三、凱旋

　　指導(dǎo)價(jià)格： 14.98 萬 -20.48 萬

　　主動(dòng)安全：三分之二車型配備 ESP ，電子液壓助力， 215 寬胎，數(shù)字中置儀表，轉(zhuǎn)向頭燈

　　轉(zhuǎn)向頭燈常識(shí)：是指車輛在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，車大燈可以向駕駛者轉(zhuǎn)彎的方向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，擴(kuò)展駕駛者的視野。普通大燈在駕駛者轉(zhuǎn)向時(shí)，有一定死角，在這一死角中的行人或障礙物，一般駕駛員無法注意到，容易發(fā)生危險(xiǎn) 。這一裝備主要增加夜間行車安全。

　　眾所周知，凱旋并不是一款成功的緊湊車型。上市以來銷售并不火爆。憑心而論，凱旋的空間和軒逸一樣引人注目，畢竟軸距達(dá)到 2710mm ,甚至超過軒逸 2700mm ，空間比一般緊湊車寬敞，因此廠商最初對(duì)這款車的定位根本不是緊湊型，而是更傾向于中型車。但無奈的是，凱旋畢竟只是在C4的基礎(chǔ)上改造而來的，盡管大手筆的加長(zhǎng)，并加了個(gè)很多中國(guó)消費(fèi)者都喜歡的尾箱，它依然只能算是一款緊湊型車。4速變速箱也讓凱旋形象打了折扣，看看人家軒逸都是CVT無極變速了。據(jù)說9月，新凱旋上市將改變這種情況。話說回來，現(xiàn)款凱旋的話，優(yōu)惠還是比較大的，在目前性價(jià)比尚可。

　　說到ESP，凱旋還真有幾分可以炫耀的資本，因?yàn)樗�采用�?a class="cmsLink" target="_blank" >博世的ESP 8.0版本，防側(cè)滑的效果非常出色。這套系統(tǒng)還裝備在了不少更高級(jí)別的高檔車型上，具備出色的防側(cè)滑、防甩尾、上坡防止溜車、下坡抑制速度過快、防止翻車等重要功能。作為最早開發(fā)出ESP的廠商，博世的產(chǎn)品仍然最受大家關(guān)注和信賴。從成本結(jié)構(gòu)而言，博世的ESP也是最高的。

　　旗艦版本的凱旋還帶有大燈清洗和轉(zhuǎn)向頭燈，對(duì)于保證夜晚照明效果和駕駛視線非常有保障。而且中置數(shù)字儀表也能給駕駛者提供更便利的觀察車速信息的人機(jī)工程設(shè)計(jì)，這也多少對(duì)行車安全提供了更為主動(dòng)的保障。215寬胎是凱旋的標(biāo)配，這對(duì)于制動(dòng)和支撐方面有較大的好處。