油價又漲了！2010年4月12日，汽、柴油的價格每噸提高了320元。常用的93號、97號汽油每升分別漲價0.26元和0.27元。最常見的93號汽油，指導價達到了驚人的6.92元，而且在是有這種非可再生資源的加速掠奪性開采的大背景下，油價的上漲是種必然趨勢。想買車的朋友們，想好如何應對了么？對，就是它——混合動力車型。本期向您推薦4款高油價時代低成本的混合動力車型，也許將會成為您的新選擇。

　　推薦車型1：廣汽豐田 混合動力凱美瑞

　　參考價格：33.98萬～36.48萬（混合動力版）

　　排量設置：2.4L

　　百公里油耗參考值：3.1L（測試參考值）

　　4月12日廣汽豐田正式推出了混合動力凱美瑞，共計三款車型，售價33.98～36.48萬。第一批車主將于一周后提到現車。

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　　外觀方面，混合動力車型采用了精美而富有現代感的散熱格柵和空氣動力性能良好的保險杠造型，配上藍色調的前大燈，與淡藍色的車身一起，給人以大海般純凈的感覺。尾燈也采用了這種藍色的通透材料，加上在前車門和后備廂下方比北美版大一圈的Hybrid標志。讓人一目了然。

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　　內飾方面，車內變化最明顯的就是儀表板。發動機轉速表被瞬時油耗表所代替，可以讓你時時刻刻知道車的瞬時油耗表現，讓你知道車輛什么時候是靠電池驅動，什么時候發動機介入，而三種顏色刻度更可以讓你知道處于綠色以下就是經濟油耗的時候。這樣一來，不僅幫助你省油，更可以讓你培養出經濟駕駛的習慣。

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　　不管什么品牌的混合動力車，一般在動力配置上有幾個共同點，一是同樣的發動機排量，相應的功率和扭矩會小一些，因為有部分動力是由電動機輸出的。二是匹配CVT變速器，可以讓動力更為平順地輸出和銜接。同樣，凱美瑞混合動力車型也是如此，發動機功率為150馬力，比原先搭載的2.4發動機動力小一些，但是電動機的功率達到143馬力，兩相總和，達到293馬力，比原先的2.4升發動機大很多，在加速和上坡需要提速的時候可以表現得更好，而在經濟行駛時卻可以減少排放，特別是起步使用的電動機扭矩雖然比2.4升車型小一些，但在不追求提速時間的條件下，完全能夠滿足需求。

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　　總體點評：我們都知道凱美瑞是一款非常好開的車型，各方面的性能表現都不錯，在銷售方面也是成績斐然，市場占有率一直持續走高。本次在油價持續上漲、低碳經濟新概念的提出時候，適時推出的這款混合動力版凱美瑞，雖然價格自然是并不低廉，不過油耗方面的誘人數據，相信還是會吸引相當多消費者的目光。

　　推薦車型2：本田 混合動力版思域

　　參考價格：26.98萬（混合動力版）

　　排量設置：1.3L

　　百公里油耗參考值：4.7L

　　上市幾年來，思域的表現一直不錯，至今仍屬于熱門車型。思域的外觀設計融入了大量的時尚設計元素，擁有非常前衛的特征，整車上下似乎每個細胞都蘊含著不少亮麗和時尚。修長銳利的車頭大燈、與車身融為一體的前后保險杠，再加上隨處可見的圓潤線條，使整車隨時都散發著誘人的氣息。

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　　動力方面，本田思域混合動力車裝備一臺1.3升直列四缸發動機，這臺發動機非常高效，最大功率可達70千瓦，比普銳斯的1.5升發動機還要多20千瓦。i\VTEC發動機根據智能化控制的VTEC（可變氣門正時及升程電子控制系統），通過低轉速、高轉速、汽缸停止的三個階段對閥門進行控制。不過它裝備的電動馬達動力較弱，最大功率15千瓦，扭矩103牛·米。

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　　思域的混合動力裝置通常被稱為IMA，它同樣可以根據不同的路況實現幾種行駛模式。在靜止的時候汽油機處于關閉狀態，避免發動機怠速消耗燃料；在加速過程中汽油機和電動馬達會同時工作為車輛提供足夠的動力；在低速行駛時（例如時速50公里以下），發動機的VTEC機構會令發動機關閉，靠蓄電池的電能提供給電動馬達來驅動車輛；在高速狀態下汽油發動機提供車輛行駛的全部動力；而在減速的時候發動機不再提供動力，同時一部分動能會被回收，儲存在蓄電池中。

