【太平洋汽車網 導購頻道】要說現在的汽車的換代周期大多是四到五年，像桑塔納那樣三十年不改款不停產的事跡怕是不會再有了。雖然不像手機市場那樣，天天有新品，月月有旗艦，競爭激烈汽車市場也可以稱得上是，只聞新人笑，不見舊人哭。凡事都有個但是，新車固然好，價格自然高，咱們老百姓掙點錢不容易，一分一毫務必要花在刀刃上。

　　那些即將迎來改款并且有著大幅優惠的現款車型就成了不錯的選擇，不僅如此，由于上市多年，無論是保養還是維修都較新車更有優勢。就好比iPhone 5升級不給力，反而搞到iPhone 4S熱賣一樣。

● 推薦車型：福特 蒙迪歐-致勝
售價：16.98-25.68萬
優惠：2.5-3萬（點擊查看蒙迪歐-致勝最新優惠或詢問同城最低價）

　　目前主流品牌的中級車起步價基本都低于20萬，不過如果加上歐美品牌、動力強、操控要有點特色、大空間等要求，搭載著十佳發動機的蒙迪歐致勝無疑成了最佳選擇。隨著消費者對運動風格的中級車接受度提升，之前一直叫好不叫座的蒙迪歐似乎迎來了春天，而近期亮相的下一代蒙迪歐更是將運動風格進行到底，玩起一把阿斯頓馬丁的Cosplay show。

● 外形內飾：運動風融入中級車

　　對于從來不缺乏動感的福特來說，蒙迪歐-致勝也不能例外，無論是從俯沖式的車身、張開的大嘴、尖銳的車燈還是型動的輪轂都透露出運動氣息。而作為一款中級車，寬大沉穩的車身以及側面線條則保留著應有的那一份商務感。

　　內飾并不是最新的福特設計，平整簡潔的面板讓它看起來有點空曠，缺少層次感。但這并不代表它做得不好，因為美國人對內飾的設計比較前衛，就算是數年前的設計，也還不至于被淘汰。

　　致勝標配的福特人機交互界面(HMI)系統在同級車中算是比較先進的。用戶通過儀表盤內和中控臺上的兩個液晶屏，可以輕松把握車輛狀態信息、定速巡航設置、藍牙免提設置、空調及音響的設置等功能。

● 空間動力：寬敞空間＋十佳發動機

　　空間是購買這個級別的車的消費者最為關心的問題之一，蒙迪歐致勝的內部空間在同級別車中算是比較寬敞的了，尤其是后排的空間讓人十分的驚喜，沒有想到一款強調運動的車型，后排空間會這么的寬敞。

　　450升的后備箱不算是特別的大，不過設計的倒是非常的平整，空間的利用率非常的高。再加上可以按比例放倒的后排座椅，在后備箱實在裝不下的時候也可以一解燃眉之急。

　　蒙迪歐致勝共有3種不同的發動機組合可選擇，特別是其中的2.0T渦輪增壓發動機，十分變態的將功率調到了176.5kW，與很多3.0L的發動機相比也不逞多讓，這在家用車范疇來說真的十分罕見。此外，還有兩款比較常規的自然吸氣發動機來滿足大家的需求。

　　EcoBoost GTDi發動機和PowerShift雙離合變速器組合，吸引力也絕對不比大眾的“TSI+DSG”差到哪里去。而和自然吸氣發動機匹配的是5擋手動或6擋手自一體變速器，都是主流產品，比起某些還用著4AT的車型來說要厚道很多了。

● 關于下一代蒙迪歐：明年一季度上市，國內尚無消息

點擊閱讀新款蒙迪歐致勝巴黎車展實拍靜態體驗

　　現款的蒙迪歐致勝就很有美國車大氣的風范，肌肉感也很強，大嘴前臉有不錯的視覺沖擊力，整體的敦實感會讓人感覺到沉穩和安全，簡而言之就是，現在的致勝其實已經挺好看，不過，如果大家看過明年即將上市的新一代致勝也許會立馬會顛覆這個認識，因為阿斯頓·蒙迪歐真的太帥了，雖然只是把格柵倒過來裝...多久上市？據說明年第一季度，當然是國外。

