前幾天，我們介紹了2010款的中型車和中大型車，這些車雖然沒有涵蓋所有的主流在售車型，但畢竟經(jīng)過改款之后這些2010款新車型能夠更多地抓住消費(fèi)者的眼球，所以關(guān)注度會(huì)高一些。但是更高的關(guān)注度是不是一定意味著更高的銷量成績呢？那可不一定，我們的消費(fèi)者群眾們“眼睛都是雪亮”的，如果你是家庭用戶，還對哪個(gè)2010款新車型拿不太準(zhǔn)的話，今天的文章或許能夠幫你一把。

　　● 2010款悅動(dòng)：新發(fā)動(dòng)機(jī)是最大的亮點(diǎn)

　　在廣州車展上，2010款的悅動(dòng)正式上市了，但其實(shí)在此之前，很多經(jīng)銷商處都已經(jīng)到車甚至開始賣了，加上2010款悅動(dòng)初看上去變化很小，所以似乎關(guān)注的人并不是很多，其實(shí)事實(shí)并非這樣。

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　　首先悅動(dòng)每個(gè)月有20000臺(tái)左右的銷量，所以關(guān)注的人自然會(huì)非常多，換裝新發(fā)動(dòng)機(jī)對于即將買悅動(dòng)的人自然意義也十分大，其次悅動(dòng)的改款其實(shí)比大部分車型的小改款更有意義，它的這次升級就像景程一樣，是一次通過換心臟而重新煥發(fā)生機(jī)的過程。

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　　悅動(dòng)此次推出的2010款1.6車型通過采用γ（Gamma）系列發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力指標(biāo)比老款的α系列提高了12馬力和10牛米，而且據(jù)廠家介紹，燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)有很大幅度的提高，消費(fèi)者得到的實(shí)惠還有：新的γ發(fā)動(dòng)機(jī)采用正時(shí)鏈條設(shè)計(jì)，每行駛6萬公里時(shí)不用再去更換正時(shí)皮帶，從而每次能節(jié)省一至兩千元的費(fèi)用。除此之外，2010款悅動(dòng)的儀表臺(tái)還加入了水溫表，無水溫表的設(shè)計(jì)在剛推出時(shí)飽受爭議，水溫表能讓駕駛者更加了解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，所以還是有一定用處的。

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　　總體來說，2010款悅動(dòng)的變化雖然在外表上幾乎看不出來，但對于消費(fèi)者還是比較合適的，而且從經(jīng)銷商處反饋的信息來看，老款可以優(yōu)惠五千至一萬元，新款車型上市之后馬上就能至少優(yōu)惠三千元，那么對于消費(fèi)者來說還是比較劃算的。

　　●2010款藍(lán)瑟·翼神

　　2010款翼神是全新的車型，也是東南比較難得的一款同步引進(jìn)車型，更可貴的是，藍(lán)瑟·翼神除了外觀局部細(xì)節(jié)和部分配置與進(jìn)口車型有細(xì)微的區(qū)別之外，國產(chǎn)車型幾乎原版引進(jìn)，相信對于喜歡日系或者三菱車型的人來說，這絕對是一個(gè)好消息！

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　　此外翼神還給我們一個(gè)不小的驚喜：價(jià)格。或許是知道自己的品牌不是非常主流，或許知道擠入競爭激烈的緊湊型車市場有不小的難度，翼神并沒有定出很高的價(jià)格。相反，我覺得翼神的價(jià)格相當(dāng)親民，特別是1.8車型的價(jià)格有吸引力，入門車型的價(jià)格為10.98萬元，舒適型CVT車型為12.98萬元。2.0車型的價(jià)格稍貴，但配置也比較豐富，氣簾、ESP、方向盤換擋、電調(diào)真皮座椅、氙燈、感應(yīng)雨刷等都有配備。

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　　根據(jù)目前經(jīng)銷商處的反饋來看，翼神的銷售勢頭很不錯(cuò)，而且加價(jià)情況也很少發(fā)生，希望這款車能給緊湊型車市場帶來新的血液，也希望東南憑借這款車而走出生產(chǎn)落后、淘汰車型的局面。

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　　●2010款速騰：1.4T車型不便宜

　　速騰的2010款車型僅限于1.4T的四款車型，指導(dǎo)價(jià)從14.88萬元至16.98萬元不等。而2010款速騰能吸引我們的當(dāng)然不是他在外觀、內(nèi)飾、配置上有什么樣的變化，而是1.4T的全新發(fā)動(dòng)機(jī)和7速DSG變速箱的表現(xiàn)究竟怎么樣，還有性價(jià)比夠不夠高。

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　　試駕過1.4T的自動(dòng)豪華型之后，說實(shí)話我被這套動(dòng)力系統(tǒng)深深吸引了。日常駕駛的時(shí)候，你可能會(huì)感覺車輛稍有些沉，因?yàn)镈SG把換擋時(shí)間大幅提前，一般情況下1400-1500轉(zhuǎn)左右就早早升擋了，所以你可能會(huì)覺得動(dòng)力有些不夠，但這種情況下它的油耗表現(xiàn)非常出色，在我們的專業(yè)測試中，自動(dòng)豪華型百公里6.67升的綜合油耗讓很多人大吃一驚，畢竟這是一輛自動(dòng)擋的緊湊型車。

