【太平洋汽車網 導購頻道】老款車型在新款上市后共市銷售的情況我們已見怪不怪了，這種只在中國市場存在的獨特現象今年正有“發揚光大”之勢，老福克斯、軒逸·經典、悅動都無一例外的繼續留在了市場中，各合資廠商都已經純熟的運用了“經典車型低價賣”的策略。上述三款車型，再加上一款老馬3，就組成了一個強大的現售緊湊級經典款車型陣容，當年作為賣點的各種特色還在，而價錢卻便宜了不少，這四款車無疑是低價買合資緊湊級車型的首選。

 　　四款車型都各有各的輝煌，大家也都不陌生了，各自壯年時已經拼得你死我活，而變成了“經典”競爭依然激烈，這從四款車相近的定價就能看出，除了更早推出的馬自達3起步價更低外，其他三款都默契的以9.98萬起步，經典福克斯、軒逸·經典、馬自達3都只有1種排量4個配置的車型，而悅動則是保留了此前的2個排量10個配置的車型。

	經典福克斯	悅動	軒逸·經典	馬自達3
項目/車型
價格	9.98-12.38萬	9.98-14.68萬	9.98-12.08萬	9.68-11.28萬
發動機	1.8L	1.6L/1.8L	1.6L	1.6L
變速箱	5速手動/4速自動	5速手動/4速自動	5速手動/4速自動	5速手動/4速手自一體
質保期	三年或10萬公里	兩年或6萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
優惠情況	優惠詳情	優惠詳情	優惠詳情	優惠詳情
制表：太平洋汽車網

● 長安福特 經典福克斯
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一句話點評：一輛福克斯10萬出頭可落地，值了

　　經典福克斯沿襲了2011款的外形，兩者幾乎沒有區別，依然有兩廂和三廂的選擇，配置上就簡單了，就是高配和低配兩種可能，兩個配置都沒有前霧燈有點遺憾。

● 外觀：還是兩廂與三廂的抉擇

　　經典福克斯的外觀大家已經很熟悉了，小編一直認為這一款福克斯的外形非常有特點，也很好看，但是三廂的造型似乎差了一些，不過這也都是個人喜好的問題而已，兩廂更運動、三廂更實用，一切從自身需求出發吧！

　　另外，我想鋼輪轂和鋁合金輪轂的區別也許會成為影響大家購買的一個因素，經典福克斯低配的基本型就使用了鋼輪轂，實在是不美觀。

● 內飾配置：設計稍顯落伍，但實用性不錯

　　經典福克斯內飾完全和老款一樣，使用同樣的模具可以很好的控制生產成本，至于好不好看那已經不是這類車需要追求的東西，而其實使用起來，這個內飾到稱得上方便實用。

　　經典福克斯在配置方面是完全能滿足家用的，前排雙氣囊、ABS+EBD這樣的基礎性安全配置沒有缺少，行車電腦、后視鏡電動調節和帶車窗升降功能的遙控鑰匙算是這款車的高科技配置，AUX+USB的擴展接口能滿足時下年輕人的需求，而高配車型還有電動天窗、兒童座椅接口、倒車雷達等。

● 空間：不是優勢，但不會影響使用

　　后排空間歷來不是福克斯的優勢，但是2640mm的軸距畢竟擺在那兒，要說日常家用，這個后排也是可以很好的滿足需求的，畢竟十全十美的東西是不太可能的，弱點只要在一定的范圍內還是可以接受的。 

　　福克斯兩廂和三廂的最大區別來自于后備廂，小編個人認為兩廂車型的后備廂在后排座椅可以放倒的情況下，實用性不比三廂的差。

● 動力懸掛：控制油耗需要好技術，獨立后懸很實在

　　 經典福克斯只搭配大家熟悉的那款1.8L全鋁四缸發動機，帶有VIS可變慣性進氣技術，最大功率91kW（124PS）/6000rpm，最大扭矩161N·m/4000rpm，數據上只是與新款福克斯所采用的1.6L發動機持平。而那款4速手自一體變速器無論在技術上還是使用口碑上都沒有什么優勢，而就這套動力系統需要驅動載人后超過1.4噸的經典福克斯，油耗情況可不容樂觀，所以在技術過關的情況下我認為最好選擇更省油的5速手動擋車型，以求降低日常使用成本。

　　比較讓人欣喜的是，經典福克斯減配并沒有把福克斯賴以成名的多連桿獨立后懸掛減掉，所以經典福克斯的操控方面你完全可以放心，不會與老款有任何差距。

　　編輯點評：福克斯外形有個性，操控性也有，雖然油耗較高，但是只要你駕駛技術過關，那它和1.6L車型的油耗差距也不會很大，而且現在經典福克斯在各地都有不錯的優惠存在，非常劃算了。

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