隨著國(guó)內(nèi)城市化發(fā)展的腳步不斷加快,現(xiàn)代人的生活早已不再是局限于城市的一角,想必不少朋友都經(jīng)常有長(zhǎng)途出行的需要,定速巡航系統(tǒng)在長(zhǎng)途旅途中絕對(duì)能成為大家的好幫手。原來只能在高端車型中見到的定速巡航系統(tǒng)如今在緊湊型車型里也能見到。下面，我們就推薦幾款十五萬元之內(nèi)帶定速巡航的車型給大家。

　　東風(fēng)雪鐵龍世嘉
　　價(jià)格區(qū)間:10.88萬-16.18萬
　　定速巡航：方向盤按鈕
　　配備車型：全系車型

　　在外形設(shè)計(jì)上,國(guó)產(chǎn)兩廂世嘉與歐版現(xiàn)款C4基本一致,盡力保證了WRC血統(tǒng),在外形上絕對(duì)吸引眼球:“眼尾上翹”的前大燈與進(jìn)氣隔柵組合成了一張張揚(yáng)而人性化的前臉;獨(dú)立霧燈則像是一對(duì)點(diǎn)綴在嘴兩邊的酒窩;兩條向兩側(cè)隆起的線條將車前蓋分成三部分;而家族傳統(tǒng)的雙鍍鉻條加雙人字型中網(wǎng)居于前臉正中,將這些元素集合在一起,融合成了一個(gè)整體。

世嘉  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

世嘉  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　相比外觀,世嘉的內(nèi)飾更為激進(jìn),一進(jìn)入車內(nèi),相信所有人都會(huì)被那個(gè)密布功能鍵的方向盤所吸引,其上還集成有燈光與轉(zhuǎn)速顯示,保證駕駛者在行駛時(shí)不僅手不用離開方向盤,連視線也可以主要集中在這方寸之間。

　　不要被方向盤上那些密密麻麻的功能鍵給嚇倒,其實(shí)熟悉之后,它用起來還是很方便的,像定速巡航的調(diào)節(jié)就叫方向盤的左上方,手不離方向盤就能操作得到。

　　車內(nèi)的空間表現(xiàn)也集成了法系車一貫的“有容乃大”,對(duì)于身高一米七的乘客而言,不論坐在前后排均能保證在一拳以上的頭部空間,后排的腿部活動(dòng)空間也在兩拳左右。后備箱385L的容積并不算大,但日常使用應(yīng)該足夠了,需要時(shí)可以放倒后排座椅來進(jìn)一步擴(kuò)充,裝載大件物品還是很輕松的。

　　在動(dòng)力方面,國(guó)內(nèi)世嘉并沒有選擇與歐版C4相同的動(dòng)力核心,而是與新款307一樣:1.6L車型采用代號(hào)為TU5JP4的發(fā)動(dòng)機(jī),能夠提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩,算是同排量中中規(guī)中距的表現(xiàn)。

點(diǎn)評(píng)：世嘉不僅能夠滿足您操控的欲望,同時(shí)還擁有充裕的車內(nèi)空間和注重科技性的內(nèi)飾設(shè)計(jì),再加上不輸給同級(jí)車的豐富配置,作為一輛家用車也是不錯(cuò)的選擇——定位相當(dāng)能討好那些時(shí)不時(shí)想撒把野的家庭男主人。

　　東南三菱 藍(lán)瑟·翼神
　　價(jià)格區(qū)間:10.98萬-16.98萬
　　定速巡航控制：方向盤按鈕
　　配備車型：豪華型 旗艦型

新藍(lán)瑟翼神  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　酷似三菱LANCER EX的外觀是翼神的一大賣點(diǎn),東南三菱只是在外形細(xì)節(jié)處做了略微改變:將LANCER EX的一體式大嘴前臉造型改為分體式設(shè)計(jì),并去掉了車窗和尾部的鍍鉻裝飾條,同時(shí)輪轂也有所改變,不過整體感覺翼神與LANCER EX還是十分相近,有興趣的朋友可以很輕松的將其改裝成回LANCER EX。

新藍(lán)瑟翼神  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　大面積的黑色內(nèi)飾搭配銀色的金屬拉絲裝飾,甚至控制臺(tái)中間的裝飾板都使用了仿碳纖維的材料,很好的延續(xù)了外形的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。三輻方向盤搭配炮筒狀的儀表盤,高配車型甚至還有方向盤換擋撥片!更能激發(fā)駕駛者追求速度的欲望。

　　在豪華型與旗艦型中,配備了定速巡航功能,通過方向盤右側(cè)的多功能按鈕,就可以輕松的調(diào)整定速巡航的速度,讓駕駛者更為輕松。

　　2635mm的軸距保證了翼神的乘坐空間,以身高1.75m的編輯親身感受來看,翼神的前排頭部有兩拳以上的距離;而后排的頂部和腿部也均有一拳左右的活動(dòng)空間,保證三口之家日常乘用還是不成問題的,座椅厚實(shí)而不乏對(duì)身體的支撐性,乘坐舒適性也讓人滿意。

　　翼神的另一大亮點(diǎn)就是采用原裝進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無級(jí)變速箱,原裝進(jìn)口的全鋁4B1系列發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)自三菱在日本滋賀的工廠,進(jìn)排氣同時(shí)采用MIVEC技術(shù),其中1.8L 4B10發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100kW/6000rpm,峰值扭矩175Nm/4250rpm;2.0L 4B11發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率112kW/6000rpm,峰值扭矩197Nm/4250rpm。

