往日一貫用來形容居家男女的“宅”，如今也被網(wǎng)友們流行的用來形容家庭用車，即“宅車”，它寓意該車型的性能比較完善，能夠與“家”一樣滿足家庭日常用車需求。

　　盡管目前處于金九銀十的車市旺季，是家庭購車的黃金時機，但是對于6-10萬左右的購車預算，偌大的一個汽車市場，很多家庭要找到一款性價比高、綜合性能完善的“宅車”實屬一件不易的事情。應身邊不少朋友的要求，小編給大家推薦幾款，獲得市場認可的超值“宅車”，希望對準備購車的家庭提供一些參考。

　　東南v3菱悅：“宅”得自信

　　推薦指數(shù)：★★★★☆ 4.5星

　　作為東南汽車造車實力的集中體現(xiàn)，精工細作的V3菱悅其整體性能在自主品牌車型中達到了一個較高水準，加之突出的性價比，很快便上位成為同級別車型中的標桿。自上市以來，很多地區(qū)都出現(xiàn)“現(xiàn)車脫銷 預訂銷售”的現(xiàn)象。而目前東南汽車更是趁熱打鐵，V3菱悅風采版剛上市又推出了V3菱悅旗艦版車型，在動力與內(nèi)飾上進行了全面升級，加載了被稱為三菱全球最先進的小排量發(fā)動機——1.5L 4A91全鋁發(fā)動機，同時采用時尚精致的米色內(nèi)裝輔以軟質(zhì)門飾板將內(nèi)飾改頭換面，使得之前小有爭議的內(nèi)飾短板不復存在。而7.18元的定價也低于很多市場分析人士的預期，讓同級別的任何一款車型深感壓力。

　　4A91發(fā)動機運用了三菱汽車最新一代的MIVEC可變氣門正時系統(tǒng)，真正達到了國際先進水平的自然吸氣，最大功率88KW，最大扭矩達到了143Nm/4000rpm，成為了不折不扣的“效率王”，動力表現(xiàn)已經(jīng)超越一般車型的1.6L發(fā)動機甚至直指1.8L發(fā)動機。搭載的全新全鋁的三菱4A91發(fā)動機實現(xiàn)了更加輕量化的效果，進一步提高了運動散熱能力、加速性能與燃油經(jīng)濟性，依靠主運動系統(tǒng)實現(xiàn)低摩擦，并采用電控節(jié)氣技術降低油耗，百公里油耗(60公里定速)僅為4.0L，創(chuàng)造了1.5L排量車型油耗的新低記錄，且達到歐Ⅳ排放標準，實現(xiàn)了高性能、低油耗、輕量化、環(huán)保的最佳平衡。

　　均衡自然是面面俱到。V3菱悅旗艦版配置高級皮質(zhì)座椅、倒車雷達、遙控尾門開啟、無鑰匙啟動系統(tǒng)、正副駕駛座安全氣囊、五連桿獨立后懸掛、四輪碟剎、ABS+EBD等設備，凸顯品質(zhì)感的內(nèi)飾，更是讓人眼前一亮。 如果你對一款家用轎車的動力性、操控性、實用性、安全性、經(jīng)濟性……都有著較高要求，那么V3菱悅風采版可以重點考慮，因為以7萬元身價做到表現(xiàn)如此均衡的車型，恐怕再難選出其二了。

　　北京現(xiàn)代-伊蘭特悅動：“宅”得面子

　　推薦指數(shù)：★★★★ 4星

　　悅動交出的月銷量過萬的成績單是韓系車致力于性價比的結果，畢竟合資品牌中觸及10萬元以下價格區(qū)間像模像樣的三廂車，非悅動莫屬。韓系車同樣排量、尺寸、配置下價格低于歐系日系車這套征服美國的銷售策略，在中國同樣適用。過去，認為韓國車質(zhì)量不穩(wěn)定、小毛病多的問題，在悅動身上也大有改觀。曾經(jīng)合資品牌中的二等公民，隨著悅動的大賣，已經(jīng)開始在中國市場上享受“超國民待遇”，逐漸與國內(nèi)自主品牌車拉開檔次。

