【太平洋汽車網 廣州車市】今年北京車展各式各樣的SUV讓人眼花繚亂，標致也藉此帶來了一款城市緊湊級SUV——標致4008，這是和三菱合作的又一產物，基于三菱ASX勁炫平臺打造，充滿了法式浪漫的外形里面隱藏著三菱的內核。此款車型目前已經陸續到店，在到店賞車之前，不妨跟編輯一起先睹為快。

● 外觀：又一頭強壯的獅子誕生了

　　標致4008的長寬高分別為4340、1800和1635mm，軸距為2670mm，除了軸距和三菱ASX勁炫一樣之外，其它數值都要稍大一點。不過和時下主流的CR-V和途觀相比，尺寸并沒有太大的優勢可言。

　　外形上，打從標致508的簡約設計備受好評之后，標致就愛上了這種設計，簡約優雅的氣質同樣能在這款標致4008的身上品味出來。當然，作為一款城市SUV，標致4008并不缺少SUV的要素，比如粗壯的大腳和一些硬質塑料護板等。

　　再來細看其設計。有點桀驁不馴的獅子已經長大成熟了，連那獅子大口也內斂了許多，里面是星形的裝飾，做得很細致，中間位置是一塊硬質塑料，正面的小碰撞不怕掉漆了。大燈尖銳凌厲，下方并不是霧燈，而是一塊鍍鉻飾條，有效提拉整個前臉。鍍鉻飾條里面貌似是進氣口，其實只是一種偽裝。底部護板也是采用了SUV一貫的塑料材質，為高通過性帶來了多一重保障。

　　側面擁有一頭成年獅子的強壯，恰當的地方采用了鍍鉻飾條，提升質感，頂部的行李架是厚實的合金鋁，同樣很有質感。側面的亮點在于那個鉆石切割式的18寸鋁合金輪轂，高貴又不失運動感，賺足了眼球，輪胎型號為普利司通的DUELER H/P SPORT系列，專為頂級SUV設計，擁有跑車般的性能和豪華車般的舒適性，正符合城市SUV的身份，尺寸為225/55 R18。

　　標致4008的尾部很粗獷，依然遵循著簡約的設計，獅爪狀的尾燈依舊醒目，識別度極高。

　　整個外形很有標致的設計風格，一頭高大的獅子由此誕生，可馳騁在城市和越野之間。整體簡約的風格是設計的重點，雖然出自勁炫平臺，但一點都沒有勁炫的風格，而且那精美細致的進口造工也提升了其價值。

● 內飾：在三菱的基礎上做得更好

　　當打開標致4008的車門，純黑的內飾迎面而來，視覺沖擊力是有了，還帶著一些熟悉的感覺。沒錯，外觀很有風格，內飾則沿用了勁炫的設計。盡管如此，標致還是在用料上下足了功夫，進口畢竟是進口，例如鋼琴烤漆的運用讓車內絲毫不見塑料感，一下子高檔了，軟性材料的運用也更顯豪華。

　　中控上，布局簡單而清晰，從上往下是空調出風口、小型顯示屏、影音控制和空調旋鈕，很傳統，按鍵并不多。雖然標致對這車的造工已經很用心，不過直接引用三菱的模板也使得設計有前天性的缺陷，例如那個比較細小的旋鈕。

　　顯示屏位置是一個凹槽，這個凹槽不知是否為了增加層次感，最起碼是不能放東西的。換擋桿前方是一個頗深的儲物格，最適合用來容納一些行車中常用到或者采集到的雜物。還有一點值得一提，全系都沒有裝中央顯示屏，希望以后商家能加裝。

　　標致并不像大眾那樣每一臺車都如出一轍，標致4008的方向盤采用了三菱的模板，但也有一定的特色，不過卻還沒有形成標致獨有的風格。方向盤上能控制影音和儀表盤上的顯示屏，也集成了定速巡航裝置的按鈕。背部配有換擋撥片，右加左減，配有這個功能的SUV并不多，一定程度增加了駕駛的樂趣。

　　雙炮筒式的儀表盤采用了鋼琴烤漆，讓儀表盤看起來更加炫目，彩色顯示屏較為直觀的展示了行車電腦的信息。

　　全景天窗是車內的亮點所在，雖然不能打開，但用來采光、欣賞風景、增加視覺效果都是不錯的，而且標致還加入了環天幕式氛圍燈，增添了不少浪漫的氛圍。

　　座椅偏向柔軟舒適，因此也帶來了不錯的包裹度。在座椅的內側很標新立異的位置竟找到了座椅加熱的按鈕，隨手可得也還算人性化。后排方面，前排椅背的儲物網格做的很好，儲物更加方便，但后排沒有出風口這點對于一臺城市SUV來說可能落后了一點。

　　空間一直是SUV的優勢，標致4008也如此。全方位都擁有充裕的空間，尤其是頭部，一點都不會覺得壓抑，坐姿也比較高，使得視野“高人一等”，自然也就增加了駕車的靈活性。

　　行李箱的容積為416L，雖不說特別大，但平坦和寬敞的入口讓儲物有更多可能。

　　總體來說，內飾方面是應用了勁炫的模板，在此基礎上造工用料都有所提升，如果能配有中央顯示屏、一鍵啟動、后排楚風口等一些提升駕駛舒適性的配置就更好了。

● 動力：基本上由三菱提供

　　標致4008搭載了一臺2.0L的16氣門直列四缸DOHC發動機，最大功率110kW，最大扭矩198N·m，比勁炫要大1N·m，這個數值也是2.0L城市SUV的主流了，并不適合高強度的越野，偶爾在郊區跑跑一些路況不太好的道路還是可以的。配備了一款可模擬6個前進擋的CVT無級變速器，眾所周知，無級變速器的有點在于換擋平順性和燃油經濟性，其7.34L/100km（兩驅）和8.4L/100km（四驅）的油耗足夠出色。不過可惜的是，僅有2.0L車型，讓不少追求動力的消費者少了選擇。其實508的2.3L發動機也是值得運用的，起碼可以多一個高動力點的選擇嘛。

　　另外，還配備了三菱的電控適時四驅系統，這種旋鈕操作方便，在行駛中便能實現驅動形式的切換。其中Lock模式是平均分配動力，比較適合沙地和冰雪路面。

　　前麥弗遜后多連桿獨立懸掛頗為厚道，后多連桿雖然比較占空間，不過SUV還是可以駕馭它的，這套懸掛能夠有效提升舒適性。

　　動力配備都是由三菱提供的，三菱重工的發動機是出了名的成熟，不過我想標致迷還是更喜歡標致自家的東西，如果日后能裝上標致的發動機標致的四驅系統那就好了。

　　總結：法國品牌在SUV領域的實力很有限，標致通過與三菱合作，加快了搶占SUV市場的速度。對于標致來說或者是一件好事，因為可以先占一席位，再通過產品研發來擴大占有率。如此一來也有弊端，就是讓標致的產品難以統一形成更好的品牌價值，所以，更希望日后的標致4008可以做到如外觀那么徹底的法式轉變。（文/太平洋汽車網 張俊業）