即便是奔馳S級這樣的大型豪華轎車，依然也擁有4驅版本，在奔馳上，這套系統叫做4MATIC。全時四輪驅動以45%至55%的固定比率向前后軸分配發動機動力—— 相當于100%的牽引力。通過ESP和四驅系統共同協作，四輪驅動的電子牽引系統可以對滑轉的車輪進行受控制動，從而增加抓地力較好的車輪的驅動扭矩，在起步和加速時確保更多的動力傳到路面，特別是在惡劣的路面上。自動制動脈沖不僅方便了在濕滑路面上的起步，也提高了在緊急操作時的穩定性。同時值得注意的是，全時四輪驅動只與七速自動變速箱(7G-TRONIC)一起提供。

    作為奔馳品牌下的旗艦車型，S級集合了這個百年老牌所有的設計精髓和科技精華。整體看來，S級修長勻稱，前后軸處于比較靠近兩側的位置，這樣輕易取得了軸距的優勢，從而提高了車內駕乘空間。可以看到B柱幾乎處于車身的正中位置，后門尺寸甚至超過前門尺寸，足以看出其更注重后排乘客的乘坐感受。車頭設計更多的沿用了家族設計理念，多橫幅進氣格柵的設計幾乎在全系奔馳車型上都可以見到，LED日間行車燈組是近來比較流行的設計，S級采用比較簡單的單橫線式燈組，并沒有累贅多余的設計。

    車內的奢華感不是膚淺的真皮和桃木的搭配，S級不僅僅體現這樣這樣華美的質感，而是用一系列讓人眼花繚亂的科技配置，讓人感受到現代科技也是一種藝術品。其實中控臺的設計并不是特別復雜，只是有時一些習慣的按鍵會被悄然挪至他位。COMAND獨立影音控制系統直觀且強大，調頻、導航、電視以及車輛設置等功能都可以通過這個系統進行調整，我們在使用中發現調整并不算繁瑣，基本調整駕駛員在駕駛過程中就可以完成。多功能方向盤采用真皮包裹于實木結合的搭配方式，整體看起來莊重感多于時尚感。方向盤后的定速巡航撥桿集成限速功能，這對于城市用車限速提醒很有幫助。

    這個級別車內乘客的舒適性通常都不會差到哪里去，這一方面比拼的一是空間，二是功能配置。S級的座椅寬大舒適，基本可以讓人滿意。更主要的是S級這種級別車型更傾向對后排乘客的照顧。座椅正面打孔設計，可以保證透氣性。S級提供了座椅通風和加熱兩種模式，可以保證冬夏不同季節都具有比較好的乘坐舒適度。

    總結：顯然，正常情況下沒有人會駕駛以上提到幾款4驅車去越野，不過四輪驅動系統的引入，確實讓轎車變得更加安全。即便不是在冰雪路面上，四驅系統對于提高操控性能也是十分有幫助的。