德系轎車一直都被人們看作是品質(zhì)的典范，這款全新的SRX在工藝質(zhì)量上足以與德系SUV媲美，作為最為經(jīng)典的美系品牌凱迪拉克可能會被一些人誤解為不夠細(xì)膩。不過從如今的SLS、CTS、SRX上我們都足以看出凱迪拉克鎖做出的努力與改變。

　　凱迪拉克新SRX的外觀沿襲了凱迪拉克刀鋒的設(shè)計(jì)理念，前大燈和尾燈，進(jìn)氣格柵的線條均以硬朗的線條，這一設(shè)計(jì)理念同樣在車身整體外觀上表現(xiàn)出來。

　　相比老款車型，新一代的SRX在外觀上極具顛覆性，全身隆起的肌肉，緊湊鋒利的硬朗風(fēng)格中又顯露出柔韌的車身線條。大量的質(zhì)感條交織出如鉆石切割般散發(fā)耀眼光芒的漂亮外形，充滿時尚和未來科技感。由于采用了很多整體式設(shè)計(jì)鈑金縫隙的長度明顯減少，因而車尾的感覺非常簡潔，尾門左右兩側(cè)的縫隙非常均勻。

　　后備箱的開口尺寸非常大，但是采用了內(nèi)部拉手開啟和液壓支柱，因此提高了日常使用的便利性。開啟后備箱可以通過遙控鑰匙、車內(nèi)控制按鈕和尾門上的相應(yīng)按鈕。而關(guān)閉的時候只需輕觸一下尾門的關(guān)閉按鈕就可以，同時出于安全考慮SRX的電動尾門也具備防夾功能。

　　SRX的發(fā)動機(jī)艙布局比較規(guī)整，充分體現(xiàn)出大品牌的制造工藝。為了降低發(fā)動機(jī)噪音，新SRX的發(fā)動機(jī)艙蓋和艙壁都覆蓋了隔音棉。同時，它的發(fā)動機(jī)艙蓋開啟采用了常見的液壓支架機(jī)構(gòu)。

　　配備了發(fā)動機(jī)下護(hù)板的車型，可以有效的避免路上飛起的石子或凹凸不平的路面，對發(fā)動機(jī)下方以及車體下部造成傷害。但是在新SRX車頭部分發(fā)動機(jī)下方我們沒有發(fā)現(xiàn)保護(hù)油底殼的護(hù)板。

　　無骨雨涮是近年流行的高科技雨涮，它不僅噪音小，而且清潔效果比傳統(tǒng)的有骨雨涮效果更好。

　　新SRX采用了7幅運(yùn)動型全鋁合金輪轂，造型非常時尚。寬大的輪胎保證了行駛的舒適性。輪胎規(guī)格為235/55 R20。

　　二、車門部分：

　　在車門以及車身相對應(yīng)的門框部分包含兩道密封條設(shè)計(jì)，用手觸碰時會發(fā)現(xiàn)這兩道密封條的質(zhì)地富有彈性且非常厚實(shí)，配合思鉑睿整車的高水準(zhǔn)隔音設(shè)計(jì)，能夠極好的起到隔音和密封的作用。

　　新SRX的車門拉手為鍍鉻裝飾。開啟方式為“拉動式”，其整體做工比較精細(xì)。反復(fù)開啟車門時車門把手沒有松動的跡象，并且開啟時手感比較厚重。

　　車門內(nèi)側(cè)拉手采用流線型鍍鉻設(shè)計(jì)，在提升整體檔次的同時手感也比較到位。此外，車門內(nèi)拉手周邊配件的做工也很細(xì)致。

　　車門內(nèi)板為高檔真皮包裹，而且軟硬適中，手臂長時間擱置不會感到不適。

　　除了駕駛操控和外觀造型，新款SRX的另一個引人之處在于其內(nèi)飾整體氛圍的打造。如果您首次去看車，那么我強(qiáng)烈推薦您不要在陽光過去強(qiáng)烈的時候去，因?yàn)榇藭r您完全不能欣賞到凱迪拉克SRX在內(nèi)飾氛圍上所做出的努力。

　　新SRX三幅多功能運(yùn)動方向盤體現(xiàn)出了運(yùn)動風(fēng)格，方向盤材質(zhì)為真皮包裹，使用中手感非常舒適。做工非常精細(xì)，與其豪華轎車的身份相符。真皮包裹變速桿使用中手握的感覺不錯，握感舒服，檔位也比較清晰。新SRX的駐車制動方式為電子駐車使用非常簡單。

　　方向盤左右兩側(cè)控制經(jīng)過了磨砂處理并設(shè)計(jì)了兩道鍍鉻條，因此無論是看、觸都能感覺到這部分材料的工藝質(zhì)量很好。并且旋鈕設(shè)計(jì)能夠滿足手指粗大駕駛者的使用及調(diào)節(jié)。

　　新SRX的中控臺面板采用了深色鍍鉻風(fēng)格，屬于時尚、簡潔的類型。中控臺的各按鍵、旋鈕在使用中各項(xiàng)調(diào)節(jié)功均能準(zhǔn)確到位，控制面板按鍵大小適中，方便乘客操作。

　　新款SRX擁有2807mm的軸距，這使其在同價位和同檔次競爭車型的車內(nèi)空間對比上具備一些優(yōu)勢。兩只前排座椅的包裹性還算不錯，不過還是更加偏向于舒適性而非注重運(yùn)動性的包裹感。后排座椅的靠背部分不能向后傾斜比較可惜，長時間的乘坐的確會有些不太舒服。