【太平洋汽車網 導購頻道】要問國內這兩年來最火的車型是什么？答案無疑就是城市SUV。而再追問一下目前國內消費者最為關注的價格段是多少，答案很明顯就是10-15萬元左右的車，湊著最近一段時間釣魚島的問題，很多地方都出現了日系車被毀的事件。為了車輛和人身的安全起見，我們結合前面兩個最為消費者最為關心的話題，為大家推薦四款10萬元左右的國產城市SUV。

　　對于這四款售價在10萬元內的SUV，其主要功能就是馳騁在城市中，有良好的通過性，而不是真正拿來越野爬山的，因此叫做城市SUV，在動力方面不算特別充裕，但是足夠用，應付各種城市路況游刃有余。

●長城 哈弗H6
官方指導價：9.58-15.18萬元（點擊查看哈弗H6最新優惠或詢問同城最低價）

　　以皮卡和硬派SUV起家的長城在SUV領域無疑是國內當仁不讓的老大，哈弗H6是長城旗下的第一款城市型SUV，憑借著漂亮的外觀和內飾，就注定了哈弗H6會在市場非常的火爆。而排名緊追本田CR-V和“神車”大眾途觀的銷量也充分的說明了消費者對哈弗H6的認可。

● 外觀：沉穩大氣又不失時尚

　　哈弗H6的車頭設計比較簡潔，三橫輻中網鍍鉻裝飾，看起來非常的柔和，搭配上厚重的X型前保險杠，既將哈弗H6的霸氣給凸顯了出來，又不失城市SUV的活潑。側面的線條比較的均衡，一條從前翼子板延續到尾燈的腰線凸顯出了哈弗系列SUV的硬派傳統。尾巴的設計就完全的偏向了城市化，肥大的屁股看起來稍顯得有些臃腫。

● 內飾：日系的簡約家居風格

　　內飾的設計上借鑒了日系SUV的整體風格，搭配上上黑下米的雙色設計，更加的具有溫馨的家庭精致感。雙炮筒式的儀表盤顯示效果非常的不錯，結合上黑底紅字的顯示，讓人多了那么一絲激情。中控上的彩色觸摸顯示屏集合了眾多常用的功能，因此整個中控臺看起來非常的簡潔。采用鋼琴烤漆裝飾的中控看起來也很高檔。

　　哈弗H6配備了倒車影像功能，這應該是這個級別的SUV中并不多見的配置，里面的標尺可以讓駕駛者了解障礙物距離車尾的距離。不過遺憾的是除了倒車影像以外，哈弗H6的車頭及車尾都沒有其他的雷達裝置。

● 空間：肥胖是身軀為車內空間提供了保證

　　到了SUV這個級別，過多的去糾結車內乘坐空間就屬于庸人自擾了，首先頭部空間肯定是非常充足的，受益于哈弗H6寬大的車身和平整的地板，后排坐3個人是非常輕松的，較高的坐姿也保證的了腿部空間的充足。

● 儲物空間：后備箱三層設計比較新穎

　　總的看來，哈弗H6的儲物空間還是不錯的，前后門板都有足夠的位置放水，前排中央處還有個帶遮蓋的盒子，基本不會出現隨身物品沒地方放的尷尬，只是手套箱的容積和開口都有些偏小。

　　后備箱空間比較大，并且有多種組合方式，搬家或者帶一些大件物品遠途行駛都可以勝任，可以滿足車主的不同需求，最為新穎的是哈弗H6在后備箱另外設計了一個擋板，將后備箱分成三層，可以根據情況將其打開或收起，能很大程度的提高后備箱的空間利用率。

● 動力懸掛：同級別中唯一的配有柴油發動機

　　發動機動力上哈弗H6搭載了汽油、柴油共三款發動機。汽油版的有2.0L排量，最大功率133馬力，最大扭矩186牛米，2.4L排量最大功率163馬力，最大扭矩210牛米。傳動方面，汽油版的哈弗H6匹配的是5速手動變速箱和一款4速自動變速箱。

　　柴油版的發動機采用的是與哈弗H5一樣的GW4D20綠靜2.0VGT渦輪增壓發動機，其最大功率150馬力，最大扭矩310牛米，并搭載一款6速手動變速箱。

　　在懸掛上哈弗H6非常厚道的使用了前麥弗遜獨立懸掛后雙叉臂獨立懸掛的懸掛組合，這套獨立懸掛在通過彎道時側向支撐還是非常不錯的，較高車速時也沒有明顯的側傾發生。整體調校來說，對于一般城市駕駛的哈弗H6的懸掛雖然有點偏硬朗，但同時也能兼顧非常不錯的舒適性。

