【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】豪車，一直都是愛車人士們心目中的一個(gè)夢(mèng)，很多人經(jīng)過努力可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想，但更多的人卻發(fā)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想是那么的遙不可及。這時(shí)候，其實(shí)我們可以退而求次，買不起真正的豪車，我們也可以買一款豪華品牌的入門級(jí)車，來圓我們的豪車夢(mèng)。這些車有著便宜的價(jià)格又有著豪華品牌所具有的那份歷史和堅(jiān)持。下面，小編就為各位讀者推薦四款售價(jià)不到30萬的豪華品牌入門級(jí)車。

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奔馳C180K、C200
推薦車型：C180K、C200CGI優(yōu)雅型
官方指導(dǎo)價(jià)：30.8-34.8萬元（點(diǎn)擊查看奔馳C級(jí)最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
優(yōu)惠幅度：6萬元

　　C級(jí)作為百年品牌奔馳家族中最年輕的一個(gè)系列，卻在短短的時(shí)間內(nèi)成為了整個(gè)家族的中堅(jiān)車型，是奔馳占領(lǐng)全球市場(chǎng)份額的一款主力車型。在全世界各地都賣的大紅大紫的C級(jí)，在中國面對(duì)著奧迪A4L和寶馬3系的左右夾擊，卻顯得有點(diǎn)兒力不從心，于是不得不通過大幅度的降價(jià)來彌補(bǔ)其在銷量上的不足。

● 外觀內(nèi)飾：外觀小改怡情 內(nèi)飾變得更加陽剛

　　嚴(yán)格來說目前這款奔馳C級(jí)的外形已經(jīng)用了整整5年了，雖說是第五代車型但在小編看來就是在第四代車型的基礎(chǔ)上對(duì)頭燈和霧燈進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，而且修改的結(jié)果也讓人很不滿意，很多人都指責(zé)頭燈的設(shè)計(jì)是在抄襲斯柯達(dá)明銳。由于只有這些細(xì)節(jié)的改變，因此整個(gè)外觀并沒有像新一代的奔馳的其他車型一樣充滿著硬朗的骨感風(fēng)格，而是保持著上一代的那種優(yōu)雅。

　　畢竟是一款新車，因此整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和幾年前的內(nèi)飾就了非常明顯的不同，簡(jiǎn)潔的線條，干脆利落的輪廓轉(zhuǎn)折，黑色鋼琴漆的裝飾條，三炮筒式的儀表盤以及四輻式的方向盤，都在暗喻著其潛在的野性，更進(jìn)一步的凸顯了其強(qiáng)勁的力量。

　　奔馳C級(jí)的倒車?yán)走_(dá)設(shè)計(jì)的非常有意思，雖然顯示屏的位置處于后擋風(fēng)玻璃的上方，但駕駛員卻可以通過內(nèi)后視鏡觀察到所需要的信息。這樣的設(shè)計(jì)既避免了倒車時(shí)扭頭的麻煩，也很好的和前雷達(dá)顯示屏區(qū)分開來，這樣巧妙的設(shè)計(jì)也被很多車型爭(zhēng)相模仿。

● 乘坐空間：毫無優(yōu)勢(shì)的身材讓內(nèi)部空間也毫無優(yōu)勢(shì)

　　ABB之中的奔馳C級(jí)，是唯一一個(gè)沒有為了迎合中國人的口味，而不斷加長(zhǎng)加寬的車型，因此在面對(duì)奧迪A4L和寶馬3系近乎恐怖的2869mm和2920mm的軸距長(zhǎng)度時(shí)，2760mm的數(shù)據(jù)就非常的不夠看了。非常明顯的就是如果駕駛者身高為1.8米左右，那么留給后排的腿部空間就只能是剛剛夠用而已。

　　奔馳C級(jí)尾廂的設(shè)計(jì)還是比較規(guī)整的，而且內(nèi)部非常的寬大，開口也很廣，相信放下整套的高爾夫球袋并不困難。不過基于車身剛性的需要，C級(jí)的后排座椅并不提供4/6分割放倒的設(shè)計(jì)，這點(diǎn)對(duì)于后備箱的拓展影響很大。

