編輯按：長久以來我們注意到一個事實，那就是在緊湊車或者更低一級的小車或微車領域，自主往往和合資車型不相上下，即便沒有優勢，也沒有出現一邊倒的情況。而在中型車領域，這個情況就大不一樣了。不少原來還有些份額名氣的自主車型，比如中華尊馳，奇瑞東方之子，榮威750，江淮賓悅只能說是在生死線上掙扎，每個月幾百甚至百來臺的銷量無疑已經宣告這些自主品牌車型的終結。

　　不過困難始終嚇不倒后來者，已經上市幾年的一汽奔騰B70就是其中的佼佼者，盡管銷量也不過幾千臺而已，但在自主車型并不活躍的B級車市這已經是不錯的戰績。而2010年12月推出的廣汽傳祺，作為南方一個最重要的汽車企業，首發車型一出手就是較為檔次的B級自然會引起人們的聚焦了。下面我們就用實際對比來說話，看看新老熱門自主B級對決的結果如何。

　　一、價格和定位

　　廣汽傳祺上市的新車共有6款車型，售價分別為12.28-18.98萬元，全系都為2.0L排量，具體包含2款手動擋車型，3款自動擋車型以及1款手自一體RMT車型。價格定位是12萬元起點，落點是接近19萬元。這個競爭路線很清晰，不僅要能對同價位合資緊湊車產生威脅，更重要的是能夠銜接主流合資車到達不了的價格層次和空白區域。

　　2010款奔騰B70廠商指導價格為12.98～18.88萬元，共計包含10款車型，其中2.0L是絕對主力，有7款車型，手動擋是3款而自動擋有4款。2010款奔騰B70的2.3L排量只有2款自動擋車型，而最新的2011款還有一款特裝版本，是2.3L自動擋。兩車的價格起始點非常接近，市場目的也一致，游走在A級合資和B級合資車型之間，尋找他們的競爭空擋生存，多少有些游擊戰術的味道。其實這也不奇怪，任何B級自主車如果不走這條道路，似乎是行不通的，最少一開始還是得在性價比上做文章。而性價比除了價格之外，還得從很多方面涉及。