【太平洋汽車網 導購頻道】老款車型在新款上市后共市銷售的情況我們已見怪不怪了，這種只在中國市場存在的獨特現象今年正有“發揚光大”之勢，老福克斯、軒逸·經典、悅動都無一例外的繼續留在了市場中，各合資廠商都已經純熟的運用了“經典車型低價賣”的策略。上述三款車型，再加上一款老馬3，就組成了一個強大的現售緊湊級經典款車型陣容，當年作為賣點的各種特色還在，而價錢卻便宜了不少，這四款車無疑是低價買合資緊湊級車型的首選。

 　　四款車型都各有各的輝煌，大家也都不陌生了，各自壯年時已經拼得你死我活，而變成了“經典”競爭依然激烈，這從四款車相近的定價就能看出，除了更早推出的馬自達3起步價更低外，其他三款都默契的以9.98萬起步，經典福克斯、軒逸·經典、馬自達3都只有1種排量4個配置的車型，而悅動則是保留了此前的2個排量10個配置的車型。

	經典福克斯	悅動	軒逸·經典	馬自達3
項目/車型
價格	9.98-12.38萬	9.98-14.68萬	9.98-12.08萬	9.68-11.28萬
發動機	1.8L	1.6L/1.8L	1.6L	1.6L
變速箱	5速手動/4速自動	5速手動/4速自動	5速手動/4速自動	5速手動/4速手自一體
質保期	三年或10萬公里	兩年或6萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
優惠情況	優惠詳情	優惠詳情	優惠詳情	優惠詳情
制表：太平洋汽車網

● 長安福特 經典福克斯
官方售價：9.98萬-12.38萬（點擊查看福克斯最新優惠或詢問同城最低價）
優惠情況：5000-18000元（優惠詳情）
一句話點評：一輛福克斯10萬出頭可落地，值了

　　經典福克斯沿襲了2011款的外形，兩者幾乎沒有區別，依然有兩廂和三廂的選擇，配置上就簡單了，就是高配和低配兩種可能，兩個配置都沒有前霧燈有點遺憾。

● 外觀：還是兩廂與三廂的抉擇

　　經典福克斯的外觀大家已經很熟悉了，小編一直認為這一款福克斯的外形非常有特點，也很好看，但是三廂的造型似乎差了一些，不過這也都是個人喜好的問題而已，兩廂更運動、三廂更實用，一切從自身需求出發吧！

　　另外，我想鋼輪轂和鋁合金輪轂的區別也許會成為影響大家購買的一個因素，經典福克斯低配的基本型就使用了鋼輪轂，實在是不美觀。

● 內飾配置：設計稍顯落伍，但實用性不錯

　　經典福克斯內飾完全和老款一樣，使用同樣的模具可以很好的控制生產成本，至于好不好看那已經不是這類車需要追求的東西，而其實使用起來，這個內飾到稱得上方便實用。

　　經典福克斯在配置方面是完全能滿足家用的，前排雙氣囊、ABS+EBD這樣的基礎性安全配置沒有缺少，行車電腦、后視鏡電動調節和帶車窗升降功能的遙控鑰匙算是這款車的高科技配置，AUX+USB的擴展接口能滿足時下年輕人的需求，而高配車型還有電動天窗、兒童座椅接口、倒車雷達等。

● 空間：不是優勢，但不會影響使用

　　后排空間歷來不是福克斯的優勢，但是2640mm的軸距畢竟擺在那兒，要說日常家用，這個后排也是可以很好的滿足需求的，畢竟十全十美的東西是不太可能的，弱點只要在一定的范圍內還是可以接受的。 

　　福克斯兩廂和三廂的最大區別來自于后備廂，小編個人認為兩廂車型的后備廂在后排座椅可以放倒的情況下，實用性不比三廂的差。

● 動力懸掛：控制油耗需要好技術，獨立后懸很實在

　　 經典福克斯只搭配大家熟悉的那款1.8L全鋁四缸發動機，帶有VIS可變慣性進氣技術，最大功率91kW（124PS）/6000rpm，最大扭矩161N·m/4000rpm，數據上只是與新款福克斯所采用的1.6L發動機持平。而那款4速手自一體變速器無論在技術上還是使用口碑上都沒有什么優勢，而就這套動力系統需要驅動載人后超過1.4噸的經典福克斯，油耗情況可不容樂觀，所以在技術過關的情況下我認為最好選擇更省油的5速手動擋車型，以求降低日常使用成本。

　　比較讓人欣喜的是，經典福克斯減配并沒有把福克斯賴以成名的多連桿獨立后懸掛減掉，所以經典福克斯的操控方面你完全可以放心，不會與老款有任何差距。

　　編輯點評：福克斯外形有個性，操控性也有，雖然油耗較高，但是只要你駕駛技術過關，那它和1.6L車型的油耗差距也不會很大，而且現在經典福克斯在各地都有不錯的優惠存在，非常劃算了。

