車型二：2010款東風(fēng)標(biāo)致408

　　1.6L售價：12.19-14.79萬元（一般推薦）

　　2.0L售價：12.99-16.99萬元（強(qiáng)烈推薦）

　　外形方面，標(biāo)致408經(jīng)過了全新的設(shè)計(jì)，大嘴格柵和柳葉大燈的家族臉譜，配合飽滿的發(fā)動機(jī)蓋，前臉看起來十分霸氣，而在保留了標(biāo)致家族血統(tǒng)的前提下，側(cè)面和尾部的處理也很成功：側(cè)面曲線看起來非常協(xié)調(diào)流暢，尾部設(shè)計(jì)雖不夠出彩，但也十分耐看。408其實(shí)算得上一款有中國特色的車型，它是歐版308和凱旋的結(jié)合產(chǎn)品。有308的外觀，也有凱旋的軸距和動力基因。

　　標(biāo)致408擁有雙色內(nèi)飾和全黑內(nèi)飾兩種配色可供選擇，簡潔而富有質(zhì)感的中控面板，翻轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)的DVD顯示屏（配備于頂配車型），以及標(biāo)致風(fēng)格的儀表盤都是內(nèi)飾的亮點(diǎn)，中控臺上大量軟性材料的使用也進(jìn)一步提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。3個中控空調(diào)出風(fēng)口并不是一種賣弄，考慮到寬敞的空間，后排乘客肯定會比較受用的。

　　和凱旋一樣，標(biāo)致408擁有2710的緊湊車最高級別軸距，同時由于后輪沒有結(jié)構(gòu)復(fù)雜的多連桿懸關(guān)擠占空間，因此后排空間的拓展做的更加出色，無論是頭部，腿部亦或是肩部空間都無可挑剔。此外408還擁有一個562L的超大行李箱，內(nèi)部平整，寬度和深度能夠讓其容納大多數(shù)家用的物品。

　　動力方面，標(biāo)致408擁有307和世嘉的全部元素，1.6L和2.0L兩種排量發(fā)動機(jī)在國內(nèi)早已經(jīng)被我們熟知，搭配的5速手動變速箱或4速手自一體變速箱都是PSA集團(tuán)的標(biāo)準(zhǔn)配備。2.0升全鋁發(fā)動機(jī)相比普通的1.6L動力，在換裝了超靜音正時皮帶以及全金屬帶自清潔功能的電子節(jié)氣門，在實(shí)現(xiàn)靜音的同時延長了清洗節(jié)氣門積炭周期，一定程度上降低了養(yǎng)護(hù)成本和維護(hù)麻煩。針對于標(biāo)致408的1.4噸體重，那套1.6L發(fā)動機(jī)顯然心有余而立不足，最大功率78KW和142N.m最大扭矩顯然是不夠的。如果是因?yàn)閮r格的話，那么手動擋還能勉強(qiáng)接受，自動擋就不推薦1.6L車型了，在夏季坐上4個人開啟空調(diào)情況下，小馬拉大車會使我們腦海中第一個直接印象。

　　如果說標(biāo)致307還能適應(yīng)1.6L發(fā)動機(jī)話，那么408就不推薦了，真的應(yīng)對這么大車身和體重是比較吃力的。有較真的消費(fèi)者會認(rèn)為，廠商既然配備了1.6L發(fā)動機(jī)就應(yīng)該是足夠的。其實(shí)要說夠用的話，1.4L甚至1.0L排量都可以驅(qū)動汽車，關(guān)鍵是那操控感受別提多難受。2.0L發(fā)動機(jī)也就比同配置1.6L車型貴了8000元左右，我們知道很多消費(fèi)者并不在乎這個差價，而是從省油角度考慮。當(dāng)然，理論上1.6L發(fā)動機(jī)自然更省油，但提速時間更長也不利于進(jìn)入高擋狀態(tài)，所以在夏季或城市路況下，1.6L發(fā)動機(jī)還真不節(jié)油。因此標(biāo)致408我們還是主力推薦2.0L車系的。

　　底盤方面，標(biāo)致408則表現(xiàn)出法系車一貫的高水準(zhǔn)，前麥弗遜后可變形橫梁式非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，前后懸掛都配有穩(wěn)定桿，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛調(diào)校硬朗而富有韌性，車身剛性也非常出色，可以提供不錯的駕駛樂趣，而且在日常駕駛中也可以較好的兼顧到舒適性。