10萬元-15萬元區(qū)間全線讓利

　　從這一細分市場開始，幾乎所有車型都可以在市場上有所優(yōu)惠。從表上可以看出，只有上海大眾三廂POLO1.6MT和奇瑞東方之子2.0MT的價格沒有任何讓利余地，其余車型均有價格不等的優(yōu)惠。

　　在這一價格區(qū)間里，優(yōu)惠幅度最大是北京現(xiàn)代索納塔2.0手動，比14.98萬的指導價要低7800元。中級車里的三款代表車型，成為優(yōu)惠幅度的第二梯隊。其中馬自達福美來1.8AT，其13.8萬元的市場價要比官方指導價低5800元，而福美來1.6MT也要比指導價低4600元；另外一款就是第一季度的冠軍車型北京現(xiàn)代伊蘭特，伊蘭特1.6AT同樣優(yōu)惠5800元，其1.6MT和1.8MT車型則都各自優(yōu)惠4800元�，F(xiàn)在在伊蘭特的四款車型中，銷量最大的是1.6MT；新三樣中凱越HRV的讓利幅度不如前兩款車型，市場價普遍比指導價低3000元左右。

　　一汽大眾的兩款車型寶來和高爾夫的價格仍然沒有看到太大的松動。其中寶來1.6L手動擋讓利最多，達到5000元，其他車型的市場價比指導價差距都沒有超過2000元。盡管車型品質一直得到市場的肯定，但僅從價格上看，和同類型車相比，一汽大眾的價格仍然居高不下，而對于選擇這一細分市場的消費者而言，價格仍然有很大的影響力。

　　15萬元-20萬元讓利幅度大

　　從此次的市場價格調查來看，中高級車可以說是“于無聲處聽驚雷”，這一市場內的讓利幅度要普遍高于緊湊型車。按照價格變動的規(guī)律，今年市場普遍預測價格戰(zhàn)將集中在中高級車領域。原因是一方面這一細分市場隨著新車的增多而導致競爭的加劇。

　　東風雪鐵龍畢加索2.0MT摘得了這一市場內的讓利冠軍。17.4萬元的市場價要比指導價低12800元。優(yōu)惠高于5000元的還有一汽大眾的寶來1.8L手動、1.8L自動和1.8T手動三款車型，高爾夫1.8MT以及東風標致307-XT1.6AT.東風標致307的其他幾款車也有大小不等的優(yōu)惠。蒙迪歐2.0手動的市場價也比官方價低4800元。一汽轎車馬自達6的讓利不是很多。另外，雪佛蘭景程同樣是新車上市，沒有任何優(yōu)惠幅度。

　　25萬元以上的車型價格穩(wěn)定

　　在經過第一個季度廠家的庫存消耗之后，在25萬元以上的車型市場價格穩(wěn)定。今年業(yè)內預測價格戰(zhàn)的重點區(qū)域仍將在中級和中高級市場。從市場調查來看，25萬元以上細分市場的讓利車型有5款，最高的是奧迪A41.8T手動標準型，市場價比官方價低3800元，此外馬自達M62.3豪華型優(yōu)惠3000元。東風日產天籟2.3標準型的800元的優(yōu)惠明顯只是一個姿態(tài)，前一段時間有消息稱天籟在上市后一度出現(xiàn)加價賣車的情況，而正是其良好的表現(xiàn)才將東風日產扶上了今年一季度轎車前十的位置。

　　盡管有人稱今年是豪華車元年，但從目前來看，真正能夠撼動奧迪統(tǒng)治地位的車型還沒有。華晨寶馬在確定國產新3系之后今年將處于一個調整期，而奔馳、凱迪拉克以及皇冠又處于一個國產化的進行時，短期內無法充分放量參與市場競爭。因此這一市場內的競爭仍會以平淡繼續(xù)下去。