帕杰羅(進口) 2012款 3.8L 尊貴版 

　　廠商指導價：58.8萬元，平均優惠：3000-8000元

　　推薦理由：競速越野車型代表，久經沙場考驗。這是第一款讓車載式車身去越野成為可能的車，在其他品牌還在以拆除座椅或門板為手段給車身減重時，他已經憑借輕量化的設計與優異四驅系統站在了比賽的領獎臺上。

　　相比FJ酷路澤帕杰羅本身就是經典，帕杰羅車型在越野車領域的地位無需多說，多次巴黎-達喀爾拉力賽冠軍讓帕杰羅無疑成為了越野迷心目中的偶像，而大家也給帕杰羅起了一個很有感覺的外號“山貓”。

　　關于“山貓”這個名號怎么來的誰也說不清楚了，但大多數人認為是因為第三代帕杰羅車身前部曲線的原因。帕杰羅之所以著名主要還是其出色的越野性能，首先帕杰羅是較早使用承載式車身的越野車。其次，帕杰羅搭載的超選四驅系統讓其擁有極強的越野能力。

　　關于承載式車身與非承載式車身的區別請點擊閱讀：《只買對的不買貴的(1): 20萬SUV如何選》

超選四驅系統的操縱桿位于變速器擋把旁

　　新一代帕杰羅使用的超選四驅代號為S4-II，這種四驅模式比較獨特，其最大的優勢就是：作為分動箱結構，既可以實現2驅模式，也可以實現在鋪裝路面上使用4驅模式。即融合了分時四驅和全時四驅的優點于一身。這點非常不容易，因為分動箱式四驅結構會導致：前后兩個驅動橋轉速一致，從而使得車輛不能順利轉向。例如：長城的哈佛系列采用的四驅系統就不支持在鋪裝路面上使用四驅模式。而采用AWD四驅系統的車型長期保持四驅模式，油耗大多高于有兩驅模式的車型，并且往往越野性能很一般（因為大多數采用的都是多篇離合式中央差速器）。

參加拉力賽的Pajero Evolution

　　小結：帕杰羅車型在越野界的地位是不容置疑的，但是帕杰羅絕對不屬于攀爬項目的強者。“山貓”在競速類的項目里可以稱王稱霸，這主要是源自其相對輕量化的車身以及為速度而生的四驅系統。因此，開著帕杰羅去山石嶙峋的地段不是一個明智的選擇。現在的民用版帕杰羅更多的偏向于城市使用，舒適度大大提升的情況下大多數“山貓”已經被馴化成了“家貓”，如果想把自己的帕杰羅開出野性，編輯推薦你去咱們偉大祖國的西部，那里有廣袤的戈壁沙漠絕對夠你耍的。