編輯按：現在年輕人收入越來越高。消費能力和心理也不同于保守的中年群體。所以很多年輕人消費汽車，一來是代步工作什么的方便，二來是要有個性，需要外觀、內飾乃至操控都充滿運動的活力風格。通常中年消費者喜歡的大氣豪華，和年輕人的觀念正好相背而馳。隨著中國經濟發展，汽車更多的時候是3-5年的代步工具。所以沒有必要完全追求一步到位。5年后，有的車型老化所需維修保養的支出，比買新車更不劃算。

　　言歸正傳，平民運動車需要什么條件？初步歸納，這首先是外形得靚麗，最少要有個性吧，年輕人的選擇不能太沉悶。其次是價格不能太高，最好在10萬以內，手動、自動變速箱車型都齊全。既然是代步主要目的，就不一定非得堅持手動擋不可。最后是要具有一定的運動特征，比如發動機，底盤設計等等。既然是運動，再平民化也要有一些特色的。

　　一、馬自達2

　　推薦車型：1.5手動豪華或1.5自動豪華

　　指導價格：9.58萬－10.38萬

　　優惠幅度：10000元

　　活靈活現的一雙大眼，流線的車身線條，為馬自達2注入強烈的生命力。馬自達2的內飾風格與外形融合的不錯，動感、創新、精致均有所體現，中控的設計尤其可愛突出，活脫脫就是一個米奇老鼠造型。非常迎合年輕人的欣賞水平以及女性的青睞。馬自達2空間設計合理，坐進去卻沒有給人明顯的局促感。這完全得益于該車的四輪四角設計，使空間的利用率很高。特別前排頭部空間，甚至超過了很多更高級別的緊湊車型。后排顯然不是小車所能夠全面顧及的重點，較短的座椅寬度，平直的椅背設計導致馬自達2的后排舒適性表現很一般。坐上三人也比較擁擠，不過2490mm的軸距顯然還是不錯的。

　　馬自達2前門增加的玻璃面積還能加大視野，一來可以看到斜前方較低的路面，在轉彎以及倒車入庫的時候會覺得更容易把握，9.4米的最小轉彎直徑也為城市使用帶來很大的方便。作為一款日常代步工具的經濟型車，這種易于駕駛的特點很容易吸引消費者。

　　通過實際體驗，我們發現馬自達2充分體現了對運動感受的突出，駕駛期間對路感傳遞非常不錯，懸掛的反饋也偏硬；不過由于車輛自重與后懸（H形扭力梁半獨立懸架）的緣故，坑洼路況下尾部彈跳仍然明顯。在高速過彎中，馬自達2的懸掛表現很有韌性，外角的側向支撐也比較有力，因此，它在彎道中的尋跡性得以保證并且姿態始終保持的很穩健，這也給了駕駛者足夠的信心。185規格的輪胎配備也恰到好處。提高了彎道支撐表現，又不會太過于耗油。

　　馬自達2　1.5車型發動機最大功率達到了76kw，最大扭矩達到了138Nm，最大扭矩轉速4000轉，比1.3L車型有了較大性能提升。不過和飛度相比，這款動力仍然有些顯得小氣了。好在馬自達2的方向準確，加上檔位清晰順手，也沒有減低這款小車的運動特征。即便是4速自動變速箱，在全油門時，變速箱的反應動作也很快，先天的不足讓變速箱降擋后立刻拔高轉速，由于齒比也相對較大，因此帶來的動力輸出效果更加簡單、直接！這倒是符合運動類車型的定位。

　　二、雨燕

　　推薦車型：1.5 手動炫銳版或1.5 自動炫銳版

　　指導價格：8.18萬－9.18萬

　　優惠幅度：5000元

　　四輪四角的設計，讓雨燕看上去車寬尺寸比例較為突出，加上可愛的造型以及更豐富的車身色彩，所以胖乎乎的個性讓很多年輕人特別是女性特別喜歡。小車當中，雨燕車身數據并不突出，特別是長度，甚至低于一般小車型標準。軸距也在同級小車中處于末位。因為車體布局偏寬加之高度突出，所以雨燕前后乘坐感覺還算比較舒適，其1690MM橫向空間不僅夠用，而且駕駛更靈活。緊湊的底盤和成熟的后懸掛偏硬風格，更讓駕駛雨燕感受超出一般小車型表現。185輪胎對于雨燕是相當適合的。

