昨日通用汽車中國科學研究院在上海宣布正式成立，期主要研究將集中在先進驅動系統、先進制造工藝、交通安全技術及前瞻性汽車研發等四大領域。而在發布會現場主管全球研發工作的通用汽車副總裁陶藹倫先生，展示了能實現行駛零碰撞的新一代的車對車信息交換技術系統，并表示后續將應用在通用旗下車型上。

　　通用汽車展示的新一代的車對車信息交換技術系統（V2V Communications），將可以最終實現車輛完全無碰撞地行駛，其未來的應用將能夠大幅降低汽車碰撞事故的發生，從而使更多的駕駛者或行人避免在車禍中受傷或失去生命。

　　V2V系統提供自動安全保障功能，例如車輛變道預警、盲區探測、車輛急停、前撞警告自動剎車和路口碰撞預警。這一系統終端也可以與道路基礎設施、行人以及非機動車駕駛者互相感應。隨著應用此項技術的在更大范圍的車輛上得以運用，汽車交通最終將實現零碰撞，從而避免因此而造成的人身傷害或生命喪失。

　　該系統主要利用了無線通信原理和GPS全球衛星定位技術，通過安裝在汽車中的V2V訊息收發器，每一輛通用公司生產的汽車都可以迅速定位自身車輛，并且實時的監測到道路上的其他車輛及設施，與此同時，系統將監測到的信息通過畫面和語音傳達給駕駛員，讓駕駛者能夠及時發現潛在的行車安全問題。

　　2005年通用汽車首次推出了V2V信息交換技術，而隨著高科技的不斷發展車對車信息的性能得到大幅提高，體積也明顯減小，為此新一代V2V信息交換技術設備可以輕松的裝置于任何汽車的儀表板上。此外，行人和自行車使用者也能隨身攜帶這種系統設備，有效增加行人安全程度。通用汽車的專家表示，這項技術設備在投入商業化時定價將在100美元左右，約合人民幣700元左右。

　　奧迪側向輔助系統

　　奧迪側向輔助系統特別為駕駛者變更車道而設計，該系統在時速大于60公里的情況下自動啟動。位于后保險杠上的兩個雷達傳感器可以掃描A4L身后和側面的后視鏡盲區，所得信號會通過計算機進行分析。若另一輛車從身后快速接近，發光二極管顯示器會作為一種警告在后視鏡框架上閃爍，這樣駕駛者就會發現潛在的安全隱患，從而提高主動行車安全。該系統同樣具備在彎道處偵測后方車輛的能力，因為在公路彎道處駕駛者掌握后方車輛的信息的能力會更加若，辨識后方車輛的死角也會更寬。而此時通過雷達檢測則可以非常實際的了解到后方車輛的實際情況。

　　沃爾沃盲點信息系統

　　這套系統是由沃爾沃發明的，其作用就是能探測到車身兩側反光鏡看不到的盲區內的車輛，當其在靠近時，會提醒駕駛員注意，這套系統尤其在雨天或者霧天效果更加明顯。其他廠家也有類似功能的配置，比如奧迪A4L上和A6L的側向輔助系統。不過沃爾沃的這套系統是用紅外線探測的，準確率會高一些。

　　沃爾沃主動巡航系統

　　沃爾沃XC60前擋風玻璃頂端的激光感應器，能夠判斷自身車輛與前車之間實時距離。如果車距小到足以撞擊或是即將發生撞擊，而XC60的駕駛員還沒有及時采取剎車動作。那么XC60將會進行主動強制剎車，保障車輛以及車內乘員的安全。

　　雷克薩斯自適應雷達巡航控制系統

　　雷克薩斯的自適應雷達巡航控制系統（ACC）* 提供兩種控制模式——定速控制和車距控制。車距控制通過車載微波雷達探測前車距離，并自動調節車速以維持與前方車輛的預設車距。 雷克薩斯的自適應雷達巡航控制系統非常人性化，在公路中駕駛者只需要設定好車輛巡航時速、以及車輛跟車距離，那么“聰明”的車輛就可以通過雷達去探測前方是否有其他車輛，并根據車輛的速度和距離控制本車的巡航速度，在駕駛員走神的情況下該車也可以實現緊急制動保證車輛和人員的安全。（來源：網上車市）