產(chǎn)品，同屬大眾集團(tuán)最新的EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)，與之前的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相比擁有了更為寬廣的扭矩平臺(tái)，能夠在1800～5000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出280Nm的最大扭矩。另外，在5000-6000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)也可持續(xù)提供147kW的最大功率。對(duì)比其他中高級(jí)車對(duì)手該款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，而且低轉(zhuǎn)速即可爆發(fā)出最大扭矩，此前搭載6速愛信變速器的2.0T車型，平順方面已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)，此次DSG變速器的使用讓邁騰的平順性更上了一個(gè)檔次，燃油經(jīng)濟(jì)性更佳。（文：易車網(wǎng) 王智傳）