車型二：一汽-大眾速騰

　　指導(dǎo)售價(jià)：13.28～18.48萬元

　　車型特色：技術(shù)有一定優(yōu)勢，配備溫度分區(qū)自動(dòng)空調(diào)帶后座出風(fēng)口

　　速騰上市5年了，作為大眾的主力A級(jí)車型，其口碑、市場價(jià)格、保有量以及銷量都能證明它始終走對(duì)了市場路線。加上車型外部尺寸大氣，其作為個(gè)人代步或家庭用車而言絕對(duì)是高端車型的合適選擇之一。盡管其外表已經(jīng)失去市場吸引力，但就大氣平實(shí)來說，還是有不少人是喜歡的。

　　大眾的內(nèi)飾就不說了，永遠(yuǎn)都是那般工業(yè)化的風(fēng)格，談不上讓大多數(shù)人一見傾心，但普通家用問題不大，內(nèi)飾做工也可以說得上細(xì)致，厚重的車門不僅讓人對(duì)安全有底氣，而且密封效果也不錯(cuò)，特別利于夏季隔絕高溫以及保持冷氣效果。和英朗GT一樣，速騰也有大面積空調(diào)出風(fēng)口，風(fēng)量還是不錯(cuò)的，而且左右前A柱還布置有一個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，主要是對(duì)于兩側(cè)車窗起到除霧效果。

　　盡管速騰的舒適配置并不是特別強(qiáng)悍，但該有的比如溫度分區(qū)自動(dòng)空調(diào)+后座出風(fēng)口還是可以在中高配的1.4TSI以及1.8TSI上找到，只可惜1.6L車型是沒有的。給人的感受就是近14萬元1.6L自動(dòng)擋車型性價(jià)比并不高。

　　速騰的空調(diào)效果還是可以的，如果不考慮1.6L車型動(dòng)力老舊的話，也不用擔(dān)心夏季滿載后的車輛起步加速性能受到影響。速騰一副剛性十足的底盤，盡管針對(duì)國內(nèi)進(jìn)行了適應(yīng)性調(diào)教，但和座椅一樣，都比較硬朗，不是說不好，只是支撐性是足夠了，但我們的乘坐舒適性還是稍微有些不足。

　　作為一款高端A級(jí)車，肯定動(dòng)力部分要有特色，速騰現(xiàn)在分別有1.6L、1.4TSI、1.8TSI三種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，1.6L動(dòng)力比較老舊，適合代步但性能壓根不具備先進(jìn)意義，使用上，如果滿載后帶動(dòng)空調(diào)則有些吃力，這只能歸于老舊技術(shù)的不足。盡管3800rpm釋放145Nm峰值扭矩還算低速大扭矩，表現(xiàn)較為出色，但74kw最大功率肯定是不給力的。

　　1.8TSI排量有優(yōu)勢，動(dòng)力也迅猛，不過性價(jià)比又不是太高。所以現(xiàn)在最熱門的還是1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率96kw，最大扭矩220Nm，最大扭矩從1750-3500rpm釋放，轉(zhuǎn)速平臺(tái)寬廣，即便沒有7速DSG雙離合變速箱，憑借大眾口碑不錯(cuò)的5速手動(dòng)變速箱，也可以讓駕馭和油耗經(jīng)濟(jì)性有充分保障。要知道，渦輪增壓沒有達(dá)到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，其實(shí)就相當(dāng)于一臺(tái)1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪啟動(dòng)后，其峰值功率可以媲美2.0L自然吸氣動(dòng)力，而扭矩則和大多數(shù)市場2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比也毫不遜色。

　　安全配置方面速騰做得不錯(cuò)，全系標(biāo)配側(cè)安全氣囊以及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。不過我們選擇高端的話，還不能僅僅是安全到位，舒適也要有一定的側(cè)重。比如電動(dòng)天窗+真皮座椅+定速巡航+后視鏡加熱這些動(dòng)能齊全就是對(duì)消費(fèi)者購買或使用最大的回應(yīng)。