前段時間，南北大眾都對自己的“看家車型”進行了升級換代：上海大眾在老款帕薩特的基礎上開發出PASSAT領馭；一汽大眾則從大眾的老家德國引進了全新的PQ35平臺，生產出JETTA（捷達）的第五代產品Sagitar速騰。在領馭和速騰上市之前，一汽奧迪也推出了新款奧迪A4。

　　等到三款車陸續亮相，車友們突然發現，三款車的“身份”各不相同，臉型卻異常相似。當然，長得像并不是這三款車在中國備受矚目的原因。它們的被關注，一方面源于它們的德國大眾背景，一方面源于各自對中國車市的深度影響。盡管對這幾款車的爭議一直不少，但有一點確實是人們公認的：奧迪、領馭、速騰已成為當下縱橫中國車市的大眾“三劍客”。

　　對比理由

　　南北大眾一直是冤家對頭。去年年底，上海大眾推出了領馭，領馭是根據國內汽車市場的需求，在帕薩特基礎上開發的。一汽大眾也想采取同樣的辦法，推出速騰，以期打破經營困境。兩車外形的神似激起車市無數話題。

　　領馭和速騰：實力相當，PK性能

　　●外形：前臉像是兩兄弟

速騰、領馭前臉

　　和老款車相比，領馭和速騰的外形都有了很大的改動。盡管分屬南北大眾，兩款車的前臉卻非常相似。U形盾面，立體格柵，一看就像“兩兄弟”。

　　●空間：領馭占優勢

　　PASSAT領馭的內部空間在中高檔車中是比較大的。從外形尺寸上看，領馭比速騰長了245mm，高了6mm。在軸距方面，領馭比速騰長了225mm。因此在空間方面，和速騰相比，領馭具有絕對的優勢。

　　●動力：1.8T發動機動力相仿

　　領馭和速騰都有一款裝配1.8T渦輪增壓發動機的車型。這兩款車動力差不多，最大功率和最大扭矩均十分接近。所不同的是，速騰的發動機僅達到歐Ⅲ排放標準，而領馭的發動機提前達到歐Ⅳ排放標準。除了1.8T發動機外，速騰還有1.6L和2.0L兩個排量的車型，領馭還有2.0L和2.8L兩個排量。

　　●配置：1.8T車型速騰略占優勢

    從功能配置上看，速騰1.8T手動豪華型比領馭1.8T手動豪華型多了前排頭部氣囊、后排頭部氣囊、TRC＋BAS＋ESP、動力隨速轉向等配置，而領馭1.8T手動豪華型也比速騰1.8手動豪華型多了藍牙系統、腰部支撐調節、前排座椅電動調節、電動座椅記憶、座椅加熱等，考慮到領馭比速騰貴2.5萬元，在這一型號車的配置上，速騰占有些微優勢。

    對比理由

　　奧迪A4一直是“官車”的代表，但外形卻越變越時尚，據說是為了討非“官車”用戶的歡心；領馭的外形竭力向奧迪靠攏，據說是為了搶占公務車市場。這樣的兩款車自然也構成了局部競爭。

　　領馭和奧迪A4：實力懸殊，PK性價比

　　領馭和奧迪比？有人可能認為這很荒唐，畢竟，一款是獨霸中國公務車市場多年的豪華“官車”，一款是普通百姓消費的中高檔車。兩款車無論檔次還是價格都有很大差距。

　　但是，奧迪A4的部分產品和領馭也存在重合，只不過價格都比領馭貴很多；其次，兩款車同屬大眾旗下產品，所不同的是一個的標志是四個圈，另一個的標志是“VW”。因此，只要我們拋開傳統觀念，理性地比較一下兩款車，不難發現：領馭和奧迪A4比，盡管實力懸殊，性價比卻毫不遜色，甚至在某種程度上還占有先機。

　　●奧迪和領馭的外形接近孿生

奧迪A4、領馭前臉

　　領馭在外形上的最引人注目之處，當屬大氣的前臉鍍鉻U形盾面立體格柵。但是再看看奧迪，你會發現，兩款車的前臉是如此接近。站在領馭跟前，如果旁邊再放一輛新款奧迪，除了商標外，兩者的外形差距已越來越小，都已具備大眾未來的整體特征，大量的鍍鉻金屬飾件給人一種非常震撼的沖擊力。

　　業內早已有人指出，兩款車在外形上如此相似，有它們“同屬一家人”的原因，也有帕薩特在設計時刻意模仿奧迪的原因。畢竟，這么多年來，奧迪的“官車”形象已深入人心，領馭為了進軍公務車市場，在形象上向奧迪靠攏不失為一條捷徑。

　　●領馭空間更大，奧迪內飾無明顯優勢

　　領馭的長寬高分別是4789/1756/1470mm，奧迪A4的長寬高分別是4587/1772/1427mm，可以看出，領馭的車身比奧迪A4長202mm，高度比奧迪A4高43mm，奧迪在車身上的優勢僅是寬度多了16mm；其次，領馭的軸距也比奧迪A4長161mm。因此，在車內空間上，領馭占有明顯優勢。

　　領馭的內飾顏色為純米色，再配上栗色的門飾板和儀表板，整體內飾的配色更加溫馨、和諧。新款奧迪A4的內飾也給人高檔優雅的感覺。

　　值得一提的是，領馭內飾中的一大亮點是座椅采用了真皮，尤其是豪華型車的座椅采用了真皮面料和產自意大利的Alcantara材料進行鑲拼的設計，使車內的豪華感陡升。而Alcantara是一種擁有毛皮色澤和手感的材料，在汽車領域里，只有在奔馳SL系列及奧迪A6等豪華車型上能找到。

    ●上市后銷量：速騰落后領馭

　　速騰推出至今已有8個多月，但銷售并沒有達到預期目標。據了解，截至7月底，速騰的終端銷量為10339輛，月均2585輛。而上半年其他關注度同樣很高的新車，月均銷量是五六千輛，領馭剛上市時的月均銷量是1萬輛。據悉，速騰在沒有滿負荷生產的情況下已出現了較高比例的庫存。

　　或許是大眾已意識到了速騰的困境，主動伸出了援手。8月8日，大眾汽車金融（中國）有限公司與一汽大眾一起為速騰推出彈性信貸，重新拾起這個推出已有兩年的信貸方案。其實，這是大眾為了改變速騰銷售疲弱而采取的間接促銷措施，并非“中國汽車金融市場上的創新”。

　　●性能：“漏油事件”困擾速騰

　　速騰上市才4個月，卻相繼被媒體爆出“熄火”和剎車油泵“漏油”等事件，這些事件使其銷量受到影響。據披露，出現熄火的速騰在把國產的空氣流量計線束更換為進口產品之后，熄火故障才排除。這很有可能是廠家為削減成本或者質量控制不嚴的結果。相反，領馭上市后絕少有負面新聞，為銷量增長積累了較好的口碑。

　　盡管“漏油事件”后，一汽大眾迅即發布聲明稱，“漏油”查無此事，但是這款車和一汽大眾廠方依然受到質疑，大眾引以為豪的高品質形象受到損害。看來，這塊“傷疤”不除，速騰難有出頭之日。