　　與極夸張的外觀不同，新蒙迪歐內飾繼續保持了低調；其甚至沒有采用與福特旗下全系都采用的家族式中控，不知是為保持住一份作為B級車應有的大氣與精致，還是想通過差別化的設計表達其定位上的不同。 

　　至于在發動機陣列方面，新蒙迪歐絕對算得上是包羅萬有：從基本版的2.5L Duratec自吸直列四缸，到升級版的1.6L Ecoboost[來自新福克斯海外版，最大功率134kW（182PS）]，再來的是運動版的2.0L Ecoboost[估計與現款致勝上搭載的2.0L Ecoboost 大致相同，最大功率176kW（240PS）]，全線將匹配6速手動或6速自動變速器。

　　編輯點評：致勝2.0T車型各方面表現都可謂是優秀的，而之前賣不動很大一部分原因是國人對于中級車的固有認識，隨著年輕車主越來越多，街上看見蒙迪歐致勝的次數也逐漸多了起來。各地都有優惠2.5-3萬元，這對于同樣喜歡渦輪發動機的大眾品牌來說是想都不敢想的喲。

如果你對福特蒙迪歐致勝感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

終成大器 PCauto試駕蒙迪歐致勝2.0GTDi
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1103/1424146.html

福特Fusion解析 下一代蒙迪歐先睹為快
//www.szctc.com/nation/ycxc/1207/2051536.html

● 推薦車型：馬自達6
售價：17.08-19.98萬
優惠：5萬（點擊查看馬自達6最新優惠或詢問同城最低價）

　　其實這里說的2012款馬自達6是一個上市了9年有余的“常青樹”車款，期間廠商也有將第二代馬自達6引入中國，但改名睿翼的第二代車型反而沒有第一代車型更受歡迎，也算是一個失敗的新老同堂的案例。盡管隨著第三代馬自達6的到來，我們不確定明年是否還會見到老馬6的身影，但目前2012款的馬自達6在全國各地都有5萬元左右的優惠，此時入手經典車款對于很多務實的消費者來說，確實是個不錯的選擇。

● 外形內飾：復古而簡潔

　　馬6盡管每年都在推出年度改款，但是重來沒有改變大體上的風貌，現在來看，佐藤洋一先生當時的設計是超前了很多的，時至今日，有各式各樣的中級車，而馬6雖然有那么一些復古的味道，但是看上去依然很順眼。

　　而內飾的布局也顯現出一股樸實之風，中控區按鍵排列簡單實用，整體沒有用過多復雜的線條去修飾，上深下淺的配色也更顯溫馨。

　　2012款的馬6在配置上也有所變化，此前寒酸的前排雙氣囊有了更多的伙伴，側氣囊和前后氣簾被加入，但是2011款的大屏幕導航被取消，整體來說安全配置提升還是更好一些的。

● 空間動力：空間夠用，彎道之王

　　雖然馬6看上去不算小，但實際上不論車身三圍還是軸距，它都和現在的緊湊級車型差不多，這也是因為在其設計的年代，中級車還沒有現在那么大。

　　不過車內空間并沒有像軸距顯示那樣憋屈，前后排也都是正常水平，到是后排地板中間較高的凸起會影響中間位置乘客的乘坐舒適度。

　　馬6動力已經略顯疲軟，畢竟這款LF系列的發動機已經面世好多年，動力總成于現在的發動機技術來說可沒有什么優勢。不過凡事都有雙面性，這款經典的發動機也正因為經過了時間的考驗，其穩定性要比一些新發動機更可靠一些，而且保養起來會便宜很多。

　　要說到現在都還非常受用的那就是馬自達6的底盤技術。作為一款B級車，馬6做到了實用性與駕駛性的平衡。彎道之王的美譽首先要歸功于馬6的硬朗的底盤，扎實、穩定、從容不迫，即便以較快的速度通過彎道，也不會感受到嚴重的側傾，更不會有不合時宜的晃動。

