作為普通家庭購車首選，入門級中級車市場一直是車市上競爭的重點(diǎn)地帶，也幾乎是每個(gè)廠商的必爭之地。7月29日，海福星幸福版上市，進(jìn)一步加劇了市場競爭。作為6萬元中級車市場主力車型，海福星必將和老牌領(lǐng)袖捷達(dá)，新銳力量比亞迪F3在中級車市場上形成“三國鼎立”的態(tài)勢。

　　海福星 贏在綜合素質(zhì)

　　相比之下，海福星似乎沒有什么最突出的賣點(diǎn)，但是在工藝品質(zhì)、安全性、經(jīng)濟(jì)性等方面的出色表現(xiàn)使得海福星成為車市上的“全優(yōu)生”。

　　海馬汽車有著與馬自達(dá)長達(dá)15年的合作經(jīng)驗(yàn)，其間積累下了豐富的造車經(jīng)驗(yàn)。雖然海福星是一款自主品牌中級車，卻有著媲美合資車的品質(zhì)保障。良好的工藝品質(zhì)、嚴(yán)格的整車控制環(huán)節(jié)，保證了每一臺海福星的高品質(zhì)。

　　海福星所具有的3H高剛性車身、MAIDAS系統(tǒng)在同級別產(chǎn)品中可以說是獨(dú)樹一幟，結(jié)合ABS+EBD、安全氣囊、防側(cè)撞保護(hù)梁等主、被動安全裝置更是給了車主全方位的呵護(hù)。

　　在油價(jià)不斷攀升的今天，海福星出色的節(jié)油性能更顯優(yōu)勢。海福星采用智能化的發(fā)動機(jī)控制模塊(ECU)、閉環(huán)控制電噴系統(tǒng)、順序多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)、MVV(垂直渦流稀薄燃燒)技術(shù)等四大節(jié)油技術(shù)，成就了海福星相對于競爭車型的核心優(yōu)勢。而這些高科技的新技術(shù)，回饋到消費(fèi)者身上，最直接的反響就是省油。海福星的理論油耗為5.0L/100Km，而在實(shí)際使用中，海福星高速巡航的油耗和理論油耗極為接近，從而也使海福星的經(jīng)濟(jì)性得到了有力的事實(shí)依據(jù)。

　　海馬汽車素有“中級轎車專家”的稱號，作為海馬主力產(chǎn)品之一的海福星，有著一貫優(yōu)異的市場表現(xiàn)，高品質(zhì)、高性價(jià)比再加上傳承馬自達(dá)323的經(jīng)濟(jì)、可靠特點(diǎn)，使海福星的綜合素質(zhì)高出一頭。在近期汽車市場整體低迷之時(shí)，海福星仍可以持續(xù)6000臺以上的月銷量，也逐步使海福星在競爭殘酷的中級車市場上擁有了自己的碧海藍(lán)天。

　　捷達(dá) 老當(dāng)益壯

　　在中級車市場上，捷達(dá)領(lǐng)軍的局面由來已久，皮實(shí)耐用也是捷達(dá)亙古不變的賣點(diǎn)。捷達(dá)進(jìn)入中國已經(jīng)有了將近17年的歷史，德系車的品質(zhì)在大眾心中形成了牢固的“模范”形象，巨大的保有量和長時(shí)間的市場積累更使得捷達(dá)擁有維修方便、養(yǎng)護(hù)成本低廉的優(yōu)勢。

　　這些優(yōu)勢都使得這款從上世紀(jì)走來的轎車，即便到了今天依舊是不少工薪族購車的首選。從市場表現(xiàn)來看，上半年逾10萬的銷量，更是讓很多新車都望塵莫及。盡管捷達(dá)在技術(shù)、空間、舒適性、動力、內(nèi)飾等方面有著或多或少的局限，但是這些似乎對消費(fèi)者的影響微乎其微。用消費(fèi)者的話說，皮實(shí)耐用，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，才是硬道理。

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　　比亞迪F3 新軍之刃

　　與一汽大眾、海馬汽車等具有悠久造車歷史的汽車廠家相比，比亞迪造車背景就短得多。作為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，比亞迪從2003年開始涉足汽車領(lǐng)域，是汽車行業(yè)的后起之秀，而F3正是比亞迪投石問路的第一款車。

　　作為比亞迪品牌轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車市場的首推車型，比亞迪F3討巧的外觀設(shè)計(jì)和頗具競爭力的價(jià)格使其贏得了消費(fèi)者，上市至今在全國創(chuàng)造了20萬輛的銷量奇跡。出色的市場表現(xiàn)，特別是在全國三線市場的表現(xiàn)，出乎了很多專業(yè)人士的預(yù)期。雖然比亞迪的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)至今還有著不少的問題，但這絲毫沒有影響比亞迪在地縣等二三線城市的熱銷，這不能不說是一個(gè)奇跡。不過F3受制于自身平臺發(fā)展，而且在追求產(chǎn)品性價(jià)比時(shí)忽略了對產(chǎn)品的安全可靠性能的提升，也制約了自身發(fā)展。比亞迪F3能否持續(xù)如此頑強(qiáng)的生命力，仍需要通過市場的進(jìn)一步檢驗(yàn)。

　　三國鼎立之勢漸顯

　　三強(qiáng)相爭，誰主沉��？從產(chǎn)品表現(xiàn)上看，三款車型均屬于實(shí)用車型，相比之下海福星在經(jīng)濟(jì)性和可靠品質(zhì)上更勝一籌。

　　從市場走向來看，捷達(dá)受制于落后技術(shù)，市場份額也在慢慢下降，但是“換臉”捷達(dá)的上市也有意顛覆市場上對于捷達(dá)“廉頗老矣”的不利說法。比亞迪F3在延續(xù)了“農(nóng)村包圍城市”的銷售策略的同時(shí)，也將深圳、上海、西安等地建立了七大生產(chǎn)基地，大有遍地開花的趨勢。不過最近比亞迪F3頻出降價(jià)舉措，價(jià)格的雙刃劍固然可以對銷量提升產(chǎn)生積極影響，但是否也會傷害比亞迪的品牌和F3本身的質(zhì)量，不禁讓人擔(dān)憂。而深耕細(xì)作入門級中級車市場的海福星，在穩(wěn)固其重點(diǎn)熱銷區(qū)域外，也正在大舉挺進(jìn)二三線市場，穩(wěn)步提升銷量。

　　縱觀整個(gè)中級車市場，無論是捷達(dá)的皮實(shí)耐用的口碑，比亞迪F3的討巧外觀，還是海福星出色的綜合素質(zhì)，這三款車必將以自己獨(dú)特的魅力繼續(xù)領(lǐng)跑中級車市場，三分天下的局面也將成為市場走向下的必然。(來源：百靈網(wǎng)）

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