● 底盤動(dòng)力：動(dòng)力充沛 7速增強(qiáng)型變速箱高效節(jié)油

　　在C180K和C200上，分別搭載的是一臺(tái)1.6T的機(jī)械增壓和1.8T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配以前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，能夠得到較高的操控樂趣。與這兩套動(dòng)力相配備的是一款5速手自一體變速箱和一款增強(qiáng)型的七速手自動(dòng)一體變速箱，能在實(shí)現(xiàn)高效傳遞動(dòng)力的同時(shí)兼顧不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。

　　奔馳C級(jí)的前后懸分別采用了三連桿式和多連桿式的獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，從懸掛的類型上來看，貌似是屬于運(yùn)動(dòng)型設(shè)計(jì)，但奔馳一貫的舒適性卻一點(diǎn)兒都沒丟。

● 車型點(diǎn)評(píng)：在豪華車市鏖戰(zhàn)中，奔馳C級(jí)轎車憑借經(jīng)典的品牌內(nèi)涵，成為口碑首屈一指的車型。全新奔馳C級(jí)，以全新的內(nèi)飾，1.8T CGI+7G變速箱的主打動(dòng)力和較多的優(yōu)惠讓很多人心動(dòng)不已。但同時(shí)奔馳C級(jí)“不合群”的表現(xiàn)，也讓它失去了很多潛在的客戶。

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動(dòng)人心弦 PCauto體驗(yàn)新一代奔馳C200
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寶馬1系
推薦車型：116i、118i
官方指導(dǎo)價(jià)：24.2-30.6萬元（點(diǎn)擊查看寶馬1系最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
優(yōu)惠幅度：部分地區(qū)15000元禮包

　　作為寶馬家族中的入門車型，寶馬1系的售價(jià)也是寶馬家族中最低的。但作為一輛掛著寶馬標(biāo)志的車，我們還是從1系的身上中看到了寶馬身上所特有的那種執(zhí)著和專注，但過于另類的外形一般人還真接受不了，因此，用降低價(jià)格來換取銷量也就成為了必然。

● 外觀內(nèi)飾：傳承中有變化

　　寶馬新1系在外觀上有著非常明顯的變化，上一代見棱見角的硬派設(shè)計(jì)已經(jīng)不復(fù)存在，取而代之的則是柔和的曲面設(shè)計(jì)。家族中最為特別的雙腎型格柵猶如豬鼻子一般頂在前方。前后50:50的重量比則讓1系的側(cè)面保持了一種非常平穩(wěn)、和諧的姿態(tài)，而且全新1系更長(zhǎng)的車身也把這種完美的和諧更加放大化，同時(shí)更深的雙腰線也增加了側(cè)面的層次感。

　　走入車內(nèi)，和新3系幾乎沒有兩樣的內(nèi)飾會(huì)讓你一眼認(rèn)出這就是一輛寶馬，全新的寶馬設(shè)計(jì)語言也傳達(dá)出了一種時(shí)尚與科技的集合。新1系也一改上代極度簡(jiǎn)陋的風(fēng)格，細(xì)節(jié)上用曲線勾勒出更加柔美的設(shè)計(jì)，整體感覺更立體也更時(shí)尚，中控臺(tái)向駕駛席方向傾斜得也更多。

● 乘坐空間：空間夠用但并不寬敞

　　寶馬新1系的車身尺寸相比老款是經(jīng)過加長(zhǎng)增大的，因此在視覺上就顯得大氣了很多，而在實(shí)際體驗(yàn)中，寶馬1系的乘坐感受同樣的也也不像其命名那般顯小，175cm的個(gè)子，前后排頭部空間都有一拳剩余，后排腿部也有一拳多的空間，對(duì)于日常使用來說，已經(jīng)夠用了。

