長城汽車在國內，主要以皮卡以及SUV為重點，但是隨著油價上漲，長城也開始在家用省油小車上下功夫了。而長城精靈就是長城第一款轎車。車身設計從菲亞特的一款經典小車有一定的借鑒。車身局部采用了圓潤的設計元素，但整體比較方正，采用車輪四角布置方式，使得長度剛剛3.5米的車身，能夠盡量保證車內的空間。它的前臉造型非常時尚，網狀的中央散熱格柵，左右兩個前大燈線條流暢，立體感較強。尾部比較平直，各燈組均采用半月型設計。

　　長城首款小車：精靈

　　內飾上，精靈選用的塑料材質和部件的制作工藝都比較好，采用一體式設計，盡量減少了部件之間的接縫，感覺很不錯。三幅運動風格方向盤，配以兩塊金屬裝飾，顯得更加動感。各種按鍵采用圓形設計，凸現了精靈的定位風格。

　　長城精靈內飾 中控臺很有特點

　　精靈的后備箱標準空間206升，放倒后排座椅可以提升至860升，對于裝運貨物也比較方便。檔位設計在中控臺下方，這種設計與一些MPV的風格很相似，大大節省了前排的橫向空間。常見的4表盤組合，配以小顯示屏，可以顯示車外溫度、行駛里程等參數。值得一提的是，精靈配置了同級別車中少見的電動后視鏡，比手動調節方便實用。

　　精靈內部空間可以靈活配置

　　精靈裝備了長城自主研發的1.3升發動機和5檔手動變速器，最大功率65千瓦，最大扭矩115牛米，檔位清晰，換檔感覺很運動。在3200轉/分鐘和5200轉/分鐘的區間范圍內可以達到115牛?米的最大扭矩輸出，擁有較好的持續加速性，寬泛的扭矩輸出范圍和強大的扭矩輸出免去了頻繁換擋的麻煩。這種特性再加上較低的重心，使得精靈非常適合在擁堵的城市道路上行使。

　　操控上，可以說是精靈的強項，前麥佛遜式，后縱臂扭轉梁式半獨立復合式懸架，這種后懸架設計，可以省略橫向穩定桿，在占用盡可能少的空間的同時，具有很好的直線穩定性。配以博世8.0版的ABS+EBD，使得其駕駛的操控十分靈活，懸架的支撐十分到位。(來源： CHE168)

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