車型二：一汽奧迪Q5

　　特點：合資性價比高，舒適豪華

　　奧迪Q5合資后給不少人帶來新希望，因為50萬元級別就可以買到高配或頂配，這在進口奧迪Q5車型上也就入門價格。奧迪Q5整體輪廓和奧迪Q7相同，都顯得十分圓潤飽滿，而標志性的大嘴前臉又增添了不少大氣和厚重。

　　國產奧迪Q5的中控內飾無論是做工還是用料都和進口Q5在同一水平線上，整體的表現比較優秀。值得注意的是，奧迪的媒體交互系統(MMI)在不同配置的車型上位置也不相同，低配車型直接放到了中控臺上，而高配車型仍設在前排座椅中間位置，使用更方便。做工保持了奧迪應有的精細和扎實，放眼看去，精致的按鈕、鍍鉻和桃木裝飾點綴了整個車廂氛圍。

　　合資后的奧迪Q5的車身尺寸與進口奧迪Q5完全一樣，長寬高分別為4629×1880×1653mm，軸距為2810mm。這個車身尺寸與目前主流的同級豪華品牌SUV，如寶馬X3、奔馳GLK、沃爾沃XC60等車型基本相同。對于主要行駛在市區的奧迪Q5而言，這個車身體積不會給駕駛者帶來任何駕駛不便，同時也讓空間乘坐有足夠的舒適保障。全系標配全景大天窗是一個賣點。

　　動力方面，國產奧迪Q5全系發動機采用了比較激進的調教，配合先進的缸內直噴以及渦輪增壓技術，最大功率達到了155KW/4300-6000rpm，峰值扭矩更是超過了進口奧迪Q5上的3.2升V6發動機達到了350N.m/1500-4200rpm。

　　2011款匹配的變速箱已經換為8速機械自動變速箱，原本7檔雙離合先進變速箱是挺先進，但大扭矩適應性以及工作溫度控制顯然不適合像奧迪Q5這樣偶爾越野的SUV。

　　對于搭載縱置發動機的奧迪車型而言，quattro全時四驅系統是帶有自鎖軸間差速器和連續可變扭矩分配功能。quattro全時四驅系統能夠對各車輪的速度差異做出即時響應，動態調節車輪的動力分配并獲得最理想的牽引力。它由高級電控系統支持，帶來大量超越其他全驅系統的高性能。最新版本的 quattro全時四驅系統實現了側重后輪動力的 40:60 扭矩分配形式，為車輛提供跑車般的動力性能和操控性能以及更為出色的全輪驅動牽引力效果。奧迪Q5 quattro全時四驅引以為傲的地方就是采用了純機械的結構，沒有任何的電子干預，完全依靠物理結構來實現。

　　Quattro全時四驅技術的作用就是能夠把發動機的動力時刻有效分配到四個車輪上，在各種極端路況下都能確保動力能通過輪胎有效作用于地面，避免因為輪胎打滑抓地力不足而造成車輛失控。 Quattro四驅系統最大的特點是托森中央差速器和緊湊的傳動結構設計。不過四輪并沒有任何制動系統，所以越野通過能力一般，除開四驅能力不足，還有185mm離地間隙也沒有太強悍的本領，城市使用加上偶爾郊游仍然比轎車更得力。

　　奧迪Q5主被動安全功能非常齊全：雙安全氣囊、前后排側氣囊、前后頭部氣囊一應俱全外，還有ESP車身穩定系統、自動駐車/上坡輔助、陡坡緩降、可調懸掛、胎壓監測裝置以及并線輔助。舒適亦有無鑰匙啟動系統、人機交互系統、全景電動天窗、真皮多功能方向盤、方向盤換擋、倒車視頻、電動座椅記憶、座椅通風功能、GPS導航+彩色液晶屏、后視鏡電動折疊、后視鏡記憶、后排側遮陽簾等豐富齊全功能，和同級豪華新生代SUV相比，奧迪Q5性價比更高配置更豐富。