編者按:1.6L排量以下乘用車的購置稅率下調(diào)到5%早已經(jīng)不是什么新聞，這對于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)型車市場發(fā)展，引導(dǎo)消費(fèi)者購買更為經(jīng)濟(jì)環(huán)保的小排量車型的確發(fā)揮了重大作用。一夜之間各大媒體的輿論都往1.6L排量的車型一邊倒，甚至把話題引導(dǎo)到一向以1.8L或2.0L排量為主的中級車。按照算法原始售價比經(jīng)濟(jì)型車要高的1.6L中級車所減免的稅費(fèi)額度是最大的，所以最能引起輿論的關(guān)注。但事實(shí)上本來有意于購買中級車的消費(fèi)者是否都應(yīng)該轉(zhuǎn)投1.6L的陣營呢？購買1.6L的中級車長遠(yuǎn)來說是否真能省錢呢？

　　1.6L中級車能省多少？

　　購置稅的征收基數(shù)是車價扣除增值稅的部分，要計(jì)算1.6L排量車型能省多少購置稅，可以采用以下簡單的計(jì)算公式：節(jié)省的稅費(fèi)=（購車價/1.17）X5%。下面我們不妨匯總一下各款1.6L中級車到底能夠節(jié)省多少稅費(fèi)。

【稅費(fèi)匯總表格】

　　通過上表的匯總可見，1.6L中級車大概可以節(jié)省5120到6188元，而這些節(jié)省的稅費(fèi)大概占總車價的4%到5%。換句話說，你會愿意因?yàn)榱硪慌_1.6L車型打個95折，就放棄原來相中的1.8L或者2.0L車型嗎？

　　中級車都要轉(zhuǎn)投1.6L?

　　我們不妨從多個角度分析節(jié)省的錢是否值得我們改投1.6L的陣型。首先是從品牌和車型方面，如果你本已經(jīng)鐘情于榮威550那時尚奪目的外觀以及其豐富先進(jìn)的數(shù)字化裝備，又或者你早已癡迷于兩廂福克斯那經(jīng)典的造型以及扎實(shí)的操控感受的話，你會愿意因?yàn)榱硗鈳着_你之前淘汰了的車現(xiàn)在有幾千元的優(yōu)惠，而放下心頭好而轉(zhuǎn)賣那些車型嗎？更何況購置稅減免對于已經(jīng)選好車型的你來說并沒有增加什么負(fù)擔(dān)，也沒有帶來什么損失，只是別人的優(yōu)惠多了一點(diǎn)而已。

　　其次1.6L的動力表現(xiàn)能夠滿足我們的需求嗎？上海大眾POLO和朗逸使用的是同一款發(fā)動機(jī)，最大功率77千瓦，最大扭力為155牛米。但POLO勁取的車重是1155kg，采用的是195的輪胎,而1.6L朗逸的車重是1245kg，采用的是205的輪胎。單從這兩個直觀的方面足可見，同一款發(fā)動機(jī)在這兩臺車上的動力表現(xiàn)會有著不少的差距，所以要在1.6L朗逸身上期待有滂湃的動力表現(xiàn)就未免太難為他了。那其他車型呢？東風(fēng)標(biāo)致三廂307有1.6L和2.0L兩種排量，1.6L的最大功率是78千瓦，最大扭矩是142牛米，而2.0L的最大功率是108千瓦，最大扭矩是200牛米，兩者的差別是非常明顯的。

　　所以如果忽略配置方面的因素，單從發(fā)動機(jī)動力與車重方面的匹配看，1.8L或2.0L無疑更適合搭載于中級車型。而1.6L的中級車型就未免有點(diǎn)小馬拉大車之嫌。此外，1.6L的中級車大多是該車型里面最為低端的型號，在配置水平上有著不少的差距，這也是消費(fèi)者必須作出的取舍。

　　最后，1.6L的中級車真的能幫你省錢嗎？購置稅減免的金額是一次性的，但買了車后的使用成本卻是長期的。前文也提及用1.6L發(fā)動機(jī)拉動一臺全尺寸的中級車未免有點(diǎn)力不從心，因此要達(dá)到駕駛者需求的動力表現(xiàn)，1.6L發(fā)動機(jī)就必須更加努力工作，吸更多的燃料，把轉(zhuǎn)速提得更高。所以在油耗表現(xiàn)方面很多中級車車主都反映1.6L并不比1.8L低，尤其在市區(qū)走走停停的路況下，發(fā)動機(jī)的耗油量更為驚人。長遠(yuǎn)來看1.6L的發(fā)動機(jī)到底能否幫你省錢還是未知數(shù)。

