去年，一場百年不遇的大雪不僅封凍了很多重要交通要道，同時也讓車市的降價旋律變得冷澀難行。部分持幣待購已久的消費者不得不捂住鼓鼓的荷包等待降價的到來�？墒牵�由于雪災所造成的年后供車緊張狀況，年后部分車價甚至出現(xiàn)比往年更高的回升幅度，直到進入3月，車市才開始出現(xiàn)大面積“融冰”現(xiàn)象，在降價中，部分車型的性價比進一步明顯，筆者在此搜羅了幾款8—14萬的高性價比車供大家參考。

　　Polo勁取 1.6L自動雅尊

　　指導價:13.3萬元

　　銷售價：12.6萬元

　　優(yōu)惠：0.7萬元

　　Polo勁取雖然在車型上沒有與國外最新款保持同步，造型上卻已提前跟進。U型前臉、淚眼雙環(huán)大燈等家族化的元素都逐一演繹，而基礎(chǔ)造型設(shè)計，尤其是增添的尾廂都與老款Polo三廂無異。勁取的潤澤溜滑都很有誘惑，相當有大眾車傳統(tǒng)。Polo這樣的車子不需要追趕潮流，而只專注于做好自己的時尚。

　　上海大眾對Polo采取了與領(lǐng)馭無二的本土修飾，包括大量鍍鉻條增進精銳，和過渡更圓滑了的線條匯集。新進元素在視覺上擴張意味明顯，遞進出不少侵略性，卻有失老款保守的可愛。比例拿捏上的筆力還是以舊款為基礎(chǔ)，并無太多時尚筆觸，倒是這般樸實無華于車子的渾圓甚為般配。不能不說Polo在設(shè)計賣相上很難嚴格地挖出對手，經(jīng)濟型轎車雖普遍為突出空間而心寬體胖，像Polo坦然敦實盡顯可愛的卻不多見。與新威馳很是日系化的精細相比，Polo是款樂趣大于務(wù)實的車子，很是浪漫不少。

　　Polo勁取延續(xù)了四代產(chǎn)品的PQ24平臺架構(gòu)，根據(jù)中國路況進行的一系列優(yōu)化使其平順性達到了最高要求。前懸架在設(shè)計中增大了前輪軸，從而改進了彎道行駛特性；其所使用的奧迪A6后懸架是一種全新設(shè)計的聯(lián)體搖臂式后橋，橫向V型斷面結(jié)構(gòu)，起到了穩(wěn)定器的作用，因而省去了后穩(wěn)定桿，減輕了后橋重量。除此以外，Polo的后橋還將彈簧和減震器分別布置，使行李箱內(nèi)部的寬度增大，同時也優(yōu)化了乘坐的舒適性能。激光焊接車身和先進的油漆工藝更是超水準。

　　編輯點評：08款POLO外形方面沒有什么改動，整車保持用料厚道、做工精細的風格，車內(nèi)空間對于一般三口之家來說完全足夠；發(fā)動機采用鏈條傳動，節(jié)省了不少維護費用；變速箱技術(shù)先進，動力輸出平順，但發(fā)動機噪聲不小，油耗無優(yōu)勢。

　　指導價:11.68萬元

　　銷售價：11.18萬元

　　優(yōu)惠：0.5萬元

　　賽拉圖歐風全身上下洋溢著含蓄而浪漫的歐洲風尚。在外觀設(shè)計上，沿承了賽拉圖風尚的設(shè)計理念，流線造型圓潤飽滿，車身比例協(xié)調(diào)，極具歐洲風靡的兩廂轎跑車的風格，給人以蓄勢待發(fā)、激情無限的視覺效果；內(nèi)飾則在保持了起亞在全球一貫的簡潔洗練風格的基礎(chǔ)上，加入更加時尚與人性化的設(shè)計元素，環(huán)艙雙彩色系設(shè)計與鈦銀風格配件相結(jié)合，細微之處盡顯歐式高檔質(zhì)感。