　　不能不說的是，悅動作為老款伊蘭特的換代車型，其針對國內(nèi)消費者喜好進行的 “宅”式升級稱的上是成功，尤其是車子外觀這些“看得見”的地方，韓國人的確沒少下功夫，從車頭到車尾，各種圓角設計讓視覺看上去格外柔和、自然，符合中國家庭的審美。盡管從悅動身上會看到不少豐田車的影子，但是不可否認的是，它相比老一代車型更加大氣美觀。

　　盡管悅動的外觀、內(nèi)飾可圈可點，但是其在一些“看不見”的地方進行的“縮水”處理讓這款車在動力與操控上表現(xiàn)中庸，不得不說是一個遺憾。比如動力部分，悅動依然沿用了老款伊蘭特的舊式發(fā)動機，相較V3菱悅風采版及旗艦版搭載的4A91新引擎差距還是比較明顯的，而為了節(jié)省成本，悅動采用了扭力梁式半獨立后懸掛，相對簡易的懸掛模式在細膩程度上大打折扣，盡管實地操控表現(xiàn)沒有想象中那么差，對于但是乘坐舒適度的影響還是存在的。

　　整體來看，悅動相對于其10萬元左右的價格還是很具吸引力的，合資車型的血統(tǒng)也能滿足一部分消費者的“面子”要求，適合那種追求品牌款式的消費者。

　　比亞迪F3：“宅”得草根

　　推薦指數(shù)：★★★ 3星

　　作為比亞迪的主力車型，F(xiàn)3是參照豐田第九代花冠逆向研發(fā)的一款車型，無論是外觀還是內(nèi)飾同花冠保持高度一致，車尾則是抄襲本田上一代三廂飛度的尾部。盡管赤裸裸的抄襲會讓一些消費者難以接受，但是存在即為合理，從有目共睹的龐大銷量來看，比亞迪F3并非一款東施效顰的拙作，作為一款低價取勝的車型，比亞迪在技術成熟度、車內(nèi)空間、包括做工都還是說得過去的，包括電動車窗、皮座椅、手動空調(diào)、單碟CD播放機、上下可調(diào)節(jié)式真皮方向盤、遙控車門開啟裝置、ABS+EBD、SRS雙安全氣囊等基本配置并無旁落，只是因為低價所以品質(zhì)上縮水嚴重，山寨味十足。

　　盡管在低價車市場，價格是王道，但反過來說，一分錢一分貨，隨著市場鋪開，比亞迪F3滾雪球似的負面口碑令人擔憂，比如點煙器被鑰匙控制，停車時不能充電或聽音樂；打開后備箱報警器不報警；油門較硬；掛檔生澀；調(diào)整按鈕太容易誤碰；關門得用力等等。低價的確讓人心動，但是理性考慮，消費者更樂意看到的是基于“物美”之上的低價，而不是犧牲品質(zhì)后一個便宜貨。

　　以上推薦的3款車型都是經(jīng)過市場檢驗、具有超級人氣且性價比突出的“宅”車，這三款車中，伊蘭特悅動得益于“舶來品”的合資品牌優(yōu)勢，身價最高，但也并非高不可攀，對于熱衷“面子消費”的購車群體，是個不錯的選擇——雖然有點小小的腐敗，但不至于敗家。相較之下，一直被市場認定是性價比之王的V3菱悅旗艦版在升級后更加如虎添翼，幾乎看不到短板，每一個環(huán)節(jié)都有值得稱道的強悍表現(xiàn)，加之與三菱一衣帶水的裙帶關系，品質(zhì)值得信賴，出手不再猶豫。而對于競爭力與人氣大不如前的比亞迪F3，剩下的或許就只有價格優(yōu)勢了。