　　受益于車身的加長(zhǎng)，新1系的后備箱空間也得到了加大，360L的容積加上可以倒放的后排座椅，實(shí)用性得到了很大的提升。

● 底盤動(dòng)力：寶馬式黃金動(dòng)力組合，操控性突出

　　新1系搭載了代號(hào)為N13的1.6升雙渦管單渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是目前寶馬采用的最小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。116i搭載的低功率版在4400rpm時(shí)可以爆發(fā)出100kW的最大功率，118i上的高功率版則被調(diào)校得更強(qiáng)勁，在4800rpm時(shí)可輸出125千瓦的最大功率。新1系配備的8速手自一體變速箱，最低配的車型配備6速手動(dòng)變速箱，也讓追求操控的人有了新的選擇。

　　這款8速手自一體變速箱還帶有ECO PRO和SPORT選擇功能，通過一個(gè)按鈕，這臺(tái)1系就能瞬間從一個(gè)節(jié)油的“乖乖女”變身為一個(gè)狂暴的“壞小子”，這樣的調(diào)校也為駕駛帶來了很多的樂趣。

　　寶馬新1系的懸掛在雜亂的路段可以過濾掉大部分的顛簸，提供了非常不錯(cuò)的舒適性。盡管如此，作為一款寶馬車，它天生就具備了上賽道的素質(zhì)，只要你想，它隨時(shí)都能滿足你。

● 車型點(diǎn)評(píng)：如果你本來就追求個(gè)性，對(duì)“怪異”外形沒有太多意見，那么寶馬新1系無疑是一個(gè)很好的選擇。入門級(jí)的寶馬新1系也許是史上最便宜的寶馬，但配置上卻毫不入門，細(xì)節(jié)處也保持了優(yōu)良血統(tǒng)，即便是1.6T的動(dòng)力輸出就已經(jīng)十分充沛，同時(shí)也具備很大的改裝潛力。至于選手動(dòng)還是自動(dòng)，聰明的你肯定有自己的答案。

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測(cè)試寶馬新1系116i/118i 個(gè)性味道更濃
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118i領(lǐng)先型有看頭 寶馬新1系購車手冊(cè)
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奧迪A4L
推薦車型：30TFSI、35TFSI
官方指導(dǎo)價(jià)：27.28-36.98萬元（點(diǎn)擊查看奧迪A4L最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
優(yōu)惠幅度：6萬元

　　作為一款中期小改款的車型來說，奧迪A4L的變化自然不可能像全新3系那樣的顛覆我們的整個(gè)認(rèn)知。因此雖然是同級(jí)別中的霸主，但面對(duì)著咄咄逼人的寶馬新3系，廉頗老矣的A4L也不得不和寶馬3系打上了價(jià)格戰(zhàn)。

● 外觀內(nèi)飾：變得更加穩(wěn)重 失去了淚眼的大燈不再有神

　　新款?yuàn)W迪A4L的外形變化主要集中在前臉和尾部，頭燈、尾燈、中網(wǎng)以及包圍上，這也是中期改款車型通常調(diào)整的地方。作為一個(gè)奧迪的車迷，不得不說前臉這樣的改變讓雙眼變得沒有了往昔的神氣，而且采用家族化的前臉設(shè)計(jì)使得A4L變得有些沉穩(wěn)，這多少和A4L運(yùn)動(dòng)的定位有些不符。

　　從上一代開始，奧迪就極力推行日間行車燈系統(tǒng)，而且不可否認(rèn)的是奧迪在這方面的造詣確實(shí)是無人能及。但是讓奧迪粉絲傷心的是為了配合家族化的外觀，老款A(yù)4L上那對(duì)令人魂?duì)繅?mèng)繞的淚眼大燈再也見不到了。

　　如同外觀的改動(dòng)一樣，內(nèi)飾的細(xì)節(jié)處調(diào)整也是走家族化的路線。大眾“套娃”的能力毋庸置疑，調(diào)侃的說，奧迪的設(shè)計(jì)師輕松的將A5的方向盤和A6L的檔把換到新A4L上，便完成了A4L內(nèi)飾的改款。