　　值得指出的是，雙面鍍鋅加上框架式車身結構，讓雨燕在一定的車禍碰撞中能較好的保護車內人員安全。國內C-NCAP碰撞試驗中，雨燕甚至取得了四星好成績，這對于小車來說的確實屬難得。在有記載的幾次現實車禍中。雨燕的安全性能在同級車型中是比較突出的。

　　雨燕1.5車型采用了16氣門雙頂置凸輪軸具有VVT連續可變氣門正時1.5升全鋁發動機，最大功率76千瓦，最大扭矩138牛·米，最大扭矩轉速4000轉。最高車速173km/h。百公里油耗的官方數據為5.6L。相比1.3L車型，新車在動力方面增長不少，在車身重量增加不多的情況下，1.5L雨燕的動力提升所表現的運動性能讓人表現出更多的驚喜。而且手動車型離合檔位行程短。換擋便利性和時間節約了不少。

　　雨燕的配置比較齊全。ABS+EBD，雙安全氣囊，四門電動，電調后視鏡等等一應俱全。有特色的是多功能方向盤，可以在行車中選擇CD曲目，調節音量等等。這一點比較深受年輕人的歡迎。

　　三、標致206

　　推薦車型：躍動版1.6 手動或炫動版1.6 自動

　　指導價格：8.18萬－10.28萬

　　優惠幅度：9000元

　　標致206外觀造型設計出色，開著它走在大街上回頭率絕對是很高的，特別對于漂亮女性而言。黑色的內飾以及金屬踏板使得標致206S運動氣息十足，扎實的底盤，短小的車身使得206有著很良好的運動性。206車型的運動版,最大的改變風格就是采用全新的深色的內飾,以及部分器件的金屬化(如離合器,剎車,油門踏板)。除了內飾風格變化以外，206運動車型的儀表板外觀也有黑色變成了白色。

　　操控方面是標致206可以媲美如馬自達2這樣的操控小車。值得提及的是，除了調校硬朗的懸掛提供不錯的支撐外。緊湊小巧的車身，硬朗到位的懸掛調教為標致206系列車型贏得到了彎道之王的美稱。在操控方面，標致206S只是在方向盤的手感和轉向精確度上略不及很多小車,而在總體行駛或者操控性能方面，206雖然粗糙一些但路感非常好。

　　不足的是空間，盡管都是小車，但無論是長寬高乃至軸距方面，標致206都不及一些日系小車表現良好。如果同級小車后排僅僅坐3個人不夠舒適的話，那么標致206S的后排空間只能說不適合太長時間坐人。但值得指出的是，206的前排還是有足夠的頭部和腿部空間余地。標致206的內飾以及布局并不被大多數國內消費者稱贊，材質一般，做工稍顯粗糙。但索性的是裝配緊密型還不錯，一般不會發生很多自主車型上常見的莫名其妙的異響。但讓人大多數國人不習慣的是，其電動車窗按鈕竟然布置在手剎附近，操作方面頗有些別扭。

　　標致206大多數車型采用了1.6L排量發動機。16氣門雙頂置凸輪軸結構，最大功率達到78千瓦，最大扭矩142牛米，最大扭矩轉速4000轉，這臺發動機還配備于富康（參數 資料圖)、愛麗舍以及標致307（專題 參數 現場圖 資料圖 視頻 試駕)。可以說適用性很不錯，可靠性能也得到實踐考驗。對于車重僅僅1.1噸不到的標致206來說，動力充沛，完全是大馬拉小車。很可惜的這臺發動機并沒有值得稱道的高技術運用，油耗表現讓人稍感遺憾。

　　四、雅力士

　　推薦車型：1.6G 精致版MT或1.6G 精致版AT

　　指導價格：10.70萬－11.50萬

　　優惠幅度：1.5萬

　　雅力士的前臉則更加突出“可愛”：短車頭加上圓潤的線條，勾勒出一個胖乎乎的輪廓；上面嵌著一對斜長突起的“大眼睛”；六角盾形的中網猶如一張咧開微笑的嘴，那點綴中間的車標則好似是它的鼻子；配合從引擎蓋上直直劃下的兩道線條，這一切組合而成的雅力士前臉總讓人想起那些可愛的小動物。