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　　總體點評：總的來說，思域混合動力車搭載的1.3升汽油發動機的性能非常出色，但總體來說思域混合動力的燃油經濟性稍遜于豐田普銳斯。目前這款車的廠商指導價為26.98萬，如此高的售價自然很難被普通消費者所接受。不過作為一款在緊湊級車市一直非常暢銷的本田車型，這款混合動力車型詮釋的可能更多的是一種概念，一種迎合低碳經濟，節能減排的商標。

　　推薦車型3：比亞迪 F3DM

　　參考價格：14.98萬

　　排量配置：1.0L

　　百公里油耗參考值：2.67L

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　　F3DM相信大家并不陌生，這款由比亞迪設計并投產的雙模電動車在2009年大出風頭，為提升比亞迪品牌形象立下汗馬功勞。不過，很長一段時間里，F3DM是“只聽打雷，不見下雨”，普通消費者即便愿意多花錢，也買不到。對此，比亞迪的解釋是：民用充電設施沒有解決，所以一開始只能面向公務用途。

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　　F3DM雙模電動車整合了汽車制造、電池技術、電機系統、車載電子技術等多項頂尖的高科技技術。在動力方面，比亞迪F3DM雙模電動車搭載了BYD371QA全鋁發動機，升功率突破了50KW/L，配合75KW的電機，比亞迪F3DM雙模電動車輸出功率達到了125KW，達到排量為3.0L發動機的動力輸出水平。即使在純電動的模式下，F3DM雙模電動車也實現了目前世界上最長的續航里程——100km，最高時速可達150公里/小時。

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　　比亞迪F3DM作為世界首款即將量產的雙模電動車，在中國乃至世界的新能源汽車領域具有里程碑的意義。F3DM雙模電動車搭載了全球最先進的DM雙模系統。F3DM雙模電動車搭載了全球最先進的DM雙模系統。該系統是一種將控制發電機和電動機兩種混合力量相結合的技術，用戶通過按鍵，就可以使車輛在純電動（EV）和混合動力（HEV）這兩種模式之間自由切換。這種技術的好處顯而易見,純電動模式下即實現了零排放，混合動力的排放標準也遠遠優越于歐Ⅳ標準。

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　　總體點評：F3DM價格很高，14.98萬元，這一價格足夠買兩輛甚至三輛普通版F3，或者購買一輛豪華版A級車。雖然有消息稱國家將對新能源車型進行補貼，金額高達數萬元，但即便補貼過后，F3DM也需要10萬元左右，用這個價位只買一輛F3DM這樣的車型，目前一定有不少消費者不買賬。誠然，F3DM仍存在許多缺點，但值得肯定的是F3DM的到來填補本土汽車一大空白。但是作為自主品牌車型，比亞迪邁出的也許是面向未來重要的一步，也是未來乘用車在節能減排背景下發展的必由之路。

　　推薦車型4：豐田 2010款普銳斯

　　參考價格：25萬元左右（預計）

　　排量配置：1.8L

　　百公里油耗參考值：4.7L（理論數據）

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　　說到混合動力汽車不得不說到豐田普銳斯，普銳斯作為最為成熟的混合動力汽車早在2006年就由一汽豐田引進國內。老款普銳斯售價在25.98～27.98萬元之間，目前已經停產。而新款普銳斯將會在北京車展上亮相，預計起步價格可能在25萬元左右。

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　　雖然新車仍采用普銳斯的傳統造型，但設計者試圖在不增加長度和寬度的基礎上進一步擴大內部空間，使客艙容積增加了不少。新的顯示屏可以向駕駛員提供包括油耗，動能供給情況和其他數據，有助于駕駛員選擇更經濟的模式。

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　　新普銳斯屬于強混合動力汽車，它目前已經在海外市場上市近五個月，而國產后的一汽-豐田新普銳斯的關鍵混動部件和電池仍然需要進口。新款普銳斯將會采用1.8L自然進氣發動機，但目前還沒有得到詳細數據。另外豐田優化了混合驅動系統（Hybrid Synergy Drive），電動機還是發電機都比現行版使用的更小，也更輕。

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　　總體點評：老普銳斯在中國的銷量欠佳，而新普銳斯在國外又深陷“剎車門”，這一切都為新普銳斯在中國的上市蒙上了一層陰影。不過第三代普銳斯在保持了原有車型基本外觀的同時通過改進設計提升車內空間，新的1.8升引擎進一步提高了動力性，同時實現了油耗的進一步降低，加上全面提升的配置水平使新一代普銳斯在綜合性能與同級車具備了更大的優勢。如果能充分發揮優勢的話，打一場翻身仗也不是遙不可及的事情。