● 車型點評：依靠著漂亮的外觀設計和長城在SUV領域里多年來的口碑，哈弗H6一上市就引起了巨大的反響。如今已經躋身SUV銷量榜的前三位，在增加了自動檔和柴油發動機車型之后，再加上平均2萬元的優惠，哈弗H6已非常值得入手，并且還有希望沖擊銷量榜的冠軍。

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● 奇瑞瑞虎
官方指導價：8.48-12.38萬元（點擊查看瑞虎最新優惠或詢問同城最低價）

　　奇瑞瑞虎這個國產SUV的老臣從出生的那一刻起就和奇瑞QQ一樣成為了奇瑞的當家花旦，憑借著10萬左右的價格，豐富的配置，一直牢牢的占據著SUV銷量榜的前十位，十分成熟的產品線和較高的性價比無疑是奇瑞瑞虎最大的法寶。

● 外觀：虎頭虎腦的家族式外觀

　　瑞虎的車頭徹底的脫離了模仿的痕跡，樹立了新家族的風格，只是這張看起來有點類似QQme的前臉看起來稍顯得有些怪異，過小的前大燈并沒有體現出SUV所應有的氣勢來，車身的側面和尾部從出生那天開始至今都沒有太大的變化，依舊是老RAV4的中庸風格，和虎頭虎腦的前臉顯得并不是那么的搭調。

● 內飾：簡約大氣的風格

　　瑞虎的內飾采用的上黑下米的家居風格的色彩搭配，雖然主要材料依舊是硬塑料，但是工藝水平的提高加上金屬拉絲的搭配，顯得非常的精致。至少從視覺上看，并不輸于貴了近2倍的大眾途觀。四圓盤式的儀表盤，設計上非常的簡潔，搭配上字體非常大的車載電腦顯示屏，讓人很容易就能找到所需要的信息。

● 人體工程學的座椅十分的舒適

　　瑞虎的座椅給了我們很大的驚喜，盡管它的調節功能并是很多，也沒有高檔的真皮包裹，但是當坐上去的時候非常的貼合身體，該支撐的地方支撐的非常的到位，這些對于長途乘坐的舒適性來說都是非常重要的條件。

● 空間：受限于較短的軸距，腿部空間沒有那么的奢侈

　　坐在前排的乘客很容易就能找到比較舒適的位置，只是較高的坐姿讓前排的頭部空間沒有像其他SUV一樣非常的奢侈。受限于較小的軸距對于后排座椅的評價更多還是坐墊的深度、靠背傾斜度等方式，盡管它的腿部空間并不是足夠充裕，但坐姿的合理設計設計，很好的彌補了這一缺陷，唯一不足的是沒有配備中央扶手。

● 儲物空間：零碎的空間非常多，側開門式的后備箱開口非常大

　　瑞虎的前排儲物空間非常的不錯，門板可以放入水杯和其他的一些雜物，中央扶手臺提供了分隔式儲物格，空間非常不錯。手套箱相當的大，儀表臺下方儲物格也可以放入很多東西，只是沒有蓋子不知道會不會顛簸的時候將里面的物品震落。

　　側開門設計的尾門對于后備箱物品的拿取無疑是非常方便的，不過卻需要很大的后部空間讓門能打開。較高的后備箱空間本來是可以容納巨型物件的，但是較小的軸距同時也限制了后備箱的縱深的空間。

● 動力懸掛：1.6T發動機和CVT無級變速箱是亮點

　　瑞虎配備的發動機非常的豐富總共有四款，5種動力搭配，與這幾款發動機相匹配的是5速手動變速箱、5檔序列式變速箱、4速手自一體變速箱和奇瑞剛研發出來的模擬7速CVT無級變速箱。從動力表現來看，這幾臺發動機還是比較稱職的，雖然并沒有太明顯的加速能力，超車時也不輕松，但對于瑞虎這樣的SUV車型來說，這幾臺發動機的表現已經非常的不錯了，日常的駕駛中不會有任何吃力的感覺。

　　奇瑞瑞虎新配備的1.6T機械增壓發動機，是奇瑞最新的研發成果，從數據上來看功率和扭矩都增加了不少，尤其是扭矩的增加非常的明顯，顯然是希望在輕微的越野路面，奇瑞瑞虎也能夠輕松的脫困。

　　采用前麥弗遜獨立懸掛后縱向拖拽臂半獨立懸掛的瑞虎從駕駛風格來看，瑞虎還是更接近于轎車。包括轉向的風格和奇瑞旗下的轎車如出一轍，底盤的調校也非常硬朗，并不像有些SUV那樣在顛簸路面行駛時的柔軟而舒適，因此在顛簸路面時需要注意控制車速，不過這樣的調校卻保證了它在高速行駛中不錯的穩定性。