　　雅力士的頭部空間超越同級別其他車型，1.85m的身材坐進去也不局促和壓抑，坐姿整體相對較高，利于觀察周邊情況。而雅力士的儀表盤在中控的正中間，更為駕駛員留出較佳觀察視野。配合短小緊湊車頭，這對于人多車多的場所來說非常有利于駕駛者靈活操作，停車，倒車，挪位都不會存在太多的視野盲區。

　　雅力士的1.6 L雙VVT-i發動機動力表現足以讓那些對動力要求苛刻的用戶滿意，卡羅拉1.6 L車型也搭載了這款發動機，用應付A級車的動力來驅動這款緊湊型兩廂車，性能表現也是可想而知的。所以雅力士的靜止加速非常迅猛，2 000～4 000 r/min的寬泛轉速中，扭矩都是近乎峰值輸出的，這讓它無論是起步還是中途超車都顯得游刃有余。目前國內同級的兩廂小車中，要找到比雅力士加速更加迅猛的對手還真是件難事。

　　雅力士采用了小車慣用的麥弗遜式獨立前懸架和扭力梁式拖曳臂后懸架。雖然沒有雙叉臂懸架或多連桿懸架名氣來得那么震撼，但是實際駕駛感受告訴消費者，這樣的懸架配置用于像雅力士這樣的小型車依然沒有過時。它在彎道能夠提供不錯的支撐力與穩定性，即使在山路上，也沒有讓這個身高超過1.5 m的小家伙有太多側傾的機會。比起上代車型來說。雅力士有了更好的底盤調較與加強。

　　五、海馬歡動

　　推薦車型：1.8 手動舒適型，1.8 手動豪華型，1.8 自動舒適型

　　指導價格：8.76萬－9.86萬

　　優惠幅度：送6萬公里免費保養

　　作為新的兩廂車系，歡動的外觀基本沿襲海馬3的設計，車身側面比例勻稱，車尾過渡得很協調，沒有一般三廂變兩廂或是兩廂變三廂之后遺留的問題。205/50 R16的大腳并不特別引人注目，但在無形中提升了整體的視覺感受。高腰線、窄車窗、后擾流板，外觀上這些特點都是為了體現歡動的運動感。

　　歡動的內飾也和海馬3沒有太大的區別。中控臺看起來簡潔利落，功能使用也很便利。雖然車內沒有經過重新設計，但也不是一成不變的，這種變化要仔細觀察才能發現。歡動內飾的做工的確進步了，雖然沒有高檔的材料，但表面加工得都很細膩，安裝工藝也都很扎實。這是自主車型進步的穩重表現。

　　盡管是緊湊車型，但歡動過于強調車身的遠動造型，在一定程度上也影響了車身內部的乘坐空間。弧度很大的車頂使得前后拍的頭部空間都很有限，后排乘坐身高180cm左右的乘客有時候頭部會碰到車頂。2607mm的軸距讓車身的縱向空間有了保障，尤其是后排腿部空間相當充裕。另外一個問題，四周的車窗狹窄給駕駛員一種包裹感，就像坐在運動型的跑車里一樣，但視線也受到一定的影響，特別是后視鏡過于狹窄。

　　海馬歡動搭載1.8升VIS可變慣性進氣系統的發動機，這臺引擎采用了VIS可變慣性進氣技術，在保證高轉速時的動力輸出，兼顧低轉速時的燃油經濟性。懸掛采用前麥弗遜式，后E-TYPE多連桿式的獨立懸掛，可選5擋手動以及6速手自一體CVT無級變速箱。

　　歡動手動擋車型時，動力傳遞直接，感覺還算比較有力，比海馬3有了一些進步。CVT自動車型很有特色，如果是D擋，肯定不會有遠動感受，因為從省油角度考慮。一般2000轉不到就換擋了。而選擇手動模式，可以感受油門推動力的積極響應。

　　編輯結語：有錢的人會直接買跑車，不會稀罕這些平民運動車。如何在有限的資金中選擇，才是我們普通人要考慮的現實問題。不要過于計較這些車型的不足。只要在滿足一些運動的基本條件下，我們大多數人才可以享受運動的快樂和有車的生活。這似乎才是最主要的。