古人云，工欲善其事必先利器。實際上，除了節能環保的駕駛方法，擁有一輛具有節能潛質的汽車也是綠色節能的一個必要條件。此次奧迪綠色駕駛菁英訓練營所采用的奧迪A4L車型正是這樣的汽車。那么A4L為什么可以做到如此節油呢?

　　發動機是汽車的心臟，無論是行駛還是其他車載電器其能源皆來自發動機燃燒燃油。因此，發動機的燃油燃燒效率也就決定了這輛汽車是否具備省油的潛質。奧迪A4L的2.0TFSI發動機最大功率為132kW，最大扭矩為320N·m。當發動機轉速僅為1500轉/分鐘時即可輸出最大扭矩。另外，這臺發動機還采用了大量的先進技術：缸內直噴技術和分層燃燒技術都是提高燃油燃燒效率的關鍵。

分層燃燒示意圖

　　具體而言，“分層燃燒”就是把發動機燃燒室設計成特殊的形狀，使進入燃燒室的燃氣混合氣形成渦流，并且使火花塞周圍混合氣濃一些，離火花塞較遠的地方則要稀一些，這樣利于在火花塞周圍混合氣迅速燃燒，并且帶動較遠處較稀混合氣的燃燒。分層燃燒的好處在于熱效率高、節流損失少、有限的燃料盡可能多地轉化成工作能量。

　　CVT變速箱可以更加節約燃油

CVT變速箱工作原理

　　奧迪A4L除了裝備有2.0TFSI發動機更重要的是搭配這臺發動機的是MultitronicCVT變速器。車輛運轉時，發動機轉速越低油耗越低是大家都了解的常識。奧迪A4L的CVT變速器的工作方式與傳統變速箱不同。因為CVT并不存在常規變速器的檔位，而是靠一個機械鏈條傳動，因此CVT變速箱可以最大程度降低發動機轉速，達到節約燃油的目的。(有關CVT變速箱的詳細介紹請看相關閱讀)

　　正是得益于TFSI發動機和Multitronic CVT變速器，(如上圖所示)奧迪A4L在80km/h的速度行駛時的發動機轉速僅為1500轉/分左右。在這樣低的轉速下發動機燃油消耗量會大為減少，這也就是奧迪A4L可以作為此次節能挑戰賽的比賽車型的緣故。

　　但是，事情都是兩面的，在這樣低的轉速下2.0TFSI的渦輪增壓器并沒有完全進入工作狀態。此時的2.0TFSI幾乎就是一臺普通的2.0自然吸氣發動機，如果車輛需要突然加速，即使把油門踩到底駕駛者仍然會感覺車子加速乏力，同時發動機的瞬時油耗也將十分驚人。

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