今年，眾多廠家為了提高銷量，頻頻出招進行促銷。雖然出招招數花樣繁多、頻率極高，但不外乎以下5個招數：廠家直接降價；增配置不加價；購車送保險、油卡等東西；買車送售后服務；不降車價降配件價格。

　　●招數一：廠家降價

　　廠家官方宣布降價的次數不多，但每次官方降價都會對車市帶來不小的震動，也是消費者和經銷商最期待的。對經銷商來說廠家降價是促進銷售的一劑猛藥，不必只用自己的利潤促銷而苦苦支撐；對消費者來說，廠家降價后若再有經銷商的促銷將有更大的實惠。

　　出招人：北京現代

　　時間：6月9日

　　招數：時隔兩年后北京現代下調伊蘭特、索納塔、NF御翔三款車型的價格，三個車型價格下調8000~19000元。兩年的時間里北京現代的價格起起落落，伊蘭特曾一度跌至10萬元以下。

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　　出招人：海南馬自達

　　時間：5月30日

　　招數：5月30日，海馬汽車首次官方降價。福美來整體降幅在5000~9000元之間，普力馬最高降幅12000元。再不降福美來這員“老將”顯然扛不住市場的壓力了，據悉降價后的福美來士氣大振，銷量上升。

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　　出招人：一汽轎車

　　時間：5月31日

　　招數：面對凱美瑞咄咄逼人的挑戰，馬6率先挑起中高級車降價。在馬6轎跑車上市時，對馬6價格下調兩萬元。購買人群相對偏窄的馬6力圖借降價重振雄風。

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　　出招人：一汽-大眾

　　時間：3月6日

　　招數：一汽-大眾新的營銷團隊上任后不久就下調全系車型價格，并率先實施終端零售價以穩定市場。捷達跌破8萬元，寶來降幅在1.65萬-1.71萬元之間，高爾夫降幅在0.85萬-0.92萬元之間。降價后的一汽大眾價格基本穩定，但在6月的市場淡季里，捷達還是忍不住優惠了3000元。

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