　　賽拉圖歐風采用起亞聞名全球的1.6LCVVT發(fā)動機，其最大輸出功率高達112馬力，在賦予整車澎湃動力的同時，CVVT發(fā)動機還能通過高燃燒效能，實現(xiàn)對燃油消耗的有效控制，實現(xiàn)了充沛動力與合理油耗的完美結(jié)合。

　　與此同時，賽拉圖歐風還擁有精準高效的傳動系統(tǒng)，在充分考慮到車主駕駛習慣的同時，表現(xiàn)出柔和的變速感覺和最為理想的變速模式，動力傳輸穩(wěn)定精確；前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿梁式獨立懸架的結(jié)合，大大提升了整車的轉(zhuǎn)向感和乘車舒適感，為駕乘者提供了安全、舒適與人性化的駕乘體驗。

　　編輯點評：在兩廂經(jīng)濟型車中，賽拉圖歐風的表現(xiàn)比較出色。在車身尺寸方面，賽拉圖歐風以2.6米的軸距和160mm的離地間隙，提供了寬敞的空間和良好的通過性，這是同級車中的雨燕、馬自達2、飛度型動派都不能比及的。在動力、安全性、和豪華配置方面，歐風也有不錯的表現(xiàn)。價格進一步走低，性價比也越來越明顯了。

　　指導價:13.38萬元

　　銷售價：11.2萬元

　　優(yōu)惠：2.18萬元

　　別克凱越旅行車與三廂凱越、兩廂凱越HRV一樣，是由通用汽車全球中級車平臺上衍生出來的優(yōu)秀中級轎車產(chǎn)品。在造型上，凱越旅行車的前臉與凱越車型相近，帶有很強的親和力。它秉承了凱越車系固有的先進技術(shù)優(yōu)勢，如Twin-Tec發(fā)動機、Step-gate自動變速器、Twin-link四輪獨立懸掛、TNR全方位噪聲抑制系統(tǒng)和歐洲NCAP四星水平的車身安全設(shè)計等，為家庭用車提供了安全可靠的保證。

　　作為一款旅行車，靈活多變的車內(nèi)空間是一大亮點。在正常狀態(tài)下，凱越旅行車行李箱容積為745L，在放倒第二排座椅后更可達1463L。此外，車頂?shù)腻冦t行李架不僅對整車造型增色，更在出游時成為一個實用的配置。車內(nèi)空間也比較寬敞，應付普通的家庭使用游刃有余。

　　凱越旅行版采用與凱越相同的底盤和發(fā)動機，1.8L車型最大功率88kw，最大扭距158nm，除了外觀其它各種配置都與三廂凱越無異，最大的區(qū)別在于尾部加大了空間，貨艙容量達到驚人的745升，據(jù)同事反映，別克凱越旅行車性能穩(wěn)定，百公里油耗一般在7－9升，操控和動力性能都不算出色，但滿足城市之用已經(jīng)足夠了。

　　編輯點評：凱越車型整體表現(xiàn)中庸，沒有大的缺點也沒有惹人的特色，但是連年驕人的銷量告訴我們，它已經(jīng)深受消費者喜歡。凱越旅行版外觀大方得體，出入各種場合都比較適宜，加上保有量大，用車養(yǎng)車也比較方便。

　　指導價:14.78萬元

　　銷售價：13.28萬元

　　優(yōu)惠：1.5萬元

　　思域的優(yōu)點在于把時尚動感的車身外觀以及科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計完美地結(jié)合在一起。它的儀表盤采用本田引以自豪的數(shù)字式多層次設(shè)計，上層儀表只顯示時速、水溫和油量，目視前方駕駛時只需用眼睛的余光便能看清巨大的時速顯示，下層儀表也是自發(fā)光式的，深邃的藍色顯得科技感十足。同時，思域的配置也很齊全，ABS+EBD雙安全氣囊一應俱全，此外還具有同級車型少見的多功能方向盤以及定速巡航系統(tǒng)。