● 車型點評：作為一個征戰國內SUV市場的老將，老當益壯的瑞虎也在與時俱進的不斷的完善著外觀、內飾和配置。和威麟X5不同的分工也讓瑞虎變得更加的專注與城市SUV，同時瑞虎作為一款在國外同樣非常熱銷的車型，不管是品質還是服務上都是非常值得信賴的。

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● 吉利 全球鷹GX7
官方指導價：9.29-12.29萬元（點擊查看全球鷹GX7最新優惠或詢問同城最低價）

　　能夠收購沃爾沃證明了吉利的資金是多么的雄厚，收購沃爾沃以后，吉利的技術能力應該算是國內頂尖的了，可是讓人大跌眼鏡的是，作為吉利的第一款SUV，全球鷹GX7在一定程度上參照模仿了RAV4，但是在外觀方面則沒有像某國有品牌一樣照搬樣子，而是有著自己的特色。另外剛上市不久目前便每月3000輛左右的銷量也證明了GX7的受歡迎程度。

● 外觀：小改款RAV4？

　　外觀實在是讓人有點噴飯，據官方說是由喬治亞羅設計室聯合吉利研究院歷時3年辛苦創作而成的外觀，在小編看來就是在模仿RAV4。好在吉利在一些地方做了很多的改變，并沒有像比亞迪似的那么直接的拿來就用。吉利對大燈和中網進行了一些變化，使得前臉也有了自己的風格。尾部應該算是最原創的地方了，刻意縮小的尾燈顯得屁股十分的厚重，唯一的問題就是后備箱的開口距離地面有近80CM的離地高度，實在是有點太高。

● 內飾：樸實中略帶“精致”

　　全球鷹GX7的內飾就沒有外觀給我們的那種熟悉感了，GX7的內飾設計風格很樸實，也沒看到太多高成本的配置，繼續保持著中庸。上深下淺的配色是家用車常見的做法，沒什么好處但也沒壞處，簡簡單單或許更耐看。類似于雙炮筒式的儀表盤搭配上生存在夾縫里的兩塊顯示屏，能夠提供足夠的行車信息。V字形的中控非常的樸實，上下分層的設計讓各個功能區分布明確，易于上手。

● 支持手寫功能的導航非常的實用

　　全球鷹GX7的導航非常的不錯，尤其是具備了手寫輸入目的地功能，對于很多拼音不是太好的人來說可謂是一大福音。而且對于漢字來說，手寫無疑是最快速的輸入方式，加上軟件的識別率非常的不錯，使用起來會有意外的驚喜。

● 空間：空間夠用，只是座椅不是很給力

　　前排的乘員將座椅調到舒適的位置后，頭部空間中規中矩，不至于有明顯的壓迫感。在后排的空間上GX7非常的用心，在保持前排乘員舒適的前提下，后排頭部和腿部空間也是非常的寬松，雖然空間上沒有什么大問題，但是后排的坐墊的長度稍微的短了點，感覺有點像坐在小板凳上的感覺，假如連續坐幾個小時，估計還是會有點不舒服。

● 儲物空間：多但是利用率不高

　　GX7的車內儲物格非常的多，基本上車內能夠做儲物格的地方都做了，但是儲物格的利用率并不算太高。例如，前門的儲物架勉強能塞下一瓶水；前排中部其實夠位置做兩個杯架，但只做了一個；副駕駛的手套箱也是小了點。

　　至于后備箱，前面就說過，由于將備胎從門后塞到了車底，導致后備箱的開口非常的高，對于力氣大的人還不算什么，要換做是個力氣小的人，拿放大件的物品還是需要費一些周折的。

● 動力懸掛：CVVT技術對省油有很大的幫助

　　動力上，GX7提供了三款不同的動力組合，1.8L和2.0L的發動機在數據上只能算是中規中矩，想要更加輕松的拉動龐大的身軀還是建議選擇2.4L的發動機，三款發動機都采用了CVVT技術，在油耗上的表現不錯。與這幾款發動機匹配的是一臺5檔手動變速箱和一臺6速手自一體變速箱（暫時還未發售）。

　　全球鷹GX7既然外觀都模仿了RAV4，在懸掛上也毫無懸念的與RAV4保持了一致。采用前副車架配合麥弗遜式獨立懸架后E型多連桿式獨立懸掛。懸掛的調校非常的不錯，既能為過彎提供足夠的支撐力，但又不會犧牲掉舒適性。無論是前排的駕駛員還是后排的乘客都能得到非常不錯的駕乘體驗。

　　值得一提的是，GX7的安全性措施非常的到位，除了常規的安全措施外，更是配備了同級別中十分罕見的8安全氣囊，對車內乘客進行全方位的保護，在C-NCAP中也是取得了5星的優秀成績。

