編輯按：現在的緊湊車是越做越大，這是因為消費者的要求也越來越高。太小軸距的緊湊車比如2500mm或2550mm車型就不大受歡迎。因為后排的空間畢竟有限，腿部空間太局限是不舒服的。從車型關注度或銷量數字就可以看到，2650mm日益成為新A級車型的焦點。比如北京車展后上市榮威350，已經上市的悅動、福瑞迪以及自主帝豪EC718，都是軸距達到2650mm緊湊車的新老代表。現在我們就從實際比比看，他們到底各自優勢何在。

　　一、北京現代悅動

　　售價：9.98～11.98萬元

　　特點：銷量和保有量都不錯

　　悅動流線的車體配合明快的線條將悅動勾勒得更加富有活力、動感，車后保險杠與車尾兩側的一體式設計讓尾部顯得更有整體感和緊湊。因為悅動有了更加適度的弧形線條融入，車型輪廓呈現出更加飽滿的姿態。前臉部分已經就上一代車型有了更為簡潔的處理。細心觀察后，悅動車身變得更加寬扁，而且外觀鈑件間隙較小，有助于將其風阻，從而對減少行駛噪音、提升行車穩定性會有所幫助。

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　　進入悅動車內，其一掃伊蘭特車型沉悶保守的大包圍式儀表和中控設計。中控設計清新實用。容易上手但又不像一些自主車那樣的平板一塊沒有立體感。悅動的儀表設計很不錯，即時尚又符合國人傳統的用車習慣，藍色儀表燈很不錯。恢復了常規水溫表設計之后，對于冬季熱車或夏季觀察水溫帶來更為直觀的便利。

　　車內空間是悅動最大的優點，寬大的前排座椅非常舒適，標配的手動座椅高低調節功能基本可以滿足各種身材的乘客。超長的座墊為長途駕駛提供了更好的舒適性，靠背也很貼身，連續行車幾個小時也不容易疲勞，可以說前排人機工程學設計到位。

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　　悅動后排座椅功能似乎不如前排，頭枕也不可以調節，椅墊本身長度即便是175cm身高體驗男士也不覺得足夠。好在2650mm軸距提供足夠寬敞空間，斜躺姿態可以獲得頭枕較好支撐。如果前排也是175cm乘員位置，轉到后排還有一拳半以上的距離。這樣的做法給腿部空間帶來好處，再也無須前排乘員犧牲舒適為后排乘員作出空間貢獻，上下車也更便利，相對于老伊蘭特而言，悅動空間特別后排腿部寬敞進步是巨大的。總的來說韓系車還是比較符合國人體形的。

　　2010款悅動已經更換了福瑞迪這款動力，所以其和福瑞迪1.6L相比只有調教上的稍稍區別，最大功率稍稍推后，90.4kw/6300rpm，最大扭矩仍然是155N.m。兩車區別不大，主要區別是4速自動變速箱有所不同，福瑞迪比悅動多了一個手自一體功能。

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　　很多人說伊蘭特的獨立式懸掛到悅動的半獨立懸掛，是一種歷史的倒退，現代似乎有偷工減料之嫌。但實際的情況是，對于自重更大的悅動來說，扭力梁可能是一種更為合適的懸掛類型，而且經過設定和調教之后，悅動也能夠實現相當高的舒適度。更何況這種懸掛的強度還要比雙連桿高。價格更高的朗逸和科魯茲也是這種懸掛形式。

　　質保及保養方面：悅動2010款整車享受廠家提供的兩年或6萬公里保修服務，發動機和變速箱享受五年或者10萬公里保修服務。新車一般在行駛到3000-5000公里時進行首次的免費保養。之后該車的日常保養周期為5000公里，一般的小保養主要是更換機油和機濾，價格在240元左右，大保養主要是更換機油和三濾，價格在400元左右。

　　二、吉利帝豪EC7

　　售價：7.98～11.18萬元

　　特點：外觀氣派，動力足夠，駕馭舒適

　　盡管是吉利打造的緊湊車，但EC7深諳消費者的喜好，大氣的前臉和鍍鉻飾條、規矩的車身比例、修長的側面線條都很符合大家對于轎車的審美。的確，能夠長時間流行的一定不是最時尚的設計，而是最簡單大方的設計。