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　　但如果你喜歡稍刺激一點(diǎn)的駕駛的話，那么它同樣會(huì)讓你稍有些吃驚，沒想到小小的1.4發(fā)動(dòng)機(jī)加上渦輪增壓和缸內(nèi)直噴的話，還真的能讓你體會(huì)到一些激情，9.3秒的0-100km/h加速成績比著名的福克斯2.0手動(dòng)運(yùn)動(dòng)型還要稍快，城市里超車只要油門稍微深踩一些，變速箱就會(huì)果斷地降擋，之后的超車就會(huì)變成一件很容易的事情。

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　　從性價(jià)比判斷的話，可能我和大家的想法有些不同，我并不認(rèn)為速騰1.4T的性價(jià)比十分出色，相反而是有點(diǎn)貴，特別是自動(dòng)擋兩款車型的價(jià)格，豪華型已經(jīng)接近17萬元。這個(gè)價(jià)格完全可以考慮動(dòng)力更好、更加個(gè)性的速騰冠軍版。但別看這樣，喜歡速騰1.4T的還大有人在，各地的4S店都不能提供現(xiàn)車，甚至有些地方竟然和高爾夫6一樣需要加價(jià)。

　　● 2010款高爾夫6：又愛又恨！

　　真是令人又愛又恨！這是我對高爾夫6的評價(jià)。雖然我不是這款車的潛在用戶，但我相信大部分潛在用戶面對它的時(shí)候除了喜歡之外，更多的是一種無奈，甚至不止一種無奈，比如要訂車等待、要加價(jià)、要強(qiáng)行“選裝”氙燈和導(dǎo)航，要接受錦湖輪胎，甚至有的4S店還要接受瓶起子和小扳手被苛扣掉。

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　　不過作為和大家一樣喜歡高爾夫的車迷，我同樣不希望這款第六代高爾夫在國內(nèi)又成為一款叫好不叫座的“冷板凳”車型。對于高爾夫上市這段時(shí)間的表現(xiàn)，我覺得銷量應(yīng)該不是太大問題，但是如何讓更多喜歡這款車的人能夠接受，卻還有一定的距離。

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　　要想提升銷量，必須要依靠1.6的車型，畢竟喜歡1.4T的人有，但愿意接受1.6價(jià)格的更是大有人在。目前的情況看，1.6車型生產(chǎn)的還只是少數(shù)，更多的車型和數(shù)量要等到明年才能與消費(fèi)者見面，比如手動(dòng)時(shí)尚型。所以如果你看準(zhǔn)了1.6車型，那么不妨干脆等到明年再買，反正現(xiàn)在買1.4T也要等到明年。

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　　價(jià)格上，我倒覺得高爾夫6的價(jià)格要比速騰實(shí)在一些，比如性價(jià)比較高的1.4T手動(dòng)舒適型（當(dāng)然你現(xiàn)在是買不到的）和自動(dòng)舒適型，至于加1.7萬元選裝件的自動(dòng)豪華型，如果提車還要加5000元或者1萬元的裝飾，那么真的需要購車者對高爾夫6癡情到一定程度才能接受，因?yàn)闆]有20萬元你是不能把它開回家的。

　　● 2010款奇瑞A3

　　在廣州車展上，奇瑞給我們帶來了2010款的A3全系車型，而2010款A(yù)3最大的賣點(diǎn)則是把ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)作為全系標(biāo)配。目前在自主品牌的緊湊型車中還屬首次，合資品牌能夠全系標(biāo)配的也只是少數(shù)，可見2010款A(yù)3有備而來，想要從合資品牌云集的緊湊型車市場中開辟一片更大的市場。

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　　2010款A(yù)3還有一些變化，外觀上增加了不少車身鍍鉻亮條以提升豪華感，高配車型還增加了純黑色內(nèi)飾和黑色真皮座椅，能夠提供更好的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，也使消費(fèi)者有更多的選擇余地。

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　　在關(guān)注ESP的同時(shí)，還有不少人忘了2010款A(yù)3的車型和價(jià)格變化。從之前的一共13款車型縮減至8款，將那些消費(fèi)者選擇率比較低的車型進(jìn)行精簡，這樣新的消費(fèi)者選擇起來會(huì)更加簡單。價(jià)格上，新款A(yù)3的價(jià)格也沒有太大的漲幅，2010款的售價(jià)僅比之前車型官方優(yōu)惠之后的價(jià)格高了2000元，想想全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，我相信沒有幾個(gè)人會(huì)不同意。

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　　升級之后的A3進(jìn)一步提升了性價(jià)比，加上他本身不錯(cuò)的底盤和懸掛，使我們看到了自主品牌車型更多的希望。