● 關于下一代馬自達6：主打創馳藍天技術，年底上市

　　新馬6從概念車階段就確立了“KODO魂動”這一個概念，官方給出的解釋太虛幻筆者就不再復述，其實就是現有“zoom zoom”設計主題的一次再發展；而新馬6整體造型剛中帶柔，具有明顯的東方文化特點。

　　新馬6內飾給人的整體感覺就是簡潔、大氣，與個性十足的外觀有著巨大的反差。而駕駛座依舊是凝聚了設計師最多心血的地方，但看得出設計重心并不是去激發駕駛者的操控欲望，而是讓開車的整個過程更加舒適暢快。

　　創馳藍天技術的全面裝備，是新馬6動力方面的最大亮點，如果按照馬自達官方的說法，事實上連它激進的外觀設計也是創馳藍天技術的一部分，因為這樣的設計能降低風阻，從而減低油耗；創馳藍天技術作為馬自達最新的整車環保工程科技，并未采用時下流行的混合動力手段，可以說只是對常規動力系統的一種優化以及補完；但由于實在是做到了極致，因此效能堪比混動，而且成本低廉了不少。

　　編輯點評：可以說本次導購在馬自達6的推薦上是最猶豫的，首先馬自達6其實是兩代同堂的車款，在馬自達6和睿翼之間，最后還是傾向更為實在的馬自達6，理由是如果你在意那一些些時尚外形，為啥不等第三代的馬自達6呢？

如果你對馬自達6感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

性格迥異 速騰/軒逸/馬自達6試駕
//roadtest.pcauto.com.cn/gnsj/yqmzd/1005/1168836.html

解析新一代馬自達6 無法直視的銷魂
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● 推薦車型：本田雅閣
售價：20.28-23.68萬
優惠：3-4萬（點擊查看雅閣最新優惠或詢問同城最低價）

　　雅閣在前不久才推出了其2013款車型，此次年度小改款車型只是做了些小的外科手術，所以你一眼還是能清晰的認出這是一輛八代雅閣。作為曾經的王牌車型，現在雅閣已沒有那么風光的成績，甚至新款上市就已經有了優惠，目前2013款的優惠普遍在1.5萬左右，而2012款的優惠則來到了3-4萬。

● 外形內飾：穩重風格，內飾小改

　　相對于那些鍍鉻件的添加，新的酒紅色車漆倒是更能體現雅閣在客戶指向上的變化，紅色車型無疑會引來更多女性車主目光。車尾的線條依然是雅閣的風格，在變化上也很明顯，將杠底大面積鍍鉻裝飾舍棄掉，在后杠兩邊的筋線上用鍍鉻線條進行點綴，更突顯車體的寬度。（更多2013款變化請點擊此處查看） 

　　內飾的改變上不算大，整體布局并沒有變化，之前的木質紋理裝飾板被現在的仿纖維紋路裝飾所替代，再加上紅色縫線，與深色內飾完美結合，整體效果走向運動風格。 

● 推薦車型：日產天籟
售價：19.08-37.18萬
優惠：3-5萬（點擊查看天籟最新優惠或詢問同城最低價）

　　作為傳統的日系三強之一的當家花旦，天籟雖然在明年也將引來新舊更替，但卻并不會阻礙這一代車型繼續發光發熱。多代累積下來的口碑，舒服的底盤設定，最為重要的目前優惠后的價格非常實在，2.5L XL目前廣州地區優惠后的價格早已不到19萬，是目前市面上配備V6發動機且售價最低的車型，沒有之一。

● 外形內飾：成熟大氣延續經典

　　現在在賣的依然是天籟，其依然維持著上一代車型成熟穩重的設計風格，在車身線條以及細節方面增加了許多時尚動感元素，中網加粗的鍍鉻飾條外形更加接近日產高端品牌英菲尼迪M系，飽滿的車身線條，充滿了優美的質感，三角形前大燈棱角分明，在路上你一眼就能看出這是天籟。