● 車型點評：吉利全球鷹GX7雖然比奇瑞瑞虎、比亞迪S6、長城H6等自主SUV來的更晚一些，但是所謂磨刀不誤砍柴工，我們從GX7的身上看到了吉利想要用心的做好這款產品的誠意。這款10萬元左右的SUV，價格上只有合資SUV的一半，卻能給到你同尺寸合資車型的一切功能。

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● 中華V5
官方指導價：10.98-16.58萬元（點擊查看中華V5最新優惠或詢問同城最低價）

　　作為寶馬在國內的合作伙伴，華晨有著天然的優勢，于是在國內SUV市場越來越火爆的時候，華晨也適時的推出了中華V5這款SUV處女作。開發新車的成本當然太大，有著寶馬合作的優勢，外觀直接從X1拿了過來，反正也不過構成直接的競爭，還能順便提高下中華V5的形象，可謂一舉數得。

● 外觀：整容過后的X1

　　中華V5可以說是少數模仿的車外觀比原型車更加漂亮的車之一。雖然大體上是模仿了寶馬的X1，并且只是對諸如頭燈等細節進行了修改。但是小編認為，中華V5的前臉要比X1的豬鼻子好看的多。側面的線條則完全的和X1保持了一致，尾部同樣的是高仿了X1，只是將尾燈的形狀進行了重新的設計，并且在車標下加了一條中華化的鍍鉻橫條。

● 內飾：大面積的鍍鉻是最大的敗筆

　　在內飾的設計上中華V5和H530一樣都是采用類似于老款奧迪的半包圍式設計，只是大面積的鍍鉻材料的使用有待商榷，感覺并沒有多大程度的提高內飾的檔次，反而會造成光污染。儀表盤也是采用的寶馬的成熟的設計，清晰易讀，色彩搭配也是十分的好看。遺憾的是在眾多自主品牌都配有的碩大的顯示屏，我們在中華V5上則并沒有看到這一配置。

● 空間：空間充足，座椅舒適

　　由于車身尺寸和寶馬X1相差不大，都屬于緊湊型SUV的行列。所以中華V5前排的空間自然不會有什么問題，主要就是后排的腿部空間就相對緊湊一些，不過夠用倒是夠用了。中華V5的座椅非常的寬大厚實可以幫助過濾掉很多細碎的震動，對整體乘坐的舒適感幫助還是不小的。

● 儲物空間：后備箱夠用，儲物空間較少

　　儲物空間算是中華V5的一大弱項，整部車內除了常見的中央扶手、四個車門的儲物槽、手套箱等地方外，就沒有再多的儲物空間可以利用了，對于平時零碎物件比較多的消費者，可能就需要自己購買一個雜物收納盒了。

　　中華V5的后備廂尺寸只能算是中規中矩，談不上有多大，但對于家庭使用完全可以滿足日常需要。臨時長途出行時，后排座椅4/6折疊的設計也能為行李騰出充足的空間。唯一稍顯得有些不滿意的就是兩邊車輪罩在車內的凸起過大，對后備箱的尺寸有一定的影響。

● 動力懸掛：1.5T將會成為主打

　　中華V5搭載的是一款1.6L和一款1.5T的發動機，前者最大輸出功率達到87kW(119馬力)，峰值扭矩為151N·m。后者最大功率為100kW(136馬力)，峰值扭矩為200N·m。1.6L自然吸氣發動機在動力上稍弱，不過也能滿足日常的城市使用需求，想要更加強勁的動力就只能選擇1.5T的發動機了。與這兩款發動機搭配的是5檔手動變速箱和5速手自一體變速箱。

　　在底盤的懸掛系統上中華V5采用了常見的前麥弗遜獨立懸掛后H型縱向擺臂式半獨立懸掛。沒有采用獨立后懸的中華V5在舒適性和操控性能上都不算出色，雖然這套懸掛從理論上來說能在成本的控制和后排空間的提升方面有著出色的表現，但是實際上這幾個該有的優勢并沒有在中華V5上得到體現。

● 車型點評：在國內好手如林的SUV市場上，中華V5首先在價格上并沒有太大的優勢，各方面的表現也沒有讓消費者有絕對的購買的理由。唯一的賣點就是華晨跟寶馬合作這么多年，至少在整車的做工方面可以讓人非常的放心。

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● 總結：查看7月的銷量表我們可以看到，在SUV銷量前20中國產車型占了半壁江山，從這個數據可以看到這幾年國產自主品牌的努力和取得的成績。雖然在做工及技術方面，可能我們的自主品牌還存在著一定的差距，至少除了品牌，我們在合資車上所能享受到的一切，自主品牌基本都能滿足我們，重點是價格還很實惠。