【太平洋汽車網(wǎng) 汽車評(píng)測(cè)】我對(duì)本田車有偏愛(ài)，盡管近些年日本汽車業(yè)的運(yùn)營(yíng)情況不大樂(lè)觀，盡管車迷們竭斯底里為Honda吶喊的年代已經(jīng)不再，但我仍舊喜愛(ài)本田。之前東本新思域的試駕讓我對(duì)本田的新車有了新的認(rèn)識(shí)，雖然這款新車不如上一代叫座，但它仍飽含了思域這款世界名車很多傳統(tǒng)的精髓。今日我要體驗(yàn)的是新CR-V，曾于3月份月銷破2萬(wàn)臺(tái)，依舊延續(xù)了此前的強(qiáng)勢(shì)。常規(guī)的詳細(xì)評(píng)測(cè)請(qǐng)見(jiàn)文中鏈接，本次我們將體驗(yàn)CR-V一些細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)。

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更經(jīng)濟(jì)更實(shí)用 PCauto試駕東風(fēng)本田新CR-V
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綜合素質(zhì)依舊不賴 PCauto試駕東風(fēng)本田新思域Type-S
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　　印象綜述:CR-V是國(guó)內(nèi)城市SUV的先行者，筆者駕駛過(guò)2012款出爐之前的梯形前臉那一代CR-V。日系的SUV諸如RAV4以及日產(chǎn)奇駿也都有駕駛過(guò)，從品牌理念看，這三款日系SUV都充分的體現(xiàn)了各自品牌的特點(diǎn)。簡(jiǎn)而言之:奇駿的舒適，RAV4的無(wú)為即大為，CR-V的精準(zhǔn)、平衡。

　　新CR-V的外形設(shè)計(jì)褒貶不一，但在上市之后，包括很多并不看好CR-V的人也投入了CR-V的懷抱。中國(guó)人從骨子里喜歡新車，況且在中國(guó)積累了多年的王牌口碑使得CR-V在品質(zhì)方面的表現(xiàn)深受認(rèn)同。個(gè)人以為，購(gòu)買新CR-V的消費(fèi)者，多半都是經(jīng)過(guò)周圍朋友推薦而選擇該車的，甚至也有不少是老款CR-V的車主。

內(nèi)部系統(tǒng)的設(shè)計(jì)并不新穎

　　鉆進(jìn)CR-V駕駛室，其內(nèi)部空間在同級(jí)SUV里表現(xiàn)較為優(yōu)秀，類似途觀以及RAV4的內(nèi)部空間不如CR-V。這部配備了全黑真皮內(nèi)飾的CR-V氣質(zhì)內(nèi)斂又不失高檔，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)樣式則和新思域一樣，完全按照本田最新的家族風(fēng)格出爐。

　　CR-V的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常有親和力，既不守舊讓人感覺(jué)毫無(wú)新意，也不無(wú)端前衛(wèi)讓人感覺(jué)生疏隔閡。日本廠商在做汽車設(shè)計(jì)的時(shí)候，無(wú)論是外觀和內(nèi)飾，都非常講求人車共處的前提，年代感方面，內(nèi)外也呼應(yīng)的很得體。

　　CR-V并非豪華SUV，因此它不具備功能集成度極高的人機(jī)交互系統(tǒng)，車內(nèi)的控制面板簡(jiǎn)單明晰，即便是新手亦可短時(shí)間就熟悉操作。媒體面板的設(shè)計(jì)循規(guī)蹈矩，需要注意的是，中間的旋鈕是各種系統(tǒng)"確定"鍵以及選項(xiàng)選擇之用，和很多其他車不同，這個(gè)旋鈕按下后并不是多媒體系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)，在播放音樂(lè)時(shí)，只起到音量調(diào)節(jié)作用，音響開(kāi)關(guān)則位于雙閃按鈕下方。

　　CR-V的自動(dòng)巡航系統(tǒng)尤其好用，設(shè)置起來(lái)簡(jiǎn)便快捷，最主要的是，無(wú)論是在巡航中按RES+按鈕提速還是降低車速后按RES+回復(fù)原車速，車體的加速力度都恰到好處，不會(huì)和德系車那樣一口氣迅速加上來(lái)。這樣的設(shè)計(jì)無(wú)論對(duì)駕駛舒適性還是駕駛安全性而言，都是值得推崇的。PS:RES+的作用并非只局限于巡航過(guò)程中增加車速，當(dāng)駕駛者踩下制動(dòng)器抑或按一次CANCEL(取消巡航)后，且保證減速后車速不掉下40km/h，按下RES+按鈕即可恢復(fù)到取消巡航前車速繼續(xù)巡航。

　　新CR-V除了中控臺(tái)中央位置內(nèi)嵌的液晶顯示屏外，碩大的車速儀表區(qū)中央也可顯示行車電腦信息。我們一路上再測(cè)試新CR-V的經(jīng)濟(jì)時(shí)速，最終發(fā)現(xiàn)，自重1.5噸的新CR-V最省油的開(kāi)法是50km/h-60km/h之間自動(dòng)巡航，此時(shí)的瞬時(shí)油耗在5L/100km左右！這對(duì)于一臺(tái)2.4L排量的SUV來(lái)說(shuō)是個(gè)值得驕傲的本錢。

ECON模式有效果 變速箱不應(yīng)長(zhǎng)期用D檔

　　我們此前對(duì)本田新CR-V的ECON經(jīng)濟(jì)模式進(jìn)行了實(shí)際評(píng)測(cè)，在開(kāi)啟ECON和關(guān)閉ECON兩種模式下，燃油消耗的量是不同的，具體文章請(qǐng)翻看:《本田CR-V ECON系統(tǒng)體驗(yàn) 比預(yù)想的要更省》。

　　在ECON開(kāi)啟的狀態(tài)下，只要你循規(guī)蹈矩的根據(jù)儀表提示來(lái)跟進(jìn)油門操作，新CR-V的綜合油耗維持在10L/100km左右并非難事，當(dāng)然如果你無(wú)視儀表弧條的提示，執(zhí)意大腳油門，大碗喝酒，那百公里油耗上到15L也很正常。但在ECON模式關(guān)閉的情況下，即便你小心翼翼的操作油門，新CR-V的綜合油耗都很難下到11L的水平，從中我們可以看到，ECON的經(jīng)濟(jì)模式對(duì)提升燃油經(jīng)濟(jì)性還是有明顯幫助的。

　　編輯總結(jié):新CR-V實(shí)用、省油、好開(kāi),這些都是秉承了本田產(chǎn)品一貫的傳統(tǒng)，相比上一代CR-V而言，新CR-V在本質(zhì)上可能無(wú)法給駕駛者或乘客煥然一新的體驗(yàn)，但工程師確實(shí)在駕駛感方面有所優(yōu)化。采用前后獨(dú)立懸架的新CR-V雖然底盤懸掛的設(shè)計(jì)不變，然而駕駛操控卻比老款車型更加精準(zhǔn)輕盈，對(duì)于一臺(tái)SUV而言，這些細(xì)微的體驗(yàn)也許并不值得稱道，我卻再次從新CR-V上看到本田仍有一種堅(jiān)持的精神。