國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI  百公里制動(dòng)：38.04米  指導(dǎo)價(jià):23.58萬(wàn)

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　　相信沒人會(huì)質(zhì)疑高爾夫GTI充滿張力的外觀。是的，雖然它僅僅是一臺(tái)小車，短小精致。不過(guò)敦實(shí)的線條、歷代口碑的積累，津津樂道的不知從何時(shí)開始被譽(yù)為“戰(zhàn)斧”式的輪轂。讓年輕人很是來(lái)電。

 
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　　這又一個(gè)強(qiáng)悍的家伙。高爾夫GTI已經(jīng)是單項(xiàng)冠軍了，30萬(wàn)以內(nèi)，直線加速誰(shuí)有必勝GTI的把握呢？要知道這是一款小車，但卻搭載了大名鼎鼎的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，邁騰裝上它后，驅(qū)動(dòng)輪隨便打滑，更何況一臺(tái)重量?jī)H僅為1.46噸的小車（雖然在這個(gè)軸距的車型里算是很重的車了）。除了強(qiáng)大的加速度外，38.04米的制動(dòng)距離真的不錯(cuò)。

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　　不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，高爾夫GTI制動(dòng)賣相有點(diǎn)難看。點(diǎn)頭相當(dāng)嚴(yán)重，全車采用225/45 R17,寬度對(duì)于這個(gè)軸距的車型來(lái)說(shuō)還不錯(cuò)。但是這種短小的兩廂車無(wú)法避免前后軸配重嚴(yán)重不均的事實(shí)，再加上國(guó)產(chǎn)GTI更為偏重日常使用的懸掛設(shè)置，使得剎車還是得來(lái)硬的，就是通過(guò)大剎車碟大制動(dòng)力完成，而不是通過(guò)車輛自身配重和懸架等內(nèi)在構(gòu)造縮短剎車距離。

　　由于國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI由神車屈身為一臺(tái)性能強(qiáng)悍的“買菜車”，因而更適合日常駕駛和使用。這種轉(zhuǎn)變對(duì)于廣大人民群眾來(lái)講是一個(gè)福音，既可以享受高性能，偶爾下下場(chǎng)地撒野，也不至于被老婆揪著耳朵，埋怨她不會(huì)開性能機(jī)器。挺好。不過(guò)如果再推一個(gè)沒有多功能鍵盤、沒有巡航、沒有自動(dòng)空調(diào)，沒有任何豪華配置的裸版高爾夫GTI，價(jià)格降到20一下，哦，最好還是15萬(wàn)，結(jié)果會(huì)怎么樣呢？

 

 

 

 
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