編輯按：推陳出新是人們都喜歡的詞匯。因為在大多數人的潛意識里，后出來的產品一定吸收了前面產品的不足和教訓，并設法對其改進或提高。而實際上，很多時候，我們并不能用新款就比舊款好來形容大家關注的汽車市場。畢竟現在的汽車廠商需要提供只是一個更令消費者青睞的新款，而并非能用一個“好字”來籠統歸納形容產品是否在進步。今年4月是一個激情的春天，少卻了集體跳水降價后的市場，多了新車井噴式的五光十色，加上剛閉幕的北京國際車展的推波助瀾。到底哪些受關注的熱點新款車會在實質上有所進步？這是本文以下將提到的重點。

　　一、心悅誠服的動心？－－伊蘭特（ELANTRA悅動）

　　老款指導價格：8.98萬-12.68萬

　　新款指導價格：9.98萬-12.98萬

　　從悅動的外表來看，我們已很難再找到舊款伊蘭特的影子，體形更大，感官更運動。對比老款，悅動已經開始更多的學會用圓潤的變化來取悅新的購車消費群體。畢竟新三樣的時代已經開始慢慢消逝，所以外觀改變是不可避免的現狀要求。

　　悅動飾也擺脫了以往伊蘭特車型的陳舊和過于老氣的風格，雖然設計得比較簡單，用料也沒什么特色，但是整體提升效果與伊蘭特比起來就要好得多。配置方面并沒有突出的亮點，應該用一般來形容。以往韓系車配置豐富的特點在緊湊車激烈競爭的今天，已經完全被自主品牌所超越。

　　悅動的車身尺寸進行了全面升級，為4542mm、1775mm、1485mm，軸距為2650mm，這個尺寸在緊湊型車里是非常有優勢的，與現款伊蘭特4525mm/1725mm/1425mm，軸距為2610mm的標準相比，其各方面提升幅度較大。因此體現在車內空間上，也是相當的寬敞，對于注重空間和舒適感受的用戶來說，會有不錯的吸引力。悅動的發動機還是與伊蘭特一樣，為1.6升、1.8升兩個排量。

　　新舊對比簡評：就對比來看，悅動在外觀內飾風格上有了全新的表現和提升，更年輕更時尚，空間也通過逐步放大取得了良好的效果。

　　但我們也發現，悅動的儀表省略了水溫顯示，代之以飛度或騏達常用的電子水溫形式。其實作為重要的發動機監控數據而言，水溫表的存在更適合我們及時有效的觀察動力的表現情況，在這一點上，悅動無疑是不如伊蘭特的。更令人奇怪的是，連后排座椅放倒功能都被悅動節省了，大概是廠商認為悅動增加的體積有足夠大的行李箱表現而取消了這一實用配置。實際上，這種太過精明的成本控制會給家庭消費者帶來一些麻煩。

　　伊蘭特悅動后懸掛系統放棄了原有的雙聯桿式結構，轉而采用構造更簡單的扭力梁式半獨立懸掛結構。這類半獨立懸掛的好處是，結構簡單、成本低并節省空間，承載能力好，缺點當然也是很明顯的，比如舒適性不夠好，還有一點是這種后懸掛結構也會對車輛的側向安全性和操控穩定性發生影響。這一點，悅動明顯不及伊蘭特。大概和節約控制成本是不可分的。考慮到價格優惠后的差距，悅動顯然在當前還沒有足夠的吸引力將消費者完全從伊蘭特車型的關注上轉移。

　　二、還剩下多少熱情？－－愛麗舍

　　老款指導價格：6.88萬-10.58萬

　　新款指導價格：7.38萬-10.18萬

　　外觀往往是新車的新標志。新愛麗舍在前臉方面較老款車型做出了很大的改動，經過鍍鉻處理的“雙人字型齒輪”標志更加突出，并且這款車的前大燈也重新設計。同時新愛麗舍在尾部經過重新設計后顯得更加穩重.

　　在消費者關心的新車空間方面，新愛麗舍長4367MM，寬1708MM，軸距仍然為2540MM。比較而言，新愛麗舍在高度方面與老款車型相比并沒有任何變化。而寬度也僅僅是增加了1MM。更長的車身似乎讓新愛麗舍略顯修長，也給后排以及行李箱空間留出了布置余地。但因為軸距和寬度甚至車高等關鍵指標均沒有變化，所以其空間改進實際效果不大。

　　內飾風格上，新愛麗舍與老款車型變化不大，只是在儀表部分細節上和內飾色彩搭配方面有所改變。一些人性化的儲物空間比如車門板儲物格和手套箱都作了相應的改進，實用性更大。安全方面，新愛麗舍仍然保持雪鐵龍獨有的后輪隨動轉向技術，在防側滑、防甩尾方面有著優勢；同時，新愛麗舍在雪鐵龍精良底盤系統的基礎上進行了針對性的調校和升級，采用了最新的8.1版本ABS防抱死系統。

　　新舊對比簡評:用新瓶裝舊酒來形容愛麗舍的變化并不過分。除了外觀有一些變化外，新愛麗舍從內飾到底盤甚至是車身、寬高度、軸距都基本沿用了老款車型的精髓。配置方面也只是增加了標配了電動后視鏡而已，連四輻條方向盤都仍然只是重新包裝一下應對消費者而已。這種改進其實是有限的。

　　特別是針對消費者對原有老款愛麗舍的不足，比如2540MM的軸距，比如后鼓剎設計，比如密封噪音控制等等。新愛麗舍并沒有因此表現得更好。這無疑令人多了幾分失望。考慮到新愛麗舍的定價，和老款的優惠后區別并不是太大。這無疑讓人們對這類半過渡車型降低了幾分抱怨。從實用角度而言，這種小打小鬧的改進雖然不值得太多鼓勵，但在滿足市場填補老款產品不足方面仍然起著較為積極的作用，這一點是比較值得肯定之處。

