車型三：超級維特拉

　　推薦：08款 3.2 5AT JLX-EL 5門版

　　價格：33.90萬元

　　從誕生之日起，超級維特拉就是緊湊級SUV的典范，除了原始的縱置后驅平臺，還有最純正的全時四輪驅動系統。超級維特拉的內飾并沒有大幅度的修改，依然保持了之前時尚、實用的基調。黑銀搭配的色調跟車型個性非常貼合，同時也滿足了越野車對耐臟性的要求。之前頂配版的超級維特拉附有部分的棕色仿桃木裝飾面板，但這一次的新車型則改用黑色的材質，使內飾整體風格更為統一。

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　　超級維特拉的長、寬、高分別為4500mm、1810mm以及1695mm，軸距2640mm,行李箱容積398升。人員的乘坐沒有問題，關鍵是后備箱空間不是太有優勢。更多的時候需要借助車頂的行李架來幫忙了。

　　超級維特拉頂配車型采用了排量為3.2升的V6發動機，最大功率為165kw，而284N.m的最大扭矩在3500轉的時候便可發揮出來，低轉速發揮高扭矩的特性非常適合SUV車型。這臺3.2升排量的超級維特拉也是全系車型中唯一采用5速自動變速箱的車型，總算在頂配上沒有落后于競爭對手。

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　　多數城市SUV承載式車身的優勢是整車重心高度低，公路行駛非常平穩，整個車身為一體，固有頻率震動低，噪音小，整體式車身比較安全。但其缺點也是明顯的，底盤強度遠不如大梁結構的車架，當四個車輪受力不均勻時，車身會發生變形。在城市SUV大行其道的今天，越來越多的越野車型投身到承載式車架的陣營中去，其底盤的剛性和車輛的越野能力受到了一定的質疑。

　　而超級維特拉則巧妙得結合了兩者的優勢，從第一代車型起其便采用了內置梯形梁架的底盤設計。較好的解決了越野和城市舒適駕駛的矛盾。同時超級維特拉也具有下坡輔助系統，會借助ESP來自動控制車速。225輪胎配合前后通風盤設計，讓剎車系統有了可靠的保障基礎。即便是陡峭地形連續制動也不怕了。

　　超級維特拉是同級別SUV中越野性能十分突出的一輛，采用了機械式的中央差速器，實現全時4驅，并帶有限滑功能。車輪打滑時能夠自動分配扭矩。這種機械式差速器沒有電子設備的響應時間，因此在響應速度和可靠性方面的表現更加出色。同時超級維特拉的中央差速器帶有三種可選模式，高速4驅、高速鎖止4驅、低速鎖止4驅，這三種模式一般只有在純正越野車上才能看到。在越野路況上，機械式分動箱以及中央差速器鎖簡單而可靠。比電子設備控制的四輪驅動系統更讓人放心。200mm離地間隙加上較短軸距也能更適應復雜的路況、。

　　安全方面而言，超級維特拉主要是8個安全氣囊以及ESP車身穩定系統，除此之外，舒適方面則是電動天窗、真皮座椅、多功能真皮方向盤、氙氣大燈、自動空調這些常規配置。考慮到超級維特拉是定位越野的SUV，這些功能還是足夠的。只不過33.90萬元的售價恐怕不是很多人能夠輕易接受的。