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　　帝豪EC718的中控臺風格完全走簡約路線，整體造型雖然看上去沒有太多的亮點，但各項配置和按鍵都布局合理，用起來比較順手。上深下淺的灰色也比較符合大眾的審美，各年齡段的人士都可以接受。儀表可讀性尚可，只是給人感觀缺乏質感。內飾材料工藝水準比吉利以往車型都要有進步，不過仍有一定提升空間。

　　帝豪EC718方向盤左側后備箱按鍵下面有一個儲物柜，可以放高速過路卡或者一些票據。中控臺和福瑞迪一樣過于講究簡潔，從而讓車主一些隨身小物品并無妥當儲物格安置。

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　　帝豪EC718前排座椅顯然不是那種包裹性極強的運動風格，相反，柔軟的座墊、較薄的前排座椅靠背都是為舒適性而設計。175cm男士體驗感受是前排頭部空間有些不足，沒有剩下太多活動余地了，略有些壓抑。

　　EC718后排座椅的設計比較科學，沒有常見的靠背過于平直的問題，乘坐時的姿勢比較舒服，同時中間的地臺凸起也不是很高，同樣175mc的男士在保持前排座椅不變的情況下獲得了四指的頭部空間和將近一拳半的腿部空間，所以對于2650mm的軸距來說，EC7并沒有將它浪費，而是實實在在地用在了車輛內部空間方面。

　　帝豪EC718帶有CVVT智能連續可變進氣相位調節的1.8發動機在初段的表現并不十分出色，甚至有些偏弱，只有在3000轉以上是才能表現出1.8排量應有的動力，這樣的表現可能會讓人有些失望，不過在調校上是會更多兼顧了城市道路行駛和節油性能，而對動力性沒有過多的考慮。新配套的CVT自動檔變速箱也是強調節油和舒適，實際體驗效果也驗證了這兩個方面都得到了兼顧。

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　　在底盤懸掛方面，帝豪EC718采用了常見的前麥弗遜后扭力梁的設置，雖然在技術上沒有什么太多的亮點。但從實際駕駛感覺來看，該車的懸掛比較硬朗，路感還算比較清晰。說實話，這個車的方向助力轉向有些沉重，不過30公里時速上會有所改善。部分車型配備了胎壓監測裝置還是不錯的，最少能為車主提供胎壓報警提示。

　　保養和質保方面，廠商為帝豪EC7車型提供了三年或10萬公里的整車質保，車輛行駛2500公里的時做首次保養（免費），之后每5000公里保養一次，單次小保養（更換機油機濾）的費用在150元左右，單次大保養（更換三濾機油）的費用在300元左右。保養還是比較實惠的。

　　三、上汽榮威350

　　售價：8.97～12.47萬元

　　特點：漂亮時尚，空間理想

　　相比750的古典英倫味道十足，相比550的前衛大膽，榮威350終于變得比較主流中庸。前臉大氣、時尚，車身腰線高高上揚，提升了運動感，車尾線條硬朗，但同時也很好的呼應了前臉的風格。榮威350的內飾風格并沒有照搬550上的設計，沒有使用太多炫酷時尚的元素，整體感覺更為家居化。儀表盤上的速度依然為550上那種數字顯示，相比指針顯示更具科技感。

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　　榮威350車內有幾處人性化設計值得一提。方向盤左側的卡片槽和零錢盒的組合正是為那些經常中長途的用戶們準備的。而駕駛艙左邊A柱上的票證夾可以用來固定一些類似環保標或交強險標志的票證。另外榮威350副駕駛座椅下方帶有暗藏的儲物盒，可以諸如錢包和一些私人小物品

　　用175cm標準國內男性身高衡量，榮威350的前排有著較高的舒適性，首先座椅造型就以舒適為首要設計取向，而且前排頭部空間的表現也在合格范圍之內。低配版本座椅高低調節，中高配版本增加了腰部支撐調節，綜合而言前排空間令人滿意。

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　　當轉到350后排，其乘坐空間并沒有想象中那么寬敞，但超過五指的頭部空間和一拳多的腿部空間沒有讓175cm身高男性感覺到絲毫的壓抑感。而舒適的椅背角度設置和高度適中的中央扶手均有利于后排乘客舒適性的提升，即便是182cm身高的人群，榮威350也能夠很好的滿足，這就是2650mm軸距優勢所在。

　　榮威350目前搭配的1.5排量自然吸氣發動機肯定不是很輕松，畢竟這么大車身只有135N.m峰值扭矩是遠遠不夠的，何況其最大扭矩轉速在4500rpm，相信這會讓榮威350起步或加速有所放緩。80口味功率倒是不錯，對于1.5L車型跑高速而言合適。

