[太平洋汽車網 導購頻道]對于廣大工薪家庭而言，A級緊湊車型往往是比較受青睞的，特別是自主品牌，價格便宜、功能齊全、空間寬敞，綜合性價比非常高，往往是購車支出并不十分寬裕群體首選。下面我們就針對5萬元左右市場上受關注的熱門自主品牌A級車型，奇瑞E5、東南V3菱悅、以及騰翼C30做一個實用性比較。  

　　考慮因素一：售價和銷量

　　車型指導售價對于這個級別消費者來說是比較看重的，所以廠商也會拿出比較給力的價格來吸引市場關注，以達到銷量提升的目的。奇瑞E5剛上市不久，2011款 1.5MT 新悅型指導價格為5.98萬元，從表面上看，相對于原型車旗云3提高了2000元售價。V3菱悅目前有兩款6萬元內車型，分別是2011款 1.5幸福版 MT版本和2011款 1.5啟航款MT，指導價格為5.78萬元和5.98萬元。騰翼C30目前6萬元以內只有2010款 1.5 手動標準型一款，指導售價為5.89萬元。

 
奇瑞E5

 
V3菱悅（左）騰翼C30(右)　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　其實僅從指導價格上，我們難以真正區分三車性價比高低，因為V3菱悅和騰翼C30已經上市一段時間，所以優惠力度會相較奇瑞E5更給力。廠商指導價，三車不分高下，至少他們之間細小的差價不會影響大多數人的判斷選擇。

　　在三車價格相差不多的情況下，我們再來看看三款車賣的如何？

　　銷量同樣是日趨成熟理性汽車消費者所需要關注的購車因素，因為這涉及到維修便利、保養費用以及零部件采購是否容易等后期養車問題。根據2011年上半年3、4、5月的數據，V3菱悅為5504臺、4568臺、4307臺，季度月平均銷量為4793臺。奇瑞E5剛上市，銷量數據暫無從談起，而最早原型車奇瑞A5已經停產，所以我們可以用旗云3銷量數據來比較，3-5月銷量數據分別為5401臺、3195臺、3197臺，季度月均銷量為3931臺。長城騰翼C30的同期銷量分別為12119臺、11374臺、13012臺，3個月平均銷量為12168臺。

　　從銷量來看，騰翼C30確實給力，5月是一個淡季，竟然還逆市增長，這說明長城推出的第一款緊湊車型廣受市場青睞，給用戶或準用戶們擔心的配套維修、保養、配件購買方面提供了保障。銷量是一個客觀反映市場對產品接受程度的指標。

　　盡管騰翼C30銷量大大超過了東南V3菱悅和奇瑞E5（旗云3），但我們也要注意一個事實，那就是無論是東南V3菱悅還是奇瑞E5，他們的原型車歷史相對騰翼C30來說更悠久（涉及菱帥、老藍瑟、A5和旗云3）。換句話說，即他們總體銷量都不算少，因此在售后保養維修這塊絕對沒有問題。我們特意做了一個市場隨機調查；在大多數二級城市，V3菱悅以及奇瑞E5都能夠買到相應的配件以及得到快速可靠的維護，道理很簡單，因為他們的通用零部件隨著原型車上市時間，早已充斥各類汽車配件市場。

　　小結：三車指導售價差別不大，但5萬元價格區間，V3菱悅有兩款車型可以選擇，而騰翼C30與奇瑞E5則只有一款應對。騰翼C30銷量最可觀。

　　考慮因素二：動力與底盤

　　奇瑞E5發動機：沿用傳統技術，與旗云3相比沒有任何變化

　　奇瑞E5沿用了旗云3的1.5L動力，和最早上市A516的ACTECO-SQR481動力單元不同，現在采用的ACTECO-SQR477F發動機排量不僅縮減為1.5L，在維持4缸16氣門的基礎上，更將原有DOHC雙頂置凸輪軸改為技術更成熟的SOHC單頂置凸輪軸結構，同時改變的還有電子節氣門（油門）被取消了，而變成了拉線節氣門（油門），有利于提升起步和中低速狀態提速效果。另外，這款奇瑞動力也不具備任何可變氣門正時技術。工信部綜合油耗按照同胞旗云3 1.5L車型數據是7.4升，油耗在三車中成績最差。

