車型五：本田雅閣

　　推薦：2011款 2.4 EX Navi（指導(dǎo)價格：24.98萬元）

　　特點：外觀、空間、保有量均為標桿的B級車

　　2011款雅閣最明顯的改變就在前臉的設(shè)計上面。原本2010款前臉格柵的樣式由原來的三條鍍鉻格柵式改為了兩條格柵式的運動型前臉。尾部的鍍鉻裝飾條的位置也有所變化。另外在輪轂方面有所提升。2.4EX、2.4EX-N兩個車型輪轂升級為了17寸，后視鏡造型較之以前也有了一定的改變。

　　2011款雅閣內(nèi)飾最明顯的變化就是采用了全新木紋的桃木飾條，同時方向盤部分位置也加入了桃木裝飾條。另外之前僅有高配車型可選的黑色內(nèi)飾在2011款中2.4EXL-N也可以選擇。在配置上，原有的GPS導(dǎo)航功能進行了進一步升級，追加了交通信息顯示和語音識別功能。

　　2011款雅閣長寬高為4960*1845*1480mm，而2010款雅閣長寬高為4945*1845*1480mm，在軸距車寬車高不變的前提下，2011款雅閣增加15mm車長，不過這只是外形略微小改帶來的稍許變化，對空間沒有任何影響。

　　八代雅閣2.4L發(fā)動機在上代車型基礎(chǔ)上進行了重新的調(diào)校，進排氣門都加大了1mm、壓縮比增加了0.8達到10.5:1、同時改小了火花塞及重新設(shè)計了冷卻液流動、優(yōu)化點火正時，最大功率提高了7KW，達到了132kw，峰值扭矩提升了5N.m，達到了225N.m。不過最大功率轉(zhuǎn)速由七代雅閣的5800rpm升至了6500rpm，峰值扭矩轉(zhuǎn)速由4000rpm增加到4500rpm。

　　雙橫臂前懸掛+多連桿后懸掛的底盤對于運動貢獻不多，但舒適性和穩(wěn)定表現(xiàn)在日系同級車中算得上比較領(lǐng)先的。可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也讓雅閣的操控比較舒適，盡管不是電動助力這一先進機構(gòu)，但手感和順暢度都讓我們不難駕馭雅閣。

　　車內(nèi)空間是現(xiàn)款雅閣最大的賣點，其軸距達到了2800mm，這樣的車身尺寸能夠保證內(nèi)部的乘坐空間，即便是身高180cm的乘客坐入車內(nèi)，前排能保證頭部有一拳左右的剩余空間；后排腿部更是能有兩拳以上的活動空間，只是頭部空間表現(xiàn)較前排有所下降，只有兩指左右。可以這樣說，作為家用車，雅閣空間沒有挑剔，作為商務(wù)車也比較能勝任。

　　2011款 2.4 EX Navi被動安全系統(tǒng)一般，只有4個安全氣囊，不過車身穩(wěn)定系統(tǒng)VSA沒有缺失。其實舒適方面才是雅閣的賣點，電動天窗、真皮座椅、大燈清洗、氙氣大燈，內(nèi)置硬盤、DVD、GPS導(dǎo)航、電調(diào)前排座椅、前排座椅加熱、后風(fēng)擋遮陽簾一應(yīng)俱全。作為傳統(tǒng)家商用車來說，雅閣的保有量和以往口碑是最大的亮點。

　　編輯結(jié)語：以上推薦的車型中，如果看重品質(zhì)的話，帕薩特和緯度相對會突出一點。兩者都是2.0排量，不同的是帕薩特的性能和豪華程度更突出一些，但普遍加價銷售的做法并不值得認同，這一點雷諾緯度倒顯得比較實在。剩下的三款車，君越個頭大氣派十足，昊銳實用性與品質(zhì)都兼而有之，雅閣是保有量大的B級商務(wù)車，現(xiàn)在的優(yōu)勢主要是以往口碑、銷量以及保有量突出。要說配置和性能的話，它也只能算一個相對中庸了。