● 動力：讓高性能和低油耗并存

　　在很多車型上，降低排量僅僅只是為了減少成本，降低市場門檻。而歐陸GT V8也降低了排量，如果你也理所當然認為賓利只是為了降低成本，那就大錯特錯了，賓利的設計師們并沒有想得那么簡單。 

　　這個舉動完全是因為賓利為了應對全球環境變化而作出的。08年的時候，賓利承諾到2012年，歐陸GT在保證現有性能的同時，燃油效率提高40%。于是便有了這一款歐陸GT V8。V8缸內直噴雙渦輪增壓發動機、ZF8速手自一體變速器、引擎優化、熱能管理、能量回收系統、氣缸鈍化等都為高性能和燃油效率作出了重要的貢獻。

　　歐陸GT V8搭載了一臺4.0L V8雙渦輪增壓發動機，這是在奧迪4.0T發動機的基礎上進行二次開發而來的，它有一個很巧妙的地方，就是將渦輪增壓機放置在“V”型區域內，以此提升效率和減輕重量。最大功率373kW（507PS），最大扭矩660N·m，雖然從數值上看比W12要差一點，但表現并不遜色多少，百公里加速時間4.8秒便是最好的證明，這個成績只比W12車型慢0.2秒。最高時速303km，并且沒有電子限制，任何一位駕駛者在條件允許的情況下都能夠達到這個速度。

　　這個發動機的性能還源自引擎優化，包括低摩擦軸承、減重、間接中間冷卻、可變油壓和使用低粘度燃油等方面。

　　與這款發動機相匹配的是Quickshitf8速手自一體變速器，可實現最高4擋的快速換擋，從而更能滿足提速的需要。而換擋之迅速也有效提高了傳動效率。這款變速器能省下6%的油耗。

　　氣缸鈍化，從字面上是比較難理解的。其實就是指，在巡航或者輕點油門的時候，V8發動機的其中4個缸暫時停止工作，從而減少空轉所帶來的油耗。而當油門稍微加大時，這4個缸就會瞬間重新工作起來，以確保動力的發揮。

　　經過了種種提升燃油效率的措施，這臺歐陸GT V8的綜合油耗僅為10.5/100km，而賓利實測這臺90升油箱的車型能行駛857km，就是說，從北京駕駛到大連，幾乎不用加油。總結起來，我們可以這么形容這臺歐陸GT V8：家用車的油耗、超跑的性能！

　　編輯總結：賓利歐陸GT V8，將豪華舒適、超強動力和完美操控融為一體，你萬萬想象不到，它油耗不高、價格也頗具競爭力，真是面面俱到，這就是賓利的追求。不得不再次仰慕一下克魯郡的設計師們，你們找到了矛盾的平衡點，從而創造出一款具有傳奇色彩的車型。（文/太平洋汽車網 朱志延）