車型二：奇瑞A3

　　舉薦：2010款 改款1.6MT 尊貴型

　　售價：8.78萬元

　　技術：DVVT，可變進氣歧管（工信部綜合油耗：6.5L）

　　DVVT發動機是基于VVT發動機技術為基礎，采用的是與VVT發動機類似的原理，不同的是，VVT的發動機只能對進氣門進行調節，而DVVT發動機可實現對進排氣門同時調節，具有低轉速大扭矩、高轉速高功率的優異特性，技術上更為領先，DVVT能夠提升汽車的動力性并降低油耗輸出。

　　改款奇瑞A3 1.6L發動機采用DVVT+VIS技術組合，即雙連續可變進排氣氣門正時技術，也稱1.6 D-CVVT，簡稱1.6 DVVT。它擁有連續可變的進排氣正時技術，即通過電子液壓控制系統可連續有效的控制進排氣門的開閉時間，效果如同一個小型渦輪增壓器，使發動機在任何時刻都擁有最佳的動力表現，官方聲稱，其具有“低轉速大扭矩、耗油量更低、排放更環保”的積水水平，也代表了目前國內發動機VVT技術領域的最高水平，最大功率93kw/6150rpm，峰值扭矩160N?m/3900rpm，性能指標參數完全可以勝過市面上任何雙VVT同級對手。

　　以往奇瑞A3車型重達1.3噸的車身僅靠移植奇瑞老A5上使用過的1.6L ACTECO發動機確實讓人捏汗，起步與加速慢悠悠不說，油耗也不夠理想。而換裝1.6L排量的DVVT動力就不大不一樣，著車起步時很就可以感覺動力輸出充沛，提速也很迅猛，很快可以進入高檔狀態。節油效率大大提升。在城市路面，奇瑞A3再也不用較長時間壓著半離合大油門起步，輕輕松松就可以做到迅速起步，配套的5速手動變速箱也比以前有了明顯的換擋手感進步。6.5升的工信部綜合油耗顯然是應對高油價的法寶。

　　奇瑞A3從最初發布開始就有一副備受好評的底盤，前麥弗遜+后多連桿懸掛在技術結構上可以媲美速騰，當然我們不是說奇瑞簡單模仿了大眾，也不能說奇瑞A3底盤操控感受可以完勝速騰的感受，但至少對于一款自主車而言，奇瑞A3絕對是可以媲美任何同級對手的優勢。再加上標配合ESP車身穩定系統之后，不但成為10萬元內唯一的全系標配ESP的A級車，而且配合主流的電動方向助力與新增的電動天窗，價比也隨之大幅提升。

　　這套1.6排量DVVT動力并不需要特別維護，一般5000公里周期小保養支出在250元左右，價格比較適中，而正時鏈條技術的配備也減少了以往正時皮帶因為車主忘記更換帶來的動力破壞以及費用支出。4年或12萬公里的超長保修，也可以讓普通消費者對奇瑞A3的新DVVT動力總成更為放心。