“2005年中國汽車市場的低迷狀態將不會有大幅改觀，然而，AC尼爾森注意到三大城市中家庭私有轎車擁有率及未來的購車意向都呈上升趨勢，顯示出私有轎車市場的增長潛力。”AC尼爾森汽車研究總監PhilippeCoquelle談道。

　　購車預算下調至13.5萬元

　　由于當前汽車市場上的供大于求以及國產汽車品牌的價格下降，有購車意向的受訪者已經將購車預算從去年的16.5萬元減低至13.5萬元，下降18%。

　　三大城市比較來看，調查顯示上海有購車意向的受訪者預算較高，為15萬元；廣州受訪者緊隨其后，購車預算為14.5萬；北京受訪者則為12萬元。

　　所有受訪者中，25至34歲、家庭平均月收入高于5000元的受訪者購車預算相對較高，達14.5萬元。

　　貸款購車比例下降8%

　　調查同時顯示76%的私有車主不考慮更換新車，僅8%稱將在5年內考慮更換。

　　根據AC尼爾森的研究，僅12%有購買意向的受訪者通過銀行貸款買車，較2003年下降8個百分點。超過70%有購買意向的受訪者稱將一次付清購車款額。

　　“中國私有車購買者尚不習慣通過貸款購買耐用消費品。與此同時，購車者對目前復雜的貸款申請程序望而卻步。”Coquelle稱。

　　私車擁有率增長8%

　　雖然整體汽車市場無回暖趨勢，然而值得注意的是2005年受訪者中私有轎車的擁有率經歷了較大增長，達到15%，比去年同期增長8個百分點。

　　根據AC尼爾森的調查顯示，北京仍然是私有轎車消費的主要市場，受訪者中私有轎車的擁有率高達22%，比去年同期高出11個百分點。廣州位居其次，私有轎車擁有率為14%，同比增長9個百分點。上海私有轎車擁有率為最低，8%的受訪者稱擁有私家轎車，比2004年增加4個百分點。

　　調查還顯示，廣州擁有私有轎車的家庭正在增加。然而在上海，企業購買為主要推動力。