盡管4月份國內(nèi)汽車市場銷售低迷，但是在市場中，卻有更多的品牌跨入了“萬輛俱樂部”的陣營。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年4月，轎車銷量排名前十的品牌依次是：桑塔納、捷達、凱美瑞、卡羅拉、QQ、凱越、夏利、領馭、樂風和悅動。這十個品牌共銷售14.23萬輛，占轎車銷售總量的32%，其中，排名第十的悅動的銷量達到1.1萬輛，這意味著前十名的品牌均進入了“月銷萬輛陣營”。

　　■ 上海大眾桑塔納

　　老而彌堅的桑塔納，依舊在銷量榜的榜首。桑塔納和桑塔納VISTA志俊在4月份一共銷售了近2.2萬輛，成為了當之無愧的冠軍。今年剛剛上市的桑塔納志俊，雖然被淹沒在了新車潮里，但是在銷售排行榜上，志俊卻脫穎而出，銷售了1.05萬輛，成為桑塔納登頂?shù)闹匾�支柱。志俊不僅繼承了桑塔納皮實的優(yōu)點，而且還以兩款不同風格的造型設計，塑造了煥然一新的視覺感受。去年，桑塔納系列產(chǎn)品月銷量幾度超過2萬輛，今年志俊的上市，無疑為桑塔納品牌增添了更為強勁的后續(xù)發(fā)展力。目前，桑塔納在車市上的優(yōu)惠幅度不大，有些車型還有缺貨的現(xiàn)象。

　　■ 一汽大眾捷達

　　同樣身為老將的捷達，上月銷售了2.1萬輛，與桑塔納和夏利攜手，成為惟一銷量同比繼續(xù)上漲的車型，也再次證明了“老三樣”在市場上的堅挺。目前，市場上銷售的基本上是07款的捷達，價格上也比較穩(wěn)定。

　　■ 廣州豐田凱美瑞

　　4月份，凱美瑞奪回了被新雅閣占了一個月的“老大”位置，再次證明了自己的穩(wěn)定實力。3月份，新雅閣曾以當月超過2萬輛的銷量，終結了凱美瑞一直以來的冠軍地位。但是，到了4月份，新雅閣的超常表現(xiàn)沒有再現(xiàn)，而凱美瑞則以1.5萬輛的穩(wěn)定發(fā)揮，告訴了其競爭對手什么叫穩(wěn)健。目前，08款凱美瑞在市場上也出現(xiàn)了不同程度的優(yōu)惠，最大優(yōu)惠近萬元.。

　　■ 一汽豐田卡羅拉

　　卡羅拉4月份的銷量為1.4萬輛。作為花冠的第10代車型，它改善了駕乘舒適性，超越以往的小型車的固有印象，可與中級車相媲美。在動力傳動系統(tǒng)上，卡羅拉全部采用了配有雙VVT-i的新型發(fā)動機，同時，新增加了搭載1.6升發(fā)動機的車型，自動擋車型配備原有的4擋自動變速箱，還在手動擋車型中首次采用了全新開發(fā)的6擋手動變速箱，實現(xiàn)了同級別中世界頂級的高動力輸出性能和燃油經(jīng)濟性的并存。目前，卡羅拉在市場上有6000元至1萬元左右的優(yōu)惠。此外，為慶祝卡羅拉上市一周年，5月份購卡羅拉還可以享受多重好禮，包括加油ā⒔磺肯鍘⒌己揭腔蛘叻辣�膜�?/P>

　　■ 奇瑞QQ

　　在小型車市場上，能夠進入前十的一般都是“一老一小”，“老”的是夏利，“小”的就是QQ了。4月份，QQ的銷量出現(xiàn)了下滑，為1.3萬輛，成為前十名中受車市影響較為嚴重的車型之一。當然，除了受車市影響外，最重要的是奇瑞在4月份宣布漲價，雖然是1000到3000元的漲幅，但是這對消費者還是有很強的心理影響的。看來，在目前的市場上，逆市漲價并不會帶來好效果，反而會影響自己的市場份額。