● 乘坐空間：成為同級(jí)別中的老大后就開始停滯不前

　　在空間上，由于新款A(yù)4L的車身尺寸只是在老款的基礎(chǔ)上增加了13mm的高度，因此對(duì)車內(nèi)乘坐空間幾乎是沒有任何的改變。前排乘客依舊能比較輕松的找到最舒適的位置，后排乘客的腿部空間依舊非常的寬裕。

　　新款的A4L在后備箱的人性化設(shè)計(jì)和儲(chǔ)物能力和老款一樣，整體的儲(chǔ)物空間尚可，只是由于三廂轎車加上非掀背的設(shè)計(jì)，后備箱的開口并不十分理想，儲(chǔ)物大件物品的能力也有所打折，當(dāng)然這也是由于硬件條件的限制，可以按比例放倒的后座倒是會(huì)給后備箱的拓展提供幫助。

● 底盤動(dòng)力：這個(gè)價(jià)位還買不到可以和寶馬媲美的高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)

　　2.0T和1.8T的動(dòng)力系統(tǒng)是和老款一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，在和寶馬3系的N20的競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)敗下陣來。變速箱采用的是奧迪模擬8速的Multitronic(CVT無極變速)變速箱、6速手動(dòng)變速箱。

　　奧迪的懸掛系統(tǒng)采用了同級(jí)別車中常用的前五連桿獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，在保證舒適性的同時(shí)還能兼顧不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)樂趣。讓消費(fèi)者靜能靜的下來，動(dòng)能動(dòng)的起來。

● 車型點(diǎn)評(píng)：作為同級(jí)別中銷量最好的車型，奧迪A4L和奔馳寶馬相比看似毫無亮點(diǎn)，但也正是這種均衡的表現(xiàn)恰好滿足了國人追求中庸的性格而深得人心。如今再加上如此大的優(yōu)惠，對(duì)于很多人來說新款的奧迪A4L確實(shí)是充滿著誘惑力。

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還能繼續(xù)壓制3系嗎？奧迪新A4L購車手冊(cè)
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誰更擅“長(zhǎng)” 寶馬新3系對(duì)比全新奧迪A4L
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雷克薩斯CT200h
推薦車型：精英型
官方指導(dǎo)價(jià)：27.9-44.5萬（點(diǎn)擊查看雷克薩斯CT最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
優(yōu)惠幅度：2萬元

　　上市之初雷克薩斯CT200h的起步價(jià)讓很多人大為驚喜，“27.9”這個(gè)數(shù)字也讓CT200h成為了雷克薩斯中最為便宜的一個(gè)車型，更為難得的是，這款車還是一款混合動(dòng)力車型！

● 外觀內(nèi)飾：運(yùn)動(dòng)精神藏不住

　　雷克薩斯CT200h的外觀充斥著雷克薩斯最新的家族化設(shè)計(jì)元素，但兩廂鋼炮的造型卻又在雷克薩斯家族中無出其右！如果不是它那藍(lán)色描邊的LOGO，很多人肯定會(huì)被這種沖勁十足的外觀所迷惑，而忘記了它100公里/時(shí)加速只是10.3秒而已。

　　CT200h的內(nèi)飾雖然不如很多別的混動(dòng)車那般的科幻，但也絕不乏味，可變換背景光的儀表盤、自動(dòng)翻轉(zhuǎn)的液晶顯示屏，還有不俗的內(nèi)飾做工以及高檔的用料等，將雷克薩斯拿手的豪車本性給暴露無遺。

　　CT200h搭載了自家的Remote Touch人機(jī)交互系統(tǒng)（當(dāng)然只有頂配才有，其他版本得選裝），不談功能怎樣，至少其獨(dú)特的類鼠標(biāo)的操作方式十分的新穎，而且對(duì)于很多用慣了電腦的消費(fèi)者來說，這樣的設(shè)計(jì)讓上手變得更加的容易。

