四、福克斯

　　指導價格：11.89－15.39萬元

　　熱門程度：★★★☆

　　福克斯在35歲以下年輕人群中比較受歡迎。寬厚扎實的造型，特別兩廂車型那個充滿動感時尚的特色車尾給很多人留下了不可磨滅的記憶。更為銳利動感的09款新外形和一向讓人稱道的操控感受，讓它成為了美系車在緊湊型市場中的代表者。

　　福克斯儀表的設計相當漂亮，特別獨立的水溫和油量表配合銀色裝飾盤面相當清新且科技感十足。老款的優(yōu)點沒有被摒棄，整個中控臺均以黑色軟性材質制成，柔軟的手感非常棒！車門板上主要的位置也同樣是軟性材質包裹。

　　兩廂福克斯運動型的桶式座椅包裹性出色，網狀織物的座椅表面可增加與身體的摩擦力。福克斯因為采用了結構較復雜的雙叉臂后懸掛，占用空間較多，后排腿部空間在同級車中是比較遜色的。即便擁有2640mm的不錯A級車軸距指標，也無法挽回福克斯在這方面的不足。后排仍然比較局促。實際空間感受和高爾夫6，馬自達3相差不大。但和科魯茲以及翼神相比，仍然有所不及。

　　福克斯1.8L、2.0L爆發(fā)出來的91/6000rpm，104/6000rpm的最大功率和161Nm/4000rpm、180Nm/4000rpm的最大扭矩并不是同級別中最好的，5速手動/4速手自一體的技術也中規(guī)中矩，但福克斯的這個發(fā)動機具有低轉速、高扭力的明顯特征，在2000轉/分時就爆發(fā)出90%的扭力輸出，這有利于汽車起步與隨之的加速。福克斯采用的是反置式發(fā)動機。其優(yōu)點是加大了進氣岐管的冷卻效果，還可以將觸媒轉換器安裝在靠近排氣頭段的位置，提高凈化廢氣能力；缺點是進氣速度慢，壓力不夠，在發(fā)動機低轉速范圍內動力差，容易造成積碳。

　　福克斯前后懸掛都加入了副車架。簡單的說，副車架可以看成是前后車橋的骨架。是前后車橋的組成部分。我們知道，傳統(tǒng)的沒有副車架的承載式車身，其懸掛是直接與車身鋼板相連的。因此前后車橋的懸掛搖臂機構都為散件，并非總成。這種帶副車架的懸掛總成，除了在設計，安裝上能帶來各種方便和優(yōu)越性以外，最重要的還是其舒適性和懸掛剛度的提高。操控更精確，穩(wěn)定程度更佳。福克斯的兩廂運動版本才有ESP，這一點和高爾夫A6相比遜色不少。其他方面配置，福克斯雖然不夠豐富，但應該有的還是沒有缺失。

　　福克斯的競爭力還是蠻值得我們肯定的，雖然他不如新車型炙手可熱，但因為優(yōu)惠幅度大，又不用訂車等待，所以許多消費者對其是比較肯定的。唯一不足是，福克斯上市也有幾年，新鮮感受方面略有不及。