現在人們買車前最看重什么，有些人可能覺得應該是品牌，有些人可能覺得技術最重要，總之答案五花八門。不過經過我們對消費者購車和選車時的關注度來看，除了價格這個因素外，空間是多數人買車時最關心的項目，至于原因，可能車對于多數人來說，車還是一種奢侈品，不可能根據不同的用途買許多輛車，所以需要一輛車來搞定多數問題，空間這時就顯得格外重要了。為此我們近期也針對市場上熱賣的小型車、緊湊型車和SUV/Cross車型進行了空間放慢的橫向對比，包括儲物空間、乘坐空間以及人性化設計方面的多項對比。

　　第一篇我們先進性SUV/Cross車型的對比，在車型的選擇方面，首先有CR-V、JEEP指南者和獅跑這幾個城市SUV車型，另外由于目前CROSS概念的車型關注度很高，而多數人在買車時也分不清他們和CR-V這樣的車有什么分別，通通拿到一起來比較，所以我們也加入了逍客和道奇酷博這兩位選手。不過SX4、MG 3SW以及瑞虎這樣體型稍小一號的車型由于在尺寸上先天就有劣勢，所以我們也不放到一起進行比較。那么接下來我們的對比正式開始，第一期首先推出的是乘坐空間的對比，結果如何？讓我們一起來看一下。

　　● 車身尺寸對比

　　首先讓我們來看看這幾款車的先天條件如何。因為除了合理的布局因素外，影響乘坐空間的首要要素還是車身的實際尺寸。

　　其實拿逍客和CR-V這樣的車型相比確實為難逍客了，只是在兩廂轎車基礎上提升通過性能的它本不屬于SUV范疇，但無奈與方頭方鬧的外形讓人一眼就感覺是一款SUV，所以也要被迫和CR-V來競爭了。

　　慣常制造硬朗越野車的JEEP看到Cross車型市場的火爆后，也順勢推出了指南者這款車型，主要用戶群為女性消費者。不過其偏重美式風格的內飾顯得有些粗狂，盡管工藝規整，但還是給人一種不拘小節的感受，這點我們在后面的人性化設計方面也會有所提及。

　　CR-V是目前國內最火的SUV車型，時尚的外形、有競爭力的價格以及缺少對手這幾個因素決定了CR-V的火爆。另外車身尺寸在我們對比的幾款車中算是大個子了，這也為它擁有良好的空間表現奠定了基礎。

　　雖然看起來獅跑很大，不過實際尺寸獅跑卻沒有什么優勢。作為與CR-V同級別的競爭對手，獅跑目前還沒有威脅到CR-V的銷量。

　　與逍客一樣，酷博也只能牽強的放到SUV車型中來，這點多去道奇的4S店就能有所感覺，由于與指南者同在一個屋檐下，買車人經常拿這兩輛車進行比較。

　　編輯總結：車身尺寸方面，CR-V有先天的優勢，而逍客則劣勢有些明顯，其他幾款車則處在中游，和CR-V有一定差距，但并不算大。

　　本文為轉載文章，僅供參考，并不代表本站立場。

　　● 前排空間對比

　　由于尺寸不大，所以逍客的前排頭部空間表現很普通，1拳的空間和其他人相比沒有優勢，另外橫向寬度一般，感覺有些局促。

　　CR-V的頭部空間非常寬裕，接近2拳的距離讓它比同級別車型更有優勢，另外橫向空間也非常寬廣，沒有局促感。

　　酷搏的前排頭部有1拳以上的量，表現比同樣為Cross概念車型的逍客要好，而橫向空間也更優秀一些。

　　雖然數據不突出，但指南者的前排頭部空間還是非常寬裕的，不過車廂感覺有些窄。

　　獅跑的前排與指南者相似，都有接近2拳的空間，而寬度上要比指南者好一些。

　　編輯總結：前排空間方面，逍客由于先天原因而導致暫時落后，CR-V的前排則是又高又寬，給人狠豁亮的感覺，同樣感覺的還有獅跑。

　　● 后排空間對比

　　逍客的后排空間同樣受到了尺寸的制約，雖然頭部和腿部空間滿足日常使用不成問題，但與其他幾位相比，還是遜色了不少。

　　CR-V的后排同樣很寬敞，頭部和腿部空間都不錯，特別是腿部接近2拳的距離，相比多數車型有很大的優勢。

　　和逍客詳細，酷搏的先天不足雖然沒有影響到前排，但后排的頭部卻非常局促，2指左右的距離對于多數人來說都會感到有些小，好在腿部夠大，并不輸給CR-V。

　　指南者的后排相當寬敞，頭部和腿部空間都很奢侈，只是橫向空間方面略有瑕疵，稍遜與獅跑。

　　雖然沒有CR-V個大，但獅跑的后排空間卻比CR-V更好，頭部和腿部都很寬敞，另外橫向空間也表現不錯。

　　編輯總結：獅跑的后排是這5款車中最出色的，而逍客則仍然沒有擺脫車身尺寸所帶來的不足，不過從日常使用的角度來看，逍客已經能夠滿足絕大多數要求了。而酷搏的頭部實在是很緊張，高個子可能會感到有些緊。