● 乘坐空間：真的是為數(shù)不多的缺點(diǎn)

　　CT200h的前排空間還算不錯(cuò)，身高176cm的駕駛者頭部距離車頂大約還有兩指的距離，而且可以大幅度調(diào)節(jié)的座椅高度，駕駛者有更大的余地。而后排乘客的頭部和腿部空間都只能算是一般水平，如果坐滿四人或五人的話，乘客的感受還是非常壓抑的。

　　因?yàn)椴捎脙蓭O(shè)計(jì)，所以后備箱可以掀背式的開啟，這就使得后備箱的入口很大，大號(hào)的行李也能輕松放入。不過由于電池的關(guān)系，后備箱的地板相對(duì)的比較高，這無形之中擠壓了一定了后備箱空間。

● 動(dòng)力操控：動(dòng)力平平，油耗喜人

　　CT200h搭載的直列四缸1.8L VVT-i汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率73kW（99PS），最大扭矩為142Nm；配合電動(dòng)馬達(dá)最大功率可以提升至100kW（135PS），最大扭矩輸出提升至207Nm。與之匹配的依然是CVT的無級(jí)變速器，官方綜合油耗為4.6L/100km，如果你覺得官方不靠譜，那就看我們同事實(shí)測(cè)的市區(qū)工況數(shù)據(jù)：5.6L/100km，表現(xiàn)非常不錯(cuò)。

　　前麥弗遜后雙叉臂式的懸掛系統(tǒng)，在舒適性和運(yùn)動(dòng)性能方面都達(dá)到較高的水平。底盤非常的扎實(shí)，再加上較短的軸距，CT200h在駕駛時(shí)非常靈活，行駛軌跡非常準(zhǔn)確。而作為一款混動(dòng)車，CT200h的底盤設(shè)計(jì)的非常平整，這樣可以最大程度的降低風(fēng)阻，提高燃油表現(xiàn)。

● 車型小結(jié)：雷克薩斯CT200h的售價(jià)給人不小的驚喜，從各方面來看，這款混合動(dòng)力車型都擁有著該品牌所具備的一切素質(zhì)。外形上佳、配置尚可、操控精準(zhǔn)、混動(dòng)技術(shù)可靠，質(zhì)保周期超長(zhǎng)等；你要忍受的，可能就是略感溫柔的加速感罷了。

● 全文總結(jié)：

　　如今很多豪華品牌車的價(jià)格再也不是高高在上的了，于是很多人為了自己喜歡的品牌，買車的初衷也慢慢的由傳統(tǒng)的中級(jí)車向這些品牌的入門級(jí)車開始傾斜。一方面為了心中的豪車夢(mèng)，另一方面用同樣的錢或者稍多一點(diǎn)的錢就能買到輛掛著更高檔品牌的車型，使用起來心理自豪，和別人聊起來也面子十足。