如果想了解更多福克斯的內容，請點擊以下鏈接瀏覽：

舊愛新歡 老車主初體驗之新福克斯
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1203/1858057.html

10萬元的成熟超值 經典福克斯購車手冊
//www.szctc.com/teach/xcdg/1207/2049295.html  

● 北京現代 悅動
官方售價：9.98萬-14.68萬（點擊查看悅動最新優惠或詢問同城最低價）
優惠情況：10000-20000元（優惠詳情）
一句話點評：在日系和大眾的擠壓下，這貨可是一直穩居前十的

　　時間倒回到7月份，翻看銷售榜單，前十之中悅動都還赫然在列，一款車型的暢銷絕對不會是偶然事件。韓國人造車的水準確實在不斷提高，在上有朗動，下有伊蘭特的情況下，悅動的生存空間很有限，與其他經典款車型相比，其優勢在于保留了全車系，可選車型非常豐富。

● 外觀：過渡中的流塑體

　　對現在在現代車上大行其道的流塑體外觀，悅動可謂是先驅。不過悅動的外觀設計只能算是為流塑體外觀來探明市場的，所以悅動的外觀設計還是稍稍的有些保守了。設計師只是通過一些簡潔、流動、明快的整體線條大致的勾勒出流塑體外觀的發展方向，雖然并不是純粹的流塑體，不過還是把悅動的時尚和大氣的特質給展現了出來。

● 內飾：成功家轎內飾的集合

　　悅動的內飾設計并沒有像外觀一樣是來試探市場的，而是根據之前大部分成功的家庭轎車的內飾而進行的設計。上深下淺的色彩搭配非常的溫馨，中控按功能進行了合理的分區，可以讓消費者很快的能上手。

● 空間：足以滿足一家5口人的使用

　　悅動的乘坐空間在同級別的車中處于中等偏上水平，對于家用已經足以。尤其是后排中間較平整的凸起被現代設計成了一個擱腳板的造型，極大的提升了第五名乘客的乘坐舒適感。

　　悅動的后備箱有著475升的容量，足以滿足絕大多數家庭用車的需求，而且平整的地板設計，讓后備箱的空間利用率達到了最大化。不過稍顯遺憾的是后排座椅不支持放倒，對空間的延展性有一定的限制。

● 動力：經濟節油為主

　　悅動的1.6L發動機和1.8L發動機，雖然動力在同級別中不是特別的強勁，但是這兩款發動機都比較省油，這點相比多數同排量主打運動的車型具有一些優勢。悅動依然是采用了一款不具備手動控制功能的4速自動變速箱，而對于追求運動性的消費者還可以選擇另外一款5速手動變速箱。

　　悅動采用了前麥弗遜式獨立懸掛，后拖拽臂式半獨立懸掛結構，車身在彎中并沒有細碎的擺動，車頭指向到位，車尾的隨動性也不錯，在轉向初期雖然有些轉向過度，但并不明顯，修正也很輕松，車身側傾稍大，整體是偏向于舒適性的調校。

　　編輯點評：悅動多年來在市場上也積累了良好的口碑，維修保養方便也便宜，現在優惠又在進一步加大，非常適合普通家庭去購買。

如果你對現代悅動感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

變化在細節 PCauto詳細對比新老款悅動
//sh.pcauto.com.cn/xcrh/1105/1516362.html

逆時光成長 PCauto實拍2011款現代悅動
//zz.pcauto.com.cn/xcsp/1106/1530063.html

● 東風日產 軒逸·經典
官方售價：9.98萬-12.08萬（點擊查看軒逸最新優惠或詢問同城最低價）
優惠情況：0-18000元（優惠詳情）
一句話點評：后排坐著真的舒服