　　奇瑞E5不但維持了A5和旗云3時代1.5L發動機的結構特征，甚至連指標數據也未做任何改變，最大功率為80kw/6000rpm，峰值扭矩140N.m/4500rpm，配套的5速手動變速箱已經由當初外購改為奇瑞自產，換擋手感還是比較清晰的，技術也相對比較成熟。這些優點我們都不否認，但如果要說在奇瑞E5車型上有了全面技術提升，這就很難自圓其說了。最少在動力上E5并沒有任何實質性變化。

　　V3菱悅發動機：具備正時氣門可變 燃油經濟型有提升

　　6萬元以內或啟航款的V3菱悅仍然采用了東安三菱提供的4G15M發動機，最大功率81KW/6000rpm，峰值扭矩134N·m/3000rpm，排放達到歐IV標準。無論是從指標性能，還是1150KG車重分析，這款動力足夠3000rpm可釋放134N.M峰值扭矩，配備5擋手動變速箱，起步和加速都沒有問題。工信部綜合油耗不過5.8升。

　　從理論上而言，4G15M系列發動機傳承了三菱4G1系列發動機體積小、功率扭矩高的同時，采用連續可變的正時技術 (MIVEC)，有效的提高了發動機的動力性能、經濟性能和排放標準，具有節能環保、性能不錯、油耗經濟、低噪音的用車特點。兩款發動機從技術亮點上，V3菱悅領先。

　　騰翼C30發動機：全鋁結構 帶正時氣門

　　騰翼C30采用了1.5L排量全鋁結構發動機，這款發動機在炫麗、酷熊以及凌傲上我們都很熟悉；代號GW4G15型的直列4缸雙頂置DOHC結構，最大功率77kW/6000rpm，峰值扭矩138N.m/4200rpm，擁有VVT可變氣門正時功能。日常駕駛中，2000轉發動機的動力輸出較為柔和，動力直接釋放需要3000轉以上，無論是滿載或者開空調，對于騰翼C30都問題不大，畢竟車重只有1125KG，是三車中最輕的。工信部綜合工況油耗6.5L。

　　發動機性能方面，奇瑞E5的技術最傳統，動力數據雖然不輸對手，但是油耗偏高。V3菱悅相對最省油。

　　奇瑞E5：采用多連桿結構，側重公路舒適性

　　奇瑞E5的前后懸掛形式和V3菱悅有共同近似性，都是前麥弗遜+多連桿，從實際效果來看，平整路面奇瑞E5舒適度很高，但遇到坑洼以及減速帶，奇瑞E5的底盤反饋依然不夠讓人滿意。主要不足在于，懸掛剛性不足，彎道對車身支撐不是很充分，加上車重大，極容易導致彎道時內側輪胎懸掛壓縮突出，也就是彎道內側車身側傾相對比較夸張。奇瑞E5在提高懸掛舒適方面可以參考采用彈簧和減震筒分離方式。這方面奇瑞是有成功先例，如A3就是帶穩定桿，圓柱螺旋彈簧，雙向作用筒式減振器的后懸掛設計，效果是有目共睹的。

　　騰翼C30：經濟型車常見的扭力梁后懸掛，亮點不足

　　三車中騰翼C30底盤懸掛結構是墊底的，非獨立扭力梁已經是A級車中常見后輪懸掛形式，加上185規格輪胎接觸面積不如195輪胎，所以騰翼C30的懸掛不具備運動特性，連續變線路況容易導致車身橫向移動極限早早到來。

　　V3菱悅：多連桿式后懸掛，調教風格偏向運動

　　V3菱悅的懸掛一直是其強項。后多連桿的配置在同級車內并不多見，但其后懸的設定并不是提供一個很高的駕駛極限，而是偏向于營造舒適的乘坐氛圍，懸掛對路面的震動處理得很不錯，讓人感覺舒適。除此以外，V3菱悅駕駛起來非常靈活，也是其優勢之一。

　　小結：三車均采用1.5L排量，不同的是技術指標上騰翼C30和V3菱悅領先奇瑞E5，三車5速變速箱表現相當，V3菱悅最省油。懸掛方面,奇瑞E5公路行駛平順舒適，V3菱悅相比奇瑞E5懸掛偏硬，但更運動。

