車型四：直列6缸

　　代表：寶馬325i

　　點評：寶馬操控從來不會讓我們失望

　　一般的廠商對于運動轎車要么就是V6機頭要么就是渦輪增壓，只有寶馬例外，因為它是堅持采用直列6缸發動機的不多代表之一。而且是發動機縱置，雖然會要侵占一部分乘員艙，但能非常輕松實現前后50：50的重量比。而且寶馬的直列6缸之所以能在這么多V6發動機存在的今天一直長盛不衰就是因為它出色的油門響應。可以說直列6缸動力結構是寶馬的一塊金子招牌。

2011款新寶馬3系  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇 

　　在寶馬家族之中，體型緊湊的3系是最能體現寶馬操控靈魂的車型。而2.5L的排量對于體型不大的3系來說可以說恰到好處，既不會過于激進同時也能夠擁有足夠強大的性能表現。這臺寶馬經典的直列6缸鎂鋁合金發動機擁有領先于同級發動機的實力，最大功率160kw/6500rpm，最大扭矩250Nm/2750-4250rpm，搭配6速手自一體變速箱后，0-100公里加速時間7.7秒，最高時速242公里/小時。對于不太苛求性能的用戶來說，325i的動力性能已經足夠強大。

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　　底盤則是寶馬一向的強項，前置后驅的動力布局，50:50的前后負重比也提升了整體的穩定性。前懸使用了目前大多數車輛上都能見到的麥弗遜懸掛，但是鋁制控制臂的加入和雙樞軸的設計提升了其穩定性和響應特性，后懸的多連桿結構則更好的平衡了操控和舒適。而寶馬一貫的人車合一的駕馭體驗也是其相比同級別競爭對手的最大優勢。

　　對于日常使用來說，空間和配置上寶馬3系都沒有太多亮點，但對在意操控的朋友來說，BMW的金字招牌就是3系的最大的優勢，另外經典的2.5L發動機動力也足夠強大，而且在操控性上，在同級別中它確實也無人可以企及。