百萬豪華車的豪華主要是體現在內部的裝修和設施上。對于這個檔次的車而言，品質和做工都不會留有太多瑕疵，即便是凱雷德也拋棄了美國車一貫的粗放，具備了豪華品牌應有的精細。

　　凱雷德的豪華更多體現在用料上，外面的鍍鉻飾條精致，里面桃木、鋁板、GPS外加可視倒車輔助系統一應俱全，還有什么不滿意的嗎？不過，看得出來，它也逐步改變以往美國車的風格，比如綿延而下的大面積中控臺就很歐化。手工縫制的真皮座椅即使讓挑剔的歐洲消費者也找不出拒絕它的理由。凱雷德最體貼的一項設計是可以上下調節的剎車和油門踏板，通用非常清楚，喜歡這些大家伙的不一定都是魁梧的西部壯漢，也有亞洲短小精悍的企業領導者,一個可調高度的踏板設計就凸現美國車在人性化方面的新成就。

　　和外觀相呼應，Q7車內的運動風格非常突出，深內飾給人感覺非常酷。整個操控臺完全移植了A6的設計，MMI系統雖然操作復雜，但智能化程度確實很高，甚至可以接收并顯示中文短信息。另外，大面積的天窗也讓人心曠神怡。

　　GL的上深下淺的內飾配色看起來更加素雅莊重，桃木飾板迎合老美的審美，儀表臺簡潔大方，沒有Q7那些容易分散駕駛注意力的零碎。它的人性化設計很到位，別的車要調整座椅多少都要費點力，只有它的第三排座椅可以用按鍵電控折疊。非要挑點不是的話，個人感覺碩大的圓形出風口有點配不上的感覺，容易讓人想起SMART或者雪佛蘭的車型。

　　三款車當中最勁爆的是凱雷德那臺6.2升V8發動機，這臺第四代Vortec引擎，采用了V8結構，在5700rpm時能輸出301kw的最大功率。大扭矩自然是美式發動機的特點，雖然不像Q7那樣，通過缸內直噴高壓稀燃來技術榨取動力，但凱雷德這臺6.2升的發動機，也表現出了高達565牛米的最大扭矩，強大的動力輸出，讓這臺重大2.6噸的巨人完成0-100公里/小時的加速僅需6.8秒。如此狂放的動力對于習慣了都市牛步前行的豪華車車主而言，可能會有些不適應，尤其是在低轉速時，強大的推背感會讓人有些拿捏不住。不過，這也不失是種調劑生活節奏的方式。

　　在0-100km/h加速比賽中排名第二的Q7，它的成績是7.4秒。要知道，它那臺4.2升V8發動機是3款車當中排量最小的。當然，它的體重最輕，除此之外，發動機的性能還是存在優勢，由于汽油直噴和均質燃燒技術(FSI)的應用，Q7的動力表現甚至超過了比它排量大的GL450。和凱雷德形成鮮明對比的是，Q7這臺發動機的高速表現最為活躍，257kW的最大功率出現在6800rpm。

　　雖然叫GL450，但它的發動機排量實際是4.7升，這臺V8發動機采用最新的4氣門設計，看來多氣門還是有它的技術優勢。GL450的扭矩比Q7更加出色，但由于體重稍沉一點，因此0到100km/h加速時間比后者慢了0.4秒，235km/h的最高車速對于一款SUV來說，也是綽綽有余的了。另外，GL擁有4款車當中唯一的7速自動變速箱，其他2位還都是6速的，因此在經濟性上它有優勢。

　　通過上述的對比，相信給各位對于三款頂級SUV有了一個大致的認識了。上述的對比不能說是全面的表現出了各款的車特點，但也從一些方面反應出一些實際的情況。而目前凱迪拉克08款凱雷德上市剛半年，能否得到市場的認可還不得而知，但從08款凱雷德身上我們似乎看見了通用汽車乃至美系汽車拿下中國SUV市場的決心。看來未來歐系SUV想要再橫行這一市場，恐怕是越來越難了。(來源: 網易汽車頻道)

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