　　考慮因素三：空間和內飾

　　奇瑞E5：空間綜合素質最高

  
奇瑞E5

　　奇瑞E5的2600mm軸距很給力，1.76米同樣體型男士無論是在前排還是后排都能很好安坐。不足是中央地板仍然不是平整的，滿載時后排中間乘客腿部有些難受。

　　騰翼C30：后排地板全平是亮點，橫行空間緊張

騰翼C30

　　騰翼C30的車身尺寸雖說不大，但內部空間卻比想象中要好很多。別忘了它也有2610mm的軸距，前排頭部空間在沒有座椅高低調節的情況下可以有一拳的余量，1.76米乘客換到后排，他的腿部也有超過一拳的空間，在緊湊級別中算是標準狀態了，全平后排地板不僅改善了中間乘客境遇，而且方便乘客進出。騰翼C30缺點則是橫向空間有限，后排坐滿3人時有些擁擠。

　　V3菱悅：空間最小

 
V3菱悅

　　V3菱悅2500mm軸距顯然可以預測并不理想，實際情況也是如此，無論是腿部或頭部空間只是對于正常體型1.76米男士而言剛剛夠用。

　　內飾：奇瑞E5設計細心 人性化空間設計豐富 

　　奇瑞E5內飾經過了全新設計，在人性化設計方面有了相當大進步。E5儀表相比A5和旗云3有一定變化，主要在速度和轉速表增加一圈鍍珞材質。不過儀表式樣很普通，材質一般。優點是中間行車電腦液晶屏借鑒了大眾品牌風格，顯示面積不僅大，而且包括瞬間油耗以及四門未關警報提示等實用信息都有體現。雖然內飾覆蓋件材質開模仍然不精細，但實用性特別是儲物方面大大強于前作奇瑞A5和旗云3。至少中控不再是如以前平板一塊，白白浪費了不少儲物空間。讓A5和旗云3車主會比較羨慕的是，奇瑞E5隨身物品比如錢包、手機都可以找到很好的安放之處。空調區域下方布置有一個矩形儲物格，而垂直方向在擋位臺平面前方也有一個儲物格，像過路卡之類物品再也不會如A5和旗云3時代一樣臨時放在煙灰缸中導致各種尷尬。

　　長城C30：前排座椅中間未設置杯架

　　騰翼C30采用了經典的大包圍儀表設計，這在當前并不多見。 中控臺的整體感很強，功能區排列緊湊，儀表清晰而直觀，電鍍邊框精致度突出，有一定視覺質感。電子顯示的水溫和油量表既不占空間，同時也方便觀察。常規的儲物設計還是不少；在前/后車門、后排中央扶手內以及中控臺上都有一些儲物位置。我們可以發現較為人性化的設計，例如方向盤左側和下部的儲物槽、中控臺頂部的方盒子就是放置票據、手機、錢包的好地方，拿取都特別順手。不過有一點遺憾，那就是在前排座椅中間并沒有設計杯架或其他什么儲物空間。

　　V3菱悅：風格偏重年輕化，做工中規中矩

　　V3菱悅中控其實和老藍瑟以及菱帥有不少共同之處，儀表的風格和做工中規中矩，該有的信息都有顯示，水溫表也沒有缺失，車門未關提示燈也有，擁有常規水溫表，缺少的行車電腦顯示屏。主要儲物格在檔位臺面與中控交匯處，是一個凹格，可以放一些日常隨身小物品。方向盤左側下方有一個分層儲物格，上層放過路卡、停車卡，下層可以放一些小物品，比如零錢等等。

　　小結：總的來說，奇瑞E5橫向空間表現突出，騰翼C30軸距有優勢，V3菱悅空間墊底。從內飾設計上來，E5借助全新的內飾設計，無論從感官還是細節上都要更勝一籌，但三款車相比差距不大。

　　選擇因素四：配置與保養

　　配置方面，三車都擁有ABS+EBD，前后碟剎制動系統，主動這一塊差別不大。V3菱悅配備了一個駕駛席安全氣囊，而其他兩車都不約而同都省略了。奇瑞E5和騰翼C30兩車都具有安全帶未系提醒功能與中控鎖，不同的是，奇瑞E5多出了一個發動機電子防盜功能，而騰翼C30則多出了遙控鑰匙，V3菱悅這些功能他都沒有。

