C級平臺誕生，最具運(yùn)動風(fēng)格的銳志

　　說豐田銳志是準(zhǔn)C級車，其實是存在一定的錯誤，銳志本身就是出自于豐田皇冠的C級車平臺，但是很少有人會把銳志作為C級車。記得銳志在國內(nèi)剛剛上市的時候，很多人都會拿它和馬自達(dá)6比上一比。就說明它在人們心目中是主攻個性化的B級車市場。銳志本身的定價也說明了，它是與運(yùn)動型B級車競爭的一款車型。提到銳志2.85米的軸距，甚至?xí)�有很多人感到不相信，認(rèn)為它沒有那么大。其實銳志講究的是運(yùn)動，在日本它的原型車MARK X就是一輛不折不扣的運(yùn)動型轎車。只是在國內(nèi)，它并沒有懸掛MARK X的“X”標(biāo)志，也沒有特別去強(qiáng)調(diào)運(yùn)動，但是仍然不可否認(rèn)它的運(yùn)動基因。銳志采用前置V6引擎后輪驅(qū)動，懸架也調(diào)校得頗為硬朗，硬邦邦的感覺使之乘坐起來一點都不舒服。

　　銳志雖然有著與致勝同樣的軸距，但是它們的內(nèi)部空間卻相差甚遠(yuǎn)，相對不算富裕的空間是由于采用了后輪驅(qū)動使前輪非常靠前，吃掉了一些軸距，而后排突出的傳動軸同樣也占用了一部分后排的空間，過于低矮的車身造型也對銳志的空間有影響。另外相比同類車型，銳志的外形不夠大氣，這恐怕也是這款有著C級車功底的車型，在與B級車競爭的時候，并沒有獲得太多火爆場面的主要原因吧。