歐藍德是三菱汽車第一款采用轎車底盤形式生產的SUV，沿用了三菱Lancer（藍瑟）轎車的平臺，具有轎車乘坐的舒適性，同時它又有SUV的特性。全新一代的歐藍德采用了藍瑟EVO車型典型的隔柵及雙氙氣前車燈的造型，使得其看起來更加兇猛。據悉三菱全新的歐藍德將于10月正式登陸中國地區。我們也在第一時間與其進行了親密接觸。那么這么一款造型獨特SUV車型，其做工究竟如何呢？下面我們將通過圖片的方式為您詳細展示出三菱新一代歐藍德做工情況。

　　一、外觀部分：

　　三菱新一代歐藍德除了采用了藍瑟EVO車型典型的隔柵及雙氙氣前車燈的造型外，除此之外歐藍德原型車還采用了具有運動氣息的設計元素，諸如新造型的前保險杠、側后視鏡、防護板、引擎罩以及新型后保險杠和側梁。大燈部分與保險杠、發動機蓋、水箱框架等周圍的接縫非常勻稱，大燈與發動機蓋之間無橡膠墊保證密封。

　　三菱新一代歐藍德尾部分與車頭相同，尾燈及后行李箱的接縫同樣十分均勻，整體做工做到了前后一致。

　　三菱新一代歐藍德的前風擋采用有骨架、雨點感應式可變間歇式雙雨刷。但沒有采用當下流行的無骨雨刷讓人遺憾。

　　三菱新一代歐藍德采用了7幅運動型全鋁合金輪箍，比較時尚。寬大的輪胎保證了行駛的舒適性。輪胎規格為225/55R18。

　　三菱新一代歐藍德尾門開啟輕巧，并采用了電磁式開啟。后備箱的開口度非常大，使大件物品更輕易的放入。

　　三菱新一代歐藍德的發動機艙布局比較規整，充分體現出大品牌的制造工藝，發動機蓋上裝有隔音棉外。另外，在車頭部分發動機下方我們發現了保護油底殼的護板，這顯然是一項比較細膩的配備，通過它可以有效的避免路上飛起的石子或凹凸不平的路面，對發動機下方以及車體下部造成傷害。

　　二、車門部分：

　　三菱新一代歐藍德的車門拉手采用鍍鉻處理，開啟方式為“拉動式”，其整體做工比較精細。反復開啟車門時車門把手沒有松動的跡象，并且開啟時手感比較厚重。

　　駕駛一側車門完全打開后車門開啟角度很大，上下車都比較輕松。車門四周采用雙密封條，橡膠密封條手觸感覺比較厚實，與車門緊密貼合時能夠起到很好的密封隔音作用，同時也可以達到在關門時可以起到很好的緩沖作用。

　　車門內板為絨布包裹包裹，門內扶手填充物比較柔軟，手臂長時間擱置不會感到不適。

　　車門內側拉手采用鍍鉻設計，在提升整體檔次的同時手感也比較到位。此外，車門內拉手周邊配件的做工也很細致。

　　駕駛員一側集中了全部4個門窗的控制鍵，使用時發現這些按鍵的阻力比較合適沒有松垮的感覺，左右間隙也很均勻。全車門窗均為一觸式。

　　三、中控臺部分：

　　三菱新一代歐藍德的中控臺設計簡潔大方、做工細致，其整體制造工藝完全可以體現出豪華車的品質。不僅儀表板、中控面板與車身固定處的接縫比較均勻，而且整體材質手感也很適中。冷光儀表盤背光感覺很好。

　　三菱新一代歐藍德的手套箱為有阻尼設計，在打開手套箱后不會因重力而自由下落，手套箱為雙層設計，內部空間很大，能夠存放不少東西。

　　三菱新一代歐藍德的中控臺面板采用了深色設計風格，屬于時尚、簡潔的類型。中控臺的各按鍵、旋鈕在使用中各項調節功均能準確到位，音響控制面板按鍵大小適中，方便乘客操作。

　　四、駕駛席功能區：

　　三菱新一代歐藍德多功能運動方向盤體現出了大氣風格，方向盤材質做工非常精細，使用中手感非常舒適。與其豪華SUV的身份相符。

　　三菱新一代歐藍德變速器為手自一體變速器，手握的感覺不錯，握感舒服，檔位也比較清晰。

　　三菱新一代歐藍德采用的是標準式手剎，力度適中，握感十分舒服。

　　三菱新一代歐藍德的剎車及油門踏板均屬為橡膠包裹，面積較大，在實際使用中力度適中。

　　五、前后座椅類：

　　三菱新一代歐藍德的高配車型為真皮材料包裹，駕駛席為6向手座椅調節，調節按鍵做工精細。

　　座墊和靠背的填充物比較軟，使得三菱新一代歐藍德的全車座椅都非常舒適。

　　三菱新一代歐藍德乘坐時可以感覺到前排座椅對于背部的支撐與包裹十分到位，同時前排座椅坐墊長度也很合適，對大腿部分的支撐充足。

　　后排座椅靠背與坐墊的角度適中，不同身材體型的乘員在乘坐時能夠找到舒適的姿勢。

（來源：網上車市）