　　思域使用了I-VTEC技術(shù)的發(fā)動機，油耗方面得到了很好的控制。它搭載了本田1.8L直列四缸i-VTEC單頂置凸輪軸發(fā)動機；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通過在行駛狀態(tài)下控制氣門關(guān)閉時間，控制發(fā)動機的混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。發(fā)動機驅(qū)動或者加速時令進氣效率最大化，實現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時通過推遲關(guān)閉吸氣閥門以降低油耗。

　　思域轉(zhuǎn)向精確度不錯，手剎設(shè)計非常人性化。不足的是，思域的動力以及懸掛表現(xiàn)很一般，很難體現(xiàn)出外觀給人帶來的運動感受，加速也是不急不慢。另外，雖然思域的軸距達到了緊湊型車中少有的2700mm，但為了配合外觀流線和中控臺巨大占地空間需求，車內(nèi)空間仍然比較有限。所幸的是，后排平直地板設(shè)計讓思域后座變得更為實用。

　　編輯點評：思域無論是在外形還是內(nèi)飾方面，都頗具現(xiàn)代感，特別是內(nèi)飾設(shè)上顯得科技感十足，而且用料和做工也都非常細膩，體現(xiàn)出了日系車的優(yōu)勢。但是思域在動力和操控方面卻表現(xiàn)的不盡如人意，駕駛感受與車身所詮釋的運動風格還有一定的距離。不過思域在油耗方面控制得相當不錯，百公里油耗在7升左右。價格降低，將讓它對于同級中的卡羅拉、速騰等車型更有競爭優(yōu)勢。

　　指導價:9.58萬元

　　銷售價：8.98萬元

　　優(yōu)惠：0.6萬元

　　對于喜歡寶馬的造型卻又心有余而錢不足的消費者來說，有“小寶馬”之稱的駿捷無疑是個最好的選擇。低矮的車身、具有攻擊性的大包圍、黑底的運動大燈演繹著一副剽悍的寶馬身段。

　　駿捷采用了流行的長軸距短車身的時尚潮流,這樣的設(shè)計不僅讓中級車型擁有較大的內(nèi)部空間,同時緊湊車身也為城市行駛提供了較好的靈活保障。對比同類自主車型，駿捷的鈑金工藝，內(nèi)飾材質(zhì)和裝配水平仍屬上乘。空間也是駿捷的最大的優(yōu)勢之處，1.8米的車寬配合近2.8米的軸距，給駿捷用戶提供了一個10萬以內(nèi)的最佳舒適空間享受。完善的配置也是駿捷最大的優(yōu)勢，以9.58萬的1.8舒適型為例子，雙安全氣囊，以及ABS+EBD配合205寬胎，安全性能表現(xiàn)不錯。

　　駿捷1.8升4G93發(fā)動機和變速箱匹配的不錯，甚至超過了一些國產(chǎn)的合資品牌車輛。保時捷公司為駿捷進行底盤技術(shù)調(diào)校,實現(xiàn)穩(wěn)定性、耐用性、動力性、舒適性的完美結(jié)合。得益于雙橫臂式獨立前懸架以及多連桿獨立后懸架設(shè)計，駿捷的底盤是非常值得贊揚,特別是入彎能力強，過彎中車身姿態(tài)異常穩(wěn)定。日常行駛中，駿捷的底盤給人的感覺比較扎實，沒有以往國產(chǎn)車那種軟、散的通病。雖然駿捷軸距和輪距較長，但卻讓車身在彎中的側(cè)傾動作很小，因此山路以及彎道駕駛表現(xiàn)出色。

　　編輯點評：寬敞的空間是駿捷的最大的賣點，1.8米車寬，2.79米的軸距給駿捷營造了舒適的內(nèi)部駕乘空間，特別是后排乘客，相比緊湊車型，空間尤其出色和舒適。另外配置豐富也是駿捷最大的優(yōu)勢，相比同類車型，ABS+EBD以及安全氣囊電動車窗等等，駿捷都一應俱全。但駿捷懸掛調(diào)校偏硬，雖然過彎時的帖服性仍然不錯，舒適性還是有所降低。