　　三、還想蟬聯冠軍嗎？－－凱越

　　老款指導價格：10.78萬-13.18萬

　　新款預計價格：10.88萬-14.88萬

　　新款凱越整體造型更趨大氣雄厚，同時也顯得更富視覺沖擊力。車身尺寸與老款相比沒有變化，前臉的進氣格柵改為直瀑式，與林蔭大道十分相似。車頭迎合了大眾審美，傾向于渾厚圓潤的造型。更多線條的應用也增加了立體感，包括保險杠兩端上移，切線與層次的運用效果很好，整體的檔次感都有了明顯的提升。

　　新凱越儀表盤放棄原有的平面式而設計為炮筒狀，很明顯是為了更能迎合年輕消費群體的口味和喜好。新凱越的內飾給人表達的感覺精細同時時尚了許多，不再有原來的落伍之感。雖然在有的配置方面新凱越有了檔次上的提高，但是遺憾的是仍然沒有多功能方向盤。值得提及的是，面板上音響控制鍵改為兩側分列式，比老款凌亂的布局顯得要清晰簡潔很多。

　　動力系統方面，新凱越依然搭載現款凱越相同的1.6L與1.8L排量的兩款發動機，但據上海通用表示，其中1.6L發動機經過調教之后，油耗動力表現有一定提升。

　　新舊對比簡評：新凱越實際上屬于老款凱越平臺上的換湯不換藥的小幅改進。底盤以及空間仍然還是維持和老款凱越一樣的標準。內飾風格稍稍有了一些年輕化的元素融入。全新的外觀和內飾表現，這一點似乎比愛麗舍來得更實際。不可否認的是，這也要影響到新車的定價。和優惠較大的現款凱越想比，不少消費者會因此心理失衡。

　　凱越的油耗一直是其軟肋，這次新車型稍稍改變了動力性能指標后，據說有了一些小幅降低。但在我們看來，不過更多是心理安慰罷了。我們相信假如是現款凱越用戶來駕駛新的凱越車型的話，是不會真正體會到油耗的變化。不要指望沒有VVT或其他新技術的老款發動機真正會帶來節油效益。不過凱越的用戶一直都把平衡設計作為凱越的最大可取之處。油耗雖然有較大的抱怨聲音，但并沒有影響凱越在緊湊車型中多次奪得銷售冠軍的目標。這無疑也是上海通用給新凱越寄予的最大希望。

　　四、跳水降價為哪般？－－天籟

　　老款指導價格：19.98萬-34.98萬(大幅優惠）

　　新款預計價格：19.88萬－36.88萬

　　天籟·公爵在車身整體感覺上設計與天籟基本相同，只是在一些細節方面進行了重新設計。包括前大燈棱角更分明，看起來更動感。而從側面也可以看出天籟·公爵車身的線條變化。天籟·公爵的尾燈改變也很明顯，從尾箱一直延伸到車身側面，更大氣也更時尚。

　　天籟·公爵是新天籟車系的高端產品。除了外觀設計風格上的改變，在內飾方面也進行了一些有效改進，用料及做工更加細致，桃木加金屬的裝飾提升了內飾整體的檔次。其設計風格和日產的風雅非常相似，特別是中控臺上部的控制系統的設計和風雅基本相同。

　　新天籟的車型尺寸較老款車型增大了很多，長、寬、高分別比老款車型長出了85mm、30mm、5mm。雖然新舊兩款天籟軸距相同，都是2775mm，但是新天籟的前后輪距比上一代車型增長了30mm和25mm，這不僅提高了車輛行駛的穩定性，內部橫向空間的舒適度也得到很大提升。新天籟離地間隙達到了140mm，較上一代車型提高了44mm，使整車在道路通過性上有了的明顯提升，也同時使天籟更加適合了中國的復雜路況。

　　新舊對比簡評：不知道是源于保密還是沒有真正完成新車系列，我們在北京車展上看到的天籟.公爵是新天籟系列的高端旗艦產品。其采用了如同風雅的外觀和內飾設計理念。在原有的天籟基礎上進行了有效的改進。

　　重要的是，新的一代天籟車型將繼續采用日產全球十佳VQ發動機，經過重新調教后新天籟最大功率和最大扭矩較上一代車型均有明顯提升，3.5排量車型百公里加速僅為7.6秒，而2.5車型的百公里加速也到達了10秒以內。另外2.5和3.5排量車型均配備了帶有6速手動模式的CVT無級變速箱，這樣的搭配也是新天籟的油耗降到了最低提供最大保證。油耗低，舒適度高，CVT技術普及，在老天籟之后成為了新天籟給人們的最大期望。

　　如果不出我們所料，假如東風日產能全面聽取老款天籟用戶的意見。那么新的天籟將在底盤離地間隙以及懸掛偏軟方面如果做出革新，這無疑是一個巨大的成功。當然，成舒適度考慮，新天籟不可能有馬自達6那樣底盤表現。但不可否認的是，ESP的普及應該得到加強。否則會讓更多的潛在消費者在安全方面提出質疑。

　　編輯結語：實際上很多新款都秉承了換湯不換藥的概念，這無可厚非。在市場競爭激烈的時代，如何迎合消費成了廠商們更關心的問題。而對于我們消費者而言，如何判斷新款車型的價值以及性價比就成為必修的功課。加上足夠的耐心，相信大家會在新車上市后，做出自己滿意的選擇。