　　● 2010款帝豪EC718和EV7-RV

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　　作為帝豪品牌的首款車型，EC7在此次廣州車展上推出了2010款的兩款車型，分別是入門級的1.8標(biāo)準(zhǔn)型和性價(jià)比較高的尊貴型。同時(shí)在車展上，帝豪品牌發(fā)布了EC7的兩廂車型——EC7-RV，一共有6款車型，價(jià)格從7.58萬元至9.28萬元不等。

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　　作為吉利的高端品牌，帝豪一掃之前車型配置低、做工糙的缺點(diǎn)，不管是外觀的鈑金工藝還是內(nèi)飾的做工水平都有了質(zhì)的提高，全新設(shè)計(jì)的車型也沒有任何模仿的成分，不管是前臉的鍍鉻格柵還是尾部的LED燈都表現(xiàn)出了成熟的設(shè)計(jì)水平。內(nèi)飾雖然并不花哨，但卻很符合家用的風(fēng)格，車內(nèi)空間也能夠達(dá)到一般緊湊型車的水平。

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　　除此之外，EC7系列還能夠帶給我們的就是豐富的配置，全系標(biāo)配行車電腦和倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)等，配置稍高一些的車型更是將天窗、多功能方向盤、側(cè)氣囊、氣簾、胎壓監(jiān)測、導(dǎo)航等悉數(shù)裝上。這么高配置的合資品牌車型一般都要15萬以上了，而相比之下EC7就要便宜不少。

　　●2010款福克斯：只有1300臺(tái)SVP限量版車型

　　很不好意思，我不是故意要騙你，2010款福克斯真的只有這一款SVP限量版車型，但誰讓人家是2010款呢，所以也能夠進(jìn)入我們的視野和文章，但對于喜歡福克斯的車迷來說，SVP版沒準(zhǔn)就是他們心目中追求的理想車型。

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　　SVP限量版福克斯并沒有對動(dòng)力進(jìn)行任何的改進(jìn)，這可能會(huì)令一些人有些失望，但其實(shí)也不難理解，畢竟這是一款只有1300輛的限量版車型。更多的變化都在你能看到的地方，比如外觀上前臉和尾部的紅色裝飾線條，但對于側(cè)面腰線上的裝飾條我不太喜歡，有點(diǎn)太粗了。其實(shí)整個(gè)SVP版最吸引我的就是他的5輻輪轂，樣式和致勝豪華運(yùn)動(dòng)版的一樣，只不過尺寸小了一些，和普通版本福克斯的一樣都是16寸。

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　　內(nèi)飾的變化也是增加了很多紅色的裝飾，將方向盤和擋把的縫合線變成紅色，座椅也使用大面積的紅色網(wǎng)狀材質(zhì)。除此以外，SVP版在內(nèi)飾上就真的與2.0運(yùn)動(dòng)版沒有區(qū)別了。

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　　我不否認(rèn)SVP版很漂亮，相信1300輛的對于全國市場來說也不是太大的問題，但是對于福克斯2.0的潛在購買者而言，他們都是很忠實(shí)、很執(zhí)著的車迷，SVP限量版能吸引他們的地方說實(shí)話不多，再加上2.0車型本來就用的經(jīng)銷商優(yōu)惠的話，恐怕更多人愿意選擇2.0運(yùn)動(dòng)版，然后用富余的錢實(shí)現(xiàn)自己個(gè)性化的改裝。

　　● 2010款標(biāo)致307

　　根據(jù)現(xiàn)在得到的消息，我們確定明年東風(fēng)標(biāo)致將引進(jìn)308車型，所以現(xiàn)在經(jīng)過一次小改款的307就沒有必要進(jìn)行大的變動(dòng)了，但為了提升性價(jià)比，讓用戶在買車的時(shí)候想到307，適時(shí)的小改款還是必須的，所以我們見到2010款的307以及他的那些變化時(shí)，也就不足為奇了。

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　　在改款之前，不少網(wǎng)友都反映如果全系標(biāo)配ESP的話就好了，實(shí)際事實(shí)告訴我們這個(gè)驚喜還是留給308更為合適，2010款307只有2.0運(yùn)動(dòng)版才配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。而2010款307的變化主要就集中在兩個(gè)方面：外觀和配置。

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　　外觀的變化主要在車身增加了一些鍍鉻裝飾，車輛內(nèi)部則是配置上有增有減，將一些廠家認(rèn)為用處不大的配置縮減，但事實(shí)上一些配置車主認(rèn)為還是比較實(shí)用的，取而代之的是一些更流行的東西，比如USB接口等。

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　　指導(dǎo)價(jià)上，2010款307還是拿出了一些誠意的，指導(dǎo)價(jià)整體下降，而三廂車型比兩廂車型貴了3000元。從目前的市場反饋看，2010款307的價(jià)格優(yōu)惠水平已經(jīng)逐漸接近老款，所以如果你準(zhǔn)備近期購買的話，可以適當(dāng)多關(guān)注一下價(jià)格走勢。