　　而另一方面，借助于先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)，很多1.8L發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性都有了很大提升。例如榮威550新近推出的1.8L DVVT發(fā)動機(jī)，動力提升10％的同時降低油耗5％，90公里等速油耗僅6.0L/100KM。又如東風(fēng)本田思域的1.8L i-VTEC發(fā)動機(jī)，最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，綜合路況下的百公里油耗僅為7.2升。所以說與其小馬拉大車，倒不如用適當(dāng)?shù)囊�擎配合適當(dāng)?shù)能囆停�有了充足的功率儲備發(fā)動機(jī)自然能夠輕松工作。

　　哪些中級車值得關(guān)注？

　　仔細(xì)研究國內(nèi)在售中級車型的發(fā)動機(jī)排量分布，幾乎全部品牌車型都有兩個或以上的排量可供選擇。其中又以1.6L與1.8L或者1.6L與2.0L搭配的車型最多，例如北京現(xiàn)代悅動、通用別克凱越、豐田卡羅拉均提供1.6L和1.8L車型，而上海大眾朗逸、一汽大眾新寶來、長安馬自達(dá)3、標(biāo)致307等車型則采用1.6L和2.0L搭配的方式。到底有哪些中級車是沒有1.6L排量車型的呢？

　　上汽榮威 550：

　　初期推出的榮威550裝備了1.8T Kavachi渦輪增壓發(fā)動機(jī)，該機(jī)型屬于由羅孚集團(tuán)子公司Powertrain Ltd 負(fù)責(zé)開發(fā)的具有16氣門、雙頂置凸輪軸、多點(diǎn)燃油噴射的直四全鋁K4系列發(fā)動機(jī)。在渦輪增壓的推動下最大功率118千瓦，最大扭矩可達(dá)215牛米，而且經(jīng)過適應(yīng)性調(diào)教后在2100轉(zhuǎn)/分的低轉(zhuǎn)速區(qū)域即可擁有98%的峰值扭矩。

　　而在日前上汽榮威正好宣布推出搭載1.8L DVVT發(fā)動機(jī)的榮威550，改款機(jī)型同屬于Kavachi系列發(fā)動機(jī)。跟1.8T以動力性能為主不同，1.8L DVVT發(fā)動機(jī)把高效、環(huán)保和節(jié)能作為最大的賣點(diǎn)。DVVT(Dual Variable Valve Timing)進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門正時技術(shù)使榮威550提高動力10％，降低油耗5％，90公里等速油耗僅6.0L/100KM，排放同步降低，可達(dá)歐IV標(biāo)準(zhǔn)。

　　東風(fēng)本田思域：

　　東風(fēng)本田思域搭載的是代號為R18A1的i-VTEC發(fā)動機(jī)，作為本田“看家本領(lǐng)”的可變氣門正時及升程技術(shù)當(dāng)然不可或缺。不過與K系列的i-VTEC發(fā)動機(jī)以動力爆發(fā)性能為賣點(diǎn)有所不同，R18A1的重心放在燃油經(jīng)濟(jì)性上面，i-VTEC介入的時機(jī)不是中高轉(zhuǎn)速階段，反而在車輛巡航發(fā)動機(jī)出于中低轉(zhuǎn)速時介入，目的是節(jié)省巡航時的耗油量。

　　長安福特福克斯：

　　福克斯提供了1.8L和2.0L兩種車型，兩款發(fā)動機(jī)在硬件上面是一模一樣的，差別只在排量及調(diào)教。他們屬于福特旗下的Duratec-HE系列機(jī)型，采用雙頂置凸輪軸（DOHC）16氣門設(shè)計(jì)。同時我們可以在其身上發(fā)現(xiàn)一系列先進(jìn)的技術(shù)，如塑鋼等長進(jìn)氣歧管、VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)、單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)、鋁合金材質(zhì)和Cosworth動力調(diào)教，務(wù)求扭轉(zhuǎn)美系車型耗油量高的形象。

　　結(jié)語：通過以上的分析，要讓本來屬意1.8L或者2.0L的消費(fèi)者轉(zhuǎn)投1.6L陣營并不是一件易事。以筆者看來真正會轉(zhuǎn)投1.6L中級車陣營的反而是那些本來計(jì)劃購買小排量經(jīng)濟(jì)型車的準(zhǔn)車主。購置稅減免的利好政策我們都大力支持，但對于已有購車計(jì)劃的消費(fèi)者來說，更加應(yīng)該仔細(xì)考慮個人對車型的需求，以及日后長遠(yuǎn)的用車情況。