　　■ 上海通用凱越

　　曾經(jīng)在中級車市場無人可及的凱越，已經(jīng)走在到了十字路口。4月份1.3萬輛的銷量，雖然還算不錯，但是已經(jīng)無法和其高峰時相比了。下個月，新凱越有望上市，這也將成為凱越在中國市場的轉(zhuǎn)折點，是繼續(xù)旺銷，還是被拋棄，這對凱越和上海通用來說，都十分重要。據(jù)了解，上海通用此次推出的新凱越只是在原來基礎上的小改款，因此在動力系統(tǒng)方面，新凱越依然搭載老款車型配備的1.6升與1.8升排量的兩款發(fā)動機。為迎接即將到來的新凱越，老款凱越也進入了促銷期。目前，市場上的凱越優(yōu)惠較大。

　　■ 天津一汽夏利

　　也許是由于受QQ漲價的影響，夏利4月份銷售了1.2萬輛，成為了為數(shù)不多銷量繼續(xù)增長的品牌。經(jīng)濟、油耗低成為夏利的代名詞。今年，夏利N3+搭載全新1.0升3GA2發(fā)動機，成為夏利轎車升級的革命性標志。據(jù)天津一汽市場推廣部工作人員介紹，這是天津一汽完全自主研發(fā)的一款發(fā)動機，與上代夏利搭載的同排量發(fā)動機相比，性能有了明顯的提升。目前，隨著國內(nèi)打造精品小車的熱潮，不少高性能的小型車紛紛上市，這對“老將”夏利來說，將面臨嚴峻的考驗。有媒體報道，明年夏利的替代車型有可能會上市。由于其本身價格較低，夏利目前在市場上基本上無優(yōu)惠。

　　■ 上海大眾領馭

　　在競爭激烈的中高級車市場，領馭算是很低調(diào)的那一類。4月份銷售了1.19萬輛，而此前幾個月的銷量也一直在萬輛左右徘徊。領馭作為上海大眾的旗艦車型，是由德國大眾設計總監(jiān)帶領多位中、德設計師共同組成的設計團隊，聯(lián)手打造而成的一款中高級轎車，它是德國大眾最新造型理念與中國文化融合的首次亮相。因此，它在市場上的成績，也自然離不開它本土化的改造。目前，領馭在市場上的售價按照不同車型，有著幾千元至兩萬元不等的價格優(yōu)惠

　　■ 上海通用樂風、樂騁

　　雖然樂風、樂騁實際上是一款韓國大宇旗下的車型，但是其高配低價的韓系車特色，還是贏得了不少消費者的歡迎。而且，在經(jīng)過上海通用根據(jù)中國本土化市場的改進后，樂風、樂騁就顯得更加親民了。在動力上，其配備的TwinTec1.4升發(fā)動機，峰值輸出也達到了69千瓦和128牛·米，其匹配新一代ECU控制模塊及SFI順序多點燃油噴射系統(tǒng)，使其動力性和經(jīng)濟性配合更默契。4月份，樂風、樂騁售出了1.15萬輛。進入5月份，為促進市場銷售，不少店都推出了優(yōu)惠措施，其中有購車即優(yōu)惠1.7萬元，并送20升汽油。

　　■ 北京現(xiàn)代伊蘭特悅動

　　上市僅僅3周的悅動，銷量就一舉沖上了1.1萬輛，成為4月車市的最大亮點。悅動是在全新的平臺上開發(fā)而成，擁有全新的底盤、傳動系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)，其全新調(diào)校的發(fā)動機比目前國內(nèi)在售的伊蘭特節(jié)油8%。而且，由于廠家在產(chǎn)能上準備充分，因此其上市后并沒有遇到加價的狀況，目前，各4S店的貨源還算比較充足，大部分能提到現(xiàn)車。（來源：搜狐汽車）

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