此次北京車展除了眾多新車的閃亮登場外，另一個記錄也同時誕生——無一缺席，當然這個無一缺席是相對與車展前廠家的宣傳而言，雖無缺席車型，但并不代表一些重量級的新車就已悉數到場，拋開概念車，光是去年與今年年初國際上幾個重要車展上出現的量產版車型就非常遺憾的未能及時在本屆車展上與國內消費者照面。

　　1、印度TATA集團NANO

　　本次車展之前的眼球大戰中最引人關注的焦點之一就是傳聞印度最有實力的汽車企業——TATA將會攜帶全球最便宜的轎車NANO首次亮相中國車展，做為全球最便宜的車型，其起步價格折算成人民幣只需1.8萬元，不管喜歡與否，來之都將是一個不小的震動，不過甚為可惜的是這個震動起碼在今年是無法實現了，在北京車展上并無TATA的任何身影。

　　缺席原因分析

　　TATA并未有任何意圖想來參加中國車展，雖然NANO憑借震撼性的價格出沒于各大國際車展，但TATA對中國市場并非毫無意圖，即使現在還無法實現在中國市場上銷售旗下車型，但就其本身而言不可能忽略一個比印度還要龐大的中產消費市場，未能進入不代表沒有研究，看看中國市場在銷的微車車型，價格雖然高于NANO一倍甚至更多，但中國消費者對動力性能、配置、質量（其中含蓋品牌口碑）、價格是完全糅合在一起，也就是大家口中時常念叨的性價比優勢，NANO的超低價格正好與以上要求幾乎是完全的相左，真要按以上要求搭配，恐怕到了中國市場其價格會成倍增長，即使固執己見的執行其超低成本原則，那最后肯定會水土不服，來了也是自找沒趣，媒體的熱炒不代表廠家未能洞悉市場環境的變化，因此其不來也屬正常。

　　2、雪鐵龍C5

　　本屆北京車展，雪鐵龍參展車型共有14款，C4、畢加索、新愛麗舍等等都悉數到場，唯獨剛剛換代的C5未能成行，畢竟多個消息渠道表明雪鐵龍有意將其納入國產計劃中。

　　缺席原因分析

　　一、掩蓋其真實意圖，是國產還是進口？這方面官方也是含糊其詞，并未承認國產也并未否定進口，做為雪鐵龍一款相當重要的車型，老款C5曾經是其絕對的主力，即使到現在，也承擔著同樣的重任，雖然其在國內的諸多車型的銷售業績并不算太好，但這并不能阻擋雪鐵龍擴大份額的決心，同樣也不會就此甘于人后，只當一個小型車商，走向高端勢在必行。

　　二、為凱旋讓路，在沒有確定是否引進C5國產之前，凱旋還是雪鐵龍在華的高端車型，同樣近期有傳聞凱旋將會小改款，這可能是C5不做展出的主要原因，以防分散消費者的注意力，轉而持幣待購，過早的暴光還會讓對手做好相應的準備，自然要多留幾手。