隨著汽車消費品的普及，國內消費者對于汽車產品開始擺脫盲目的追捧以及所謂虛榮心理。更多是開始理性看待購車、買車這一環節。比如先網絡購車熱議討論，比如向以前用戶打聽油耗以及保養費用等等，都是可以看做成熟消費的理性回歸。摒除了盲目外，我們需要有更多的購車理智，這和買股票一個道理。你不能僅僅想著賺錢，還得想著如何在虧錢時避免損失過多。

　　筆者有一個親戚四年前是貸款買的車，可見資金并不寬裕，當時聲稱這臺車他要用上十年。而現在卻已經換了更好的車型。幾年中，第一部代步車給他做生意帶來了極大的交通便利，效率也更高。賣掉第一部車時，他覺得能夠有更高一些保值因素會更好，所以在第二部車就留意了這個因素，可見人的消費觀念是一步步成熟的。我們現在要闡明的就是這種新消費觀念，這在西方是相當重視的。當然外國月亮并不會比中國圓。但如果有人第一步嘗試蜘蛛和螃蟹的味道不同，那么我們就不用過于繞遠路了。下面我們談談幾款保值二手車的現狀以及原因，還有一些新車型展望。

　　一、夏利

　　當前官方售價：3.48萬－4.58萬

　　對于夏利大家都清楚，上市也近20年了。因為是便宜小車，所以市場保有量蠻大。隨便去哪個城市的二手交易市場，或者私下交易，基本A0小車都包括夏利車型。而且隨著換車熱的到來，很多地方夏利都是二手車市場主力。車型保有量大，認可度自然不低。這是夏利車型常常成為人們二手車交易話題的重要原因。

　　品牌認可度分析：天津一汽作為大型汽車生產企業，其產品線最低車型是夏利，合資類產品線車型最高的是豐田皇冠。因為夏利是90年代到20世紀初幾年的主力車型（現在仍然是主力，但市場份額開始日益多元化），所以對于那些司機或者35歲以上人士而言，夏利的品牌印象無疑是比較擁有廣泛的群眾基礎。50多歲的我們父輩人也許叫不出什么新車型名稱，但你要問夏利，他準會說知道。夏利無疑是中國私人轎車時代來臨的一個縮影，據說笑星趙本山第一臺車就是夏利。早期滿大街跑的夏利的士出租車，讓很多年輕人盡管不屑于選擇夏利，但對夏利還是多少知道一些的。

　　車輛性能分析：二手車車輛性能分為幾個部分，首先是基礎性能；帶不帶方向助力，帶不帶安全氣囊等等，是3缸還是4缸機頭等等。這個影響基準價格，也就是一個當地二手市場認可價格。其次是現在性能如何，比如是否經過大修，比如是否出過大事故，而一些刮擦倒不是什么大問題。

　　夏利車型是比較少見的前后麥弗遜式獨立懸架，底盤表現還算不錯，如果有助力的話更靈活。其豐田早期技術下的各排量發動機也比較皮實，正常使用年限也比較長。但也不能排除個體使用差異。愛惜和不愛惜對于交通工具區別蠻大的。特別是像夏利這樣的A0車，本身鋼板又不太厚，底盤也如此，如果發生傷及底盤以及重要結構的碰撞，基本上這樣的車型就不值錢了。別看什么都可以修復，但駕駛上完全不是那個感覺，而且底盤損傷也不安全。盡管二手車不能太挑剔，但對總體性能還是得有個嚴格把關。不過夏利沒有ABS系統，作為現在較為普及的安全設備而言，這算一個較大軟肋了。不過影響幅度不大，成交差異會在1000-3000元之間。

　　消費認可分析：大多數情況下，夏利在全國特別是欠發達地區認可度還是蠻高的。就拿筆者當地二手市場來說，雖然什么車型都有，但二手車商還是表示夏利還是比較屬于好買好賣的小車。一是夏利車型現在價格變化不大，品牌認可度較高，出手的話，車主損失也不大，價格也能滿意。二是，夏利配件汽配城隨處可見，各種不通的修理廠都能維修，配件和修理費用也不高。對與買二手車用戶而言，夏利車型如果主體性能完好，作為普通代步的話，使用和維修成本遠低于某些新車折舊。