　　點(diǎn)評(píng)：花十幾萬就能擁有一輛之前需要三十多萬的LANCER EX,這個(gè)想法不能不讓人動(dòng)心,雖然在外觀和內(nèi)里配置上有些微調(diào)整,但整體來看依然保持了LANCER EX的“原汁原味”,無論是作為家用車還是一輛極具改裝潛力的街頭戰(zhàn)車,翼神都是一個(gè)值得考慮的選擇。特別推薦給那些對(duì)翼豪陸神感興趣但又囊中羞澀的朋友。

　　一汽奔騰 B50
　　售價(jià)區(qū)間：8.98-12.58萬
　　定速巡航控制：方向盤按鈕
　　配備車型：全系車型

奔騰B50  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　奔騰B50的前臉?biāo)坪蹩傇谔嵝盐覀兯�與B70的血緣關(guān)系——兩者的大體輪廓非常相似,只是在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上,奔騰B50不如B70那么大氣,更突出時(shí)尚動(dòng)感。

　　黑米雙色的內(nèi)飾讓人感覺很舒服,既有商務(wù)車的穩(wěn)重又不乏家居設(shè)計(jì)的溫馨。而且不同于外觀上的相似,B50的車內(nèi)控制臺(tái)設(shè)計(jì)與B70差異明顯:方向盤與中控面板上使用了不少金屬拉絲裝飾,元素設(shè)計(jì)上也更傾向于使用圓潤(rùn)的曲線,更容易讓人接受。

　　更難得的是奔騰B50全系標(biāo)配定速巡航,就連最低配不到10萬元的車型都有配備,通過方向盤右側(cè)上的多功能按鍵,您只需輕點(diǎn)兩下,就可以讓兩只腳徹底放松了。

　　由于是構(gòu)建于奔騰B70的平臺(tái)之上,2675mm的軸距保證了車內(nèi)空間。我們身高一米七五的編輯坐入車內(nèi),前后排均能保證頭部到車頂有一拳的距離,后排也能保證乘客有一拳左右的腿部空間,滿足一般家庭使用足矣。后備箱的容積達(dá)到了450L,通過放倒后排座椅還可以擴(kuò)充,只是可惜不能將后排座椅完全放平,在放置長(zhǎng)條狀物品時(shí)難免有所局限。

　　
奔騰B50  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　全系只有一款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),還是繼承自捷達(dá)的4缸8氣門單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī),技術(shù)相對(duì)比較老舊,74kW/6000rpm的最大功率與145Nm/3800rpm的最大扭矩在同排量中也稍嫌落后,其高速乏力的問題一直為人詬病。

　　點(diǎn)評(píng)：雖然在動(dòng)力方面有所不足,但作為一輛主打家用市場(chǎng)的緊湊型產(chǎn)品,奔騰B50的動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)對(duì)城市里的代步需求還是足夠了;而且這套“經(jīng)典”的動(dòng)力系統(tǒng)也有保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)在——所以,如果您需要一輛能承載一家人、且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的代步工具,不妨多關(guān)注一下奔騰B50。

　　長(zhǎng)安汽車 志翔
　　價(jià)格區(qū)間:7.98萬-11.58萬
　　定速巡航:方向盤按鈕
　　配備車型:08款2.0MT豪華型

長(zhǎng)安志翔  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　志翔的外觀給人以中庸大氣的感覺,車身長(zhǎng)/寬/高分別達(dá)到了4600/1800/1475mm,在緊湊型車中算得上是名“大個(gè)子”。配合簡(jiǎn)潔流暢的線條,傳統(tǒng)樸實(shí)的細(xì)節(jié)元素組合——也許第一眼并不能讓你感到驚艷,但能保證讓絕大多數(shù)人所接受,而且很耐看。

長(zhǎng)安志翔  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　志翔車內(nèi)顏色搭配很傳統(tǒng),上黑下米組合銀色的中控面板。整體給人感覺清新而自然,頗有點(diǎn)居家設(shè)計(jì)的味道,很容易讓人放松。而且在用料上也比較考究,門板上部以及中控臺(tái)上部采用的都是軟性的材料。

　　豪華型中搭配了定速巡航功能,同樣是通過方向盤右側(cè)的多功能鍵完成速度控制。

　　在A級(jí)車陣營(yíng)中，2650 mm的軸距尺寸無疑是一流的成績(jī)，志翔也因此具有一定的空間優(yōu)勢(shì)，尤其是后排位置，充分滿足了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)大空間的偏好，無論膝部，還是頭部空間都是寬綽有余。車尾造型雖然干練緊湊，但卻能夠貢獻(xiàn)出一個(gè)450L的行李空間。

　　長(zhǎng)安志翔采用了自家的動(dòng)力核心,共有1.6L與2.0L兩個(gè)排量,其總2.0L是無可爭(zhēng)議的主打。這款2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)采用長(zhǎng)安與德國(guó)FEV公司聯(lián)合開發(fā)的全新引擎,其最大功率可達(dá)到112kw/6500rpm,最大扭矩為192Nm/4000-4500rpm,從參數(shù)上來看,在同排量中鮮有對(duì)手。

　　小編點(diǎn)評(píng)：也許它在各方面的表現(xiàn)都稱不上特別出彩,但也倒對(duì)得起“實(shí)在”二字——還算嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拟k金做工、厚道的內(nèi)飾用料和足夠城市使用的動(dòng)力系統(tǒng),而且價(jià)格最低不到8萬,在緊湊型車中算是非常具有性價(jià)比的了。推薦給那些只需要一輛高性價(jià)比城市代步車的朋友。