　　新軒逸上市后，老軒逸變身軒逸·經典再戰市場，憑借著2700mm的軸距優勢，以及第二排舒服的沙發座椅，它依舊能贏得眾多消費的青睞。 

● 外觀：稱不上好看 經得住考驗

　　軒逸·經典流暢、飽滿圓潤的整體造型并沒有太多時尚元素的修飾，有點怪異的大燈設計和略顯臃腫的身段都讓它看起來不那么起眼，但是軒逸的車身做工經得住嚴格審視的目光。 

● 內飾：家居風的代表

　　軒逸當初的定位很清晰，就是一款大空間家用車，所以內飾的設計也盡可能的營造溫馨、舒適之感，所以軒逸經典的內飾看上去十分舒服。

● 空間：后排真的很優秀

　　說到了軒逸的殺手锏，請允許我犯一下花癡，軒逸后排的舒適度在緊湊級車型中沒有可與之匹敵者，不管是腿部空間、頭部空間，還是乘坐感受，都是一流的。

　　軒逸后備廂的空間絕對數值雖然很可觀，但是實用性因為結構設計的原因有所下降，不過家用的話也絕對夠了。

● 動力：動力夠家用

　　軒逸經典只保留了1.6L的發動機，86kW（117PS）的最大功率和153Nm的最大扭矩對于日常家用來說完全足夠，并且在油耗方面也有著不錯表現，工信部數據為百公里6.5L。變速器的選擇上，降價了的軒逸自然也不會使用CVT了，4速自動和5速手動的常規選擇沒什么意外。

　　軒逸的懸掛調校是為了保證乘坐舒適性的，所以你想要用軒逸體驗激烈駕駛的快感就要失望了，但是你肯定會很少聽到后排乘客抱怨太顛。

　　編輯點評：如果你追求大空間，并且后排利用率很高的話，那軒逸必然成為首選車型。需要提醒大家的是，目前市場上老軒逸有很多庫存車降價銷售，大家購買的時候可要檢查仔細了。

如果你對日產軒逸·經典感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

空間的魅力 3款長軸距緊湊級車對比評測
//roadtest.pcauto.com.cn/1010/1291922.html

不需300元 日產軒逸常規保養實況
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● 長安馬自達 馬自達3經典款
官方售價：9.68萬-11.28萬（點擊查看馬自達3最新優惠或詢問同城最低價）
優惠情況：3000-10000元（優惠詳情）
一句話點評：其實它挺有動感的，不論操控還是設計

　　馬自達3之所以能有老而彌堅的表現，主要還是因為它不錯的運動屬性，這在緊湊級市場中還是比較少見的，其運動的根本還是那套與福克斯一樣的底盤，這也是馬自達與合作的產物之一。

● 外觀：低調散發運動氣息

　　馬自達3雖然已經是好幾年前的產品設計，但是你現在看到它依然會感受到它在低調中散發出的運動氣息。整車圓潤的風格，沒有用任何鋒利的棱角去修飾動感，長頭短尾的車身比例倒是它體現身份的設計，熏黑的大燈與尾燈也昭示著不錯的運動性能。

● 內飾：簡單的修飾營造出非凡的效果

　　第一眼看到馬自達3的內飾，你一定會被中控的紅線裝飾所吸引住，雖然整體配色和風格還是家用車路線，但是中控臺、儀表盤，甚至鍍鉻裝飾的排擋桿以及三輻方向盤都能營造出很好的動感。

● 空間：常規家用車表現

　　上面已經提到馬自達3與福克斯的淵源，所以同樣軸距的馬3也不會有太優秀的后排空間，不過對于家用來說，依然是能夠滿足的。

　　　后備廂空間是很規整的長方形，看似很大，但是實際上只有300L的容量，這也是短尾設計帶來的影響了。

● 動力：1.6L實在是有點雞肋了

　　馬3曾經的2.0L發動機可是能推動車子在10秒內完成百公里加速的，但是現在僅有的這款1.6L發動機可就弱多了，畢竟是經典款車型，縮短產品線也是正常的，所以如果你想不改裝就讓這款馬3能展現出良好運動性是不可能的了，日常家用代代步吧。不過值得一提的是，馬3是四款車型中唯一配備4速手自一體變速器的車型，多少還是能提升一點駕駛樂趣。

 
5速手動變速器/4速手自一體變速器 

　　馬自達3的方向盤既不算輕盈，也不算沉重，轉向很直接，沒有那么多拖沓，電子液壓助力帶來的低速輕盈感覺并不過分，而在速度提升起來后，手上的方向盤力度還有所加重。馬自達3底盤為前獨立懸掛+多連桿后懸掛，運動化的調教使得它具備成為優秀運動車型的底子。

　　編輯點評：在緊湊型車中，如果選擇運動性能好，駕駛樂趣更多的車型，兩廂我會選福克斯，三廂那我肯定選馬自達3，價格便宜的馬3現在還有著近萬的優惠，很值得購買。

如果你對馬自達3經典款感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

微妙的變化 對比測試新老馬自達3三廂
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1109/1640518.html

改款有木有 PCauto測馬自達3經典版
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1006/1182532.html

　　總結：雖然新款上市、老款不退市的現象很奇葩，但是這無疑是給消費者帶來了實惠的，因為這些車型都比之前巔峰時期便宜了2~3萬，并且還沒加優惠，而其實這些車型也都基本保有滿足日常使用的功能和配置，對于普通家庭而言，辛辛苦苦掙來的血汗錢確實應該掂量著花，不用一味的追求新款。