　　● 前排最舒適度對比

　　看過了空間，相比大家對這幾款車有了一定的了解，不過空間寬敞不等于坐著舒服，座椅的設計和材質的選用也同樣重要，要不然公共汽車不就是最舒服的車了不是。

　　逍客的座椅比較厚，另外彈性也非常出色，只是靠背有些窄，雖然包裹性不錯，但胖一些的人可能會感到有些別扭。除此以外，可前后移動的中央扶手位置很合適，手臂搭在上面很舒服。

　　初次坐上CR-V可能會感到座椅有些硬，彈性不算好，但長途旅行時這種座椅才能夠緩解疲勞和緊張。另外中央扶手為獨立設計，長度和高度都非常適中，材質也比較柔軟。

　　酷搏的前排讓人有些遺憾，座椅彈性和支撐性都一般，而且傾斜度較大的A柱也帶來了不小的壓抑感，也在感覺上縮小了頭部的空間。

　　與酷搏不同，指南者的前排感覺很敞亮，沒有壓抑感。而座椅則將彈性和支撐性進行了很好的融合，有種坐進去不想出來的感覺。

　　獅跑雖然空間大，但座椅的材質很一般，乘坐感受也不算出色，另外中央扶手位置太低，基本上只能充當蓋板的角色。

　　編輯總結：指南者的前排是編輯最喜歡的，既柔軟又有彈性的座椅讓人留戀往返，而CR-V則只注重了支撐，卻忘記了短途駕駛需要的柔軟，酷搏的前排是比較痛苦的，A柱會讓你覺得頭基本已經快要頂到車頂，很壓抑。

　　● 后排舒適度對比

　　看過了前排，我們現在來對比一下這5款車的后排舒適性會怎樣，誰能在這一個環節中占優。

　　逍客的后排同樣很厚實，只是靠背有些平直，降低了一定的舒適性。不過中央扶手有軟又寬，手臂搭上去非常舒適，觸手可及的照明燈也顯出了自己的人性化。

　　CR-V的后排也比價平，不過由于車身寬，所以壓抑感并不強烈。另外安全帶鎖扣可以隱藏到座椅中，中間的乘客會更舒適，而門板上粗壯的門把手手感很好，便于支撐身體。

　　酷搏的后排座椅弧度不夠，不過憑借的可調節角度的靠背，還是很容易找到舒適的坐姿的，可惜的是車頂的把手里乘客太遠，需要將手臂伸直才能夠握住。

　　指南者的后排相比前排同樣不遜色，柔軟有彈性的座椅配合可調節的靠配，舒適度是幾輛車中最好的，美中不足就是和酷搏一樣，拉手得伸長手臂才能夠到以及缺少中央扶手。

　　獅跑的后排座椅很軟，但彈性一般，長時間乘坐可能會有些疲勞，另外中央扶手的位置比較合適，搭在上面很舒適。

　　編輯總結：后排舒適性方面幾輛車相差不大，指南者還是最舒適的，不過少了中央扶手，另外拉手離身體太遠。CR-V座椅較硬，但支撐性出色。逍客的座椅彈性和支撐都很好，單靠背太平直，做上去不能夠放松身體。

　　● 本期結果：

　　逍客：5+7+7+7=26

　　CR-V：10+8+8+7=33

　　酷搏：6+6+6+7+25

　　指南者：8+9+9+8+34

　　獅跑：7+10+6+7+30

　　在乘坐空間和舒適度放面，指南者是本輪的獲勝者，而CR-V和獅跑的差距不大，從乘坐空間和舒適性角度來看，如果您想買一輛空間大，并且很舒適的多功能車的話，那么指南者是個非常好的選擇。

　　除了真人測量外，我們也用工具對這5款的乘坐空間進行了詳細的測量，與前面的部分結果相比，你會發現有些數據大的車型但實際效果卻不一定會好，這一點在前后排腿部空間上表現非常的明顯。（來源：XGO汽車網 ）

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