六、卡羅拉

　　指導價格 :12.78 萬－ 17.28 萬

　　主動安全：頂配車型配備 VSC ， 1.8 車型標配 205 寬胎，電動助力

　　VSC常識：VSC( Vehicle Stability Control)即為車輛穩定控制系統，是由豐田汽車公司開發的一種主動安全系統。與其功能相近的系統還有寶馬的DSC動態穩定控制、大眾的ESP電子穩定程序。近幾年來，豐田在主動安全性方面取得了巨大的成就，從美國的權威J.D.POWER的測評結果來看，雷克薩斯主動安全技術方面的評價超過寶馬和奔馳。其間，VSC系統功不可沒。

　　VSC系統能避免車輛轉彎過程中發生轉向過度或轉向不足的現象，使車型能盡快修正到原有正常路徑的循跡行駛。簡單的說，我們所熟知的ABS防抱死剎車系統是用來確保車輛緊急剎車時的穩定性，TRC牽引力控制系統則是控制車輛起步或急加速時的循跡性，而VSC車輛穩定控制系統則是控制車輛轉彎過程的循跡穩定性。在汽車行駛過程中，VSC系統通過不同傳感器實時監控駕駛者轉彎方向，車速、油門開度、剎車力，以及車身傾斜度和側傾速度，以此判斷汽車正常安全行駛和駕駛者操縱汽車意圖的差距。然后通過調整發動機的轉速和車輪上面的剎車力分布，修正過度轉向或轉向不足。

　　豐田用的VSA通常由日本公司提供，日本電裝（DENSO）很可能就是其中主要供應商。豐田的VSC和本田VSA比較接近，和ESP原理功能大同小異。作用的話還是很明顯。只不過卡羅拉本來就不屬于操控車型系列，加上非獨立后懸掛導致轉向時車身側傾較大，不容易讓駕駛者通過方向盤調整和控制姿態。所以即便裝備了VSA系統，也不可過激操作，以免超出電子穩定系統工作范圍導致失控。

　　其實卡羅拉的助力系統不向銳志那般輕盈過頭，但高速有了電動助力輔助，會更沉穩一些，考慮到卡羅拉底盤不如德系車沉穩，這個功能還是比較有作用的。通過2008年的市場策略調整，卡羅拉優惠面較大，同時也增加了諸如天窗車型。因此銷量目前很不錯。但對于VSC系統來說，頂配才擁有，恐怕只剩下裝飾作用了。（來源：網易汽車）