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拯救地球靠你了 30萬元混合動(dòng)力車型推薦
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節(jié)油狠角色 PCauto測(cè)試?yán)卓怂_斯CT200h
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車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	奔馳C級(jí) 2011款 C200 CGI 優(yōu)雅型	寶馬1系 2012款 118i 運(yùn)動(dòng)型	奧迪A4L 2013款 2.0 35TFSI 自動(dòng)技術(shù)型	雷克薩斯CT 2012款 CT200h 精英版
廠商指導(dǎo)價(jià)(元)：	34.8萬	30.6萬	36.98萬	27.9萬
廠商：	北京奔馳	寶馬(進(jìn)口)	一汽奧迪	雷克薩斯
級(jí)別：	中型車	緊湊型車	中型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	2011-07	2011-12	2012-08	2011-10
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.8T L4	1.6T L4	2.0T L4	1.8L L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	184	170	180	99
最大扭矩(N·m)：	270	250	320	142
變速箱：	7擋手自一體	8擋手自一體	8擋CVT手自一體	無級(jí)變速
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	5門5座兩廂車	4門5座三廂車	5門5座兩廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4591×1770×1444	4324×1765×1421	4761×1826×1439	4320×1765×1440
軸距(mm)：	2760	2690	2869	2600
最高車速(km/h)：	232	222	230	180
官方0-100加速(s)：	7.8	7.5	8.2	10.3
實(shí)測(cè)0-100加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L)：	8.3	-	6.6	4.6
整車質(zhì)保：	三年不限公里	兩年不限公里	兩年不限公里	六年或15萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	兩廂車	三廂車	兩廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4591	4324	4761	4320
寬度(mm)：	1770	1765	1826	1765
高度(mm)：	1444	1421	1439	1440
軸距(mm)：	2760	2690	2869	2600
前輪距(mm)：	-	1535	-	1525
后輪距(mm)：	-	1569	-	1520
最小離地間隙(mm)：	-	-	118	145
車重(kg)：	1570	1390	1600	1440
車門數(shù)(個(gè))：	4	5	4	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	66	52	65	45
行李廂容積(L)：	475	-	480	375-985
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	N13B16A	EA888	5ZR-FXE
排量(mL)：	1796	1598	1984	1798
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	184	170	180	99
最大功率(kW)：	135	125	132	73
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5250	4800	4000-6000	5200
最大扭矩(N·m)：	270	250	320	142
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1800-4600	1500-4500	1500-3900	4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	9.3	10.5	10.3	13
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑：	-	77	82.5	80.5
沖程：	-	85.8	92.8	88.3
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	Double VANOS/Valvetronic單渦輪雙渦管	AVS	60kW/207N·m電動(dòng)機(jī)
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)：	97號(hào)	97號(hào)	97號(hào)	93號(hào)
供油方式：	直噴	直噴	直噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鐵	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐Ⅳ	國Ⅳ+OBD	國Ⅳ+OBD	國Ⅳ+OBD
簡(jiǎn)稱：	7擋手自一體	8擋手自一體	8擋CVT手自一體	無級(jí)變速
擋位個(gè)數(shù)：	7	8	8	無級(jí)變速
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	無級(jí)變速箱(CVT)	無級(jí)變速箱(CVT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸掛類型：	三連桿式懸掛	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋	五連桿式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型：	多連桿獨(dú)立懸架	五連桿獨(dú)立懸架	梯形連桿式獨(dú)立懸掛	獨(dú)立雙叉式懸掛帶橫向穩(wěn)定桿
轉(zhuǎn)向助力類型：	電子液壓助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	腳剎	手剎	電子駐車	腳剎
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16	205/55 R16	225/50 R17	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16	205/55 R16	225/50 R17	205/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸	無	非全尺寸	非全尺寸
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	-	●	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	●	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	●	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-	●
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-	-	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-	●	●	●
電動(dòng)天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	○	-
定速巡航：	●	○	●	-
倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●	-
倒車視頻影像：	-	-	○	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	○	●	-
運(yùn)動(dòng)座椅：	-	●	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	○	●	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	●	●	-
前排座椅加熱：	-	○	●	-
后排座椅加熱：	-	-	○	-
座椅通風(fēng)：	-	-	○	-
座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	-	●	●
后排杯架：	●	-	●	●
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●	-
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	●	●	●
氙氣大燈：	-	●	●	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●	●
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	○	○	-
前霧燈：	●	●	●	-
大燈高度可調(diào)：	●	○	●	●
大燈清洗裝置：	-	●	●	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	●	-	●
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	○	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
后視鏡加熱：	●	-	●	●
后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	○	●	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-	●	-
后視鏡記憶：	●	●	●	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	○	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	○	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	●	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	●	●	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	○	●	-
車載信息服務(wù)：	-	-	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●	●	●	-
內(nèi)置硬盤：	-	○	●	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	○	○	-
車載電視：	-	-	○	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	●	-	●
多碟CD系統(tǒng)：	●	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	●	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8	6	8	6
自動(dòng)泊車入位：	-	●	-	-
并線輔助：	-	-	○	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	○	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	-	●	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	○	-
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