由于是低配車型，V3菱悅是唯一配備氣囊的

后視鏡電動調節功能只有奇瑞E5配備

　　V3菱悅是唯一配備鋁合金輪轂的，這對于行車沒有任何影響，只是更美觀。四門電動車窗功能三車都有，后視鏡電動調節功能只有奇瑞E5配備。前座中央扶手和后排整體放倒功能對于舒適和空間靈活貢獻良多，奇瑞E5和騰翼C30這方面作為標配很不錯，V3菱悅則沒有此功能，稍微讓人感覺遺憾。

　　保修方面，奇瑞E5和騰翼C30都提供了4年時間超長質保服務，不過保修里程限制方面長城更具有優勢，其15萬公里保修超過了奇瑞12萬公里。V3菱悅僅僅是提供2年或6萬公里質保政策，對于一款經濟自主車來說，更長質量擔保周期讓人更放心。不過需要提醒大家的是，超長保修主要是針對整車，包括發動機，變速箱還有車身，并不是說每個零部件都享受如此長時間里程擔保。換句話說，易損和特殊部件保修方面三車差別不大。

　　奇瑞E5保養費用可以參考A5或旗云3，5000公里需要進行一次小保養，費用大概是230元，大保養更換三濾大概是450元左右，6萬公里需要更換正時皮帶，價格是500多元，并不算特別高。

　　騰翼C30常規保養周期為5000公里，小保養大概是220元，大保養也不過350元，費用是普通汽車消費群體能夠接受的。C30動力采用了靜音正時鏈條，15萬公里無需更換（理論上是與發動機同壽命），只要檢查和調整即可，大大減輕了車主經濟壓力。
V3菱悅保養周期是5000公里，每次小保養（更換機油機濾）的費用約為180元，大保養（更換機油三濾）的費用約為320元，大保養的周期一般需要視車況而定，一般每次保養僅需要更換機油機濾便可以。V3菱悅4G15M發動機7萬公里需要更換正時皮帶，費用也不高。

　　小結：奇瑞E5舒適配置突出，騰翼C30比較均衡，V3菱悅安全配置多。保養經濟性V3菱悅更省錢。

　　編輯點評：事實上，花上不到6萬元無論購買到奇瑞E5、騰翼C30、V3菱悅之間任意一款入門車型，性價比都非常突出。就空間、舒適功能以及全新外觀內飾改變來看，奇瑞E5最理想，動力表現不是其賣點，適合注重舒適對生活品味有一定要求的人群。騰翼C30是設計中庸，風格大眾化明顯，配置上也盡力追求平衡，比較適合追求綜合性價比的人群。V3菱悅經過新一輪改變之后，其省油舒適是非常突出的，風格上繼承了三菱品牌偏重運動的設計風格，適合年輕人群。（責任編輯/劉明輝）

-----------------------------------------------------------------

編輯會選誰：

導購主編 云亮 Man：我會選擇騰翼C30，純屬個人原因，因為有一幫玩長城越野車的朋友，自己也喜歡玩長城的車。長城公司的文化感覺非常務實，制造出來的車輛沒有什么噱頭但卻好用耐用。

導購編輯 王寅 Boy：在這三款車中，我會選擇V3菱悅，首先V3菱悅的外形受到太多三菱的感染，看起來非常運動，也非常適合年輕人，其次在這個級別中，經濟性關鍵，而且V3菱悅的保養在這三個車中最便宜，大保養才320元，所以我會選擇V3菱悅。

新聞編輯 吳悠 Girl：我會選擇V3菱悅，5萬元價位的A級車，別的配置我都可以不看，但安全性能我不得不關心。V3菱悅是低配里唯一有駕駛座氣囊的車型，并且在保養和油耗方面也有經濟優勢。對年輕人來說，空間小一點無傷大雅，重在運動性能強。

導購編輯 劉明輝 Boy：我會選擇騰翼C30。長城汽車近幾年發力，在汽車制造方面有了長途的進步，為消費者貢獻出了不錯的自主車型。其中，哈弗SUV、騰翼C30等車型都是極具代表性的產品，而且從銷量來看也是如此，說明得到了消費者的充分認可。所以，與其他同級別自主車型相比，騰翼C30具有更突出的優勢。