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　　此外，榮威350采用了先進的電動助力形式，對于功率消耗和低速高速不同狀態的助力提供較好幫助，手動檔也比較清晰緊湊，離合和油門設計合理，剎車有些緊，行程較短，如果剎車力度稍大肯定不是太舒服。4速自動變速箱對于1.5L發動機來說不是很合理，畢竟這么大車身，如果滿載，起步或加速肯定不是太舒適。不過這個來自愛信的變速箱換擋設定無可挑剔，比較平順舒適。

　　保養方面，榮威350整車質保三年或8萬公里，以先到為準，新車行駛5000公里或3個月時做免費首保。日常保養周期周期為1萬公里左右，小保養（更換機油機濾）的費用在200多元，大保養（更換機油三濾）的費用在400元左右。對比來看，保養費用還是很經濟實惠。

　　四、東風悅達起亞福瑞迪

　　售價：9.88～13.98萬元

　　特點：外觀運動，懸掛調教比悅動硬朗

　　相比悅動流線的車身和腰線設計，起亞品牌旗下的福瑞迪完全是另一種風格，前臉的蜂窩格柵有一絲運動的氣息，大燈形狀有人說和思域有幾分相似，但其實也并不完全一樣，前臉和發動機蓋并沒有太多的鍍鉻裝飾和復雜的線條設計，中網符合現款起亞車型的家族特征。

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　　與悅動的溫馨感不同的是，福瑞迪的內飾看上去有些冷酷，銀色中控面板的搭配使內飾增強了科技感，炮筒式的儀表至少從感觀上在營造一種運動的氛圍，紅色效果光的烘托作用也不錯, 但方向盤的造型總讓人覺得有些小氣。同悅動一樣，福瑞迪的內飾面板用料也很一般但做工良好，對于10萬左右的家用車來說，這樣的水平已經不錯。

　　儀表臺也是福瑞迪內飾的一大亮點，彎月形的紅色燈光還具有漸變的效果，總體的設計簡潔大方，儀表臺其實不需要花哨的東西，實用才是第一位的，這方面福瑞迪做得很出色，甚至將水溫表都做成了電子式。

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　　因為福瑞迪和悅動是一個平臺，空間相似度很高，所以只談談不同的區別。首先不管前排還是后排的頭部空間，福瑞迪都不會讓人感覺到有明顯的壓抑，前排頭部空間相對理由、后排經過巧妙設計其的頭部空間對于大部分身材的人來說都夠用了，而后排腿部空間則在緊湊型車中屬于中上水平，稍稍不如悅動寬敞。后排頭部空間也是如此，看來偏向運動化的風格還是會侵占車內乘坐空間。

　　福瑞迪1.6L車型搭載發動機型號是G4FC，該款發動機最大功率90千瓦/6300rpm，最大扭矩155牛?米/4200rpm，性能比較出色，比之前賽拉圖所用的G4ED發動機性能提升顯著。還是搭配5速手動或4速自動變速箱，不同的是自動變速箱多了一個手自一體功能。除此之外，福瑞迪還有一款2.0L發動機。

　　福瑞迪和悅動都采用機械液壓助力，不過福瑞迪的精確性略強一點，方向圈數也略少，相比之下悅動略顯模糊，但手感和助力均勻表現還不錯。

　　福瑞迪可享受廠家提供的三年或5萬公里的質保，首次保養在2500公里左右，首保后每5000公里做一次常規的小保養，更換機油機濾，費用在300元左右。更換機油和三濾的大保養費用在500元上下。同比而言，其保養成本稍高于其他幾車。

　　編輯結語：我們今天用了四款合資或自主的2650mm軸距車型進行對比，可以看出這四款車都有各自的特色。像悅動純粹的舒適定位，各方面功能平衡，保有量比較大的。而帝豪EC718如果不是很多人事先了解，看外觀都以為是一款合資車型，不僅車標獨特，設計上的大氣厚重也是吉利的優點。1.8L動力也較對手更為充沛，而且也是唯一采用了CVT無極變速箱的2650mm軸距緊湊車。榮威350作為上汽最新產品，不僅改變了前衛大膽的風格，而且空間，動力以及外觀內飾都朝著純家用的前景發展，如果不是動力數據較弱，我們認為它倒是可以大有作為的。而福瑞迪作為悅動同平臺車型，除開外觀內飾更運動外，還有操控略微激情的表現，這也是產品細分的一個結果。