　　天籟的內飾整體風格還是跟老款一樣，只是細節方面有所改動，除米色與黑色搭配的雙色內飾外，還有全黑內飾可供選擇。精致又富有質感的全新櫸木紋內飾板，做工非常出色。更時尚、立體的中控臺造型，輔以圓潤的線條和真皮材質，讓車內有多多種質感。

　　2012款的天籟新增了“CARWINGS 盜搶無憂”定位自動追蹤服務，會自動追蹤車的所到的地方。另外，假如車出了突然的意外事故，“CARWINGS 盜搶無憂”會讓車主動報警，通過“CARWINGS 盜搶無憂”服務聯系車主是不是清醒，了解是否出了車禍，假如車主沒有回答系統將自動撥打120、110報警。

 ● 空間動力：乘坐舒適至極 2.5L V6十佳發動機

　　作為一款B級車型，天籟的乘坐空間自然是不需要擔心的，前后排的空間頭部以及腿部空間均非常充裕，乘坐空間方面的良好表現也一直是天籟備受關注的地方。

　　天籟最為引以為豪的便是所使用的VQ系列6缸發動機，這款連續14年獲得全球十佳發動機的稱號賦予了其極佳的口碑，2.5L的V6發動機136kW，最大扭矩更達到了232N·m，雖然或許不夠目前主流的渦輪增壓車型數據高，但是其搭配上CVT變速箱最大的賣點就是平順以及低噪音，極為平順的動力輸出絲毫不會感受到半點頓挫感，線性的加速沒有任何的突兀，感覺很舒適。

　　天籟是一款偏向舒適取向的車型，整車的懸掛偏軟，能夠很好的顧慮掉各種不適的路況，不過也正是因為偏軟，天籟的懸掛會造成較大的側傾，影響一定的操控性，這也是被大家一致詬病的。

● 關于下一代日產天籟：性能配置均有提示，最快明年國產

　　外觀上我們可以看到新一代Altima和現款天籟還是有許多相似之處，最大區別在于大燈和尾燈造型改成類似箭頭的形狀，和之前日產公布的多款概念車相似，更趨近于X型的前臉造型比現款更加運動化。尺寸方面，軸距相比現款天籟和美版Altima都沒有區別，同樣是2775mm，不過長度和寬度都增加了一些，尤其是寬度增加到1800mm會對乘坐空間有所幫助。

　　內飾設計延續了現款天籟的總體風格，但是可以看出新天籟更加注重功能性。更大的屏幕被放置在空調出風口下方，而非兩個空調出風口之間。周圍平均整齊地布置了各種按鍵，相比現款車型更容易操作。而且從更復雜的按鍵排布，可以看出新一代天籟增加了許多新的功能。

　　動力基本延續老款Altima車型，兩種動力——QR25直列四缸2.5L發動機以及以及VQ35DE V型六缸3.5L發動機。新一代美版天籟提升了QR25的性能，它和國內采用的VQ25系列的 2.5升V6發動機有很大不同，采用的是直列四缸設計而非V6。理論上來說，四缸機型是不如六缸機型的，然而至少從參數和性能表現看，新一代美版天籟 2.5L車型的動力完全超越現款國產天籟2.5L V6車型。

　　編輯點評：新款美版天籟2.5L Altima起步價為21500美元，折合人民幣約13.6萬，老款美版Altima 2.5L起步價是20550美元（約13萬人民幣），也就是說比老款還是貴了一些，因此如果新款天籟價格和老款持平已經很不錯了。而現款天籟今年內還要推出年度小改款車型，因此可以斷定換代天籟最快也要明年才能國產上市，喜歡新一代天籟的朋友恐怕還得等上一年了。那么或過頭來看現在的國產天籟是不是就很劃算呢。

如果你對日產天籟感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

CARWINGS系統是重點 PCauto試駕東風日產全新天籟
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1011/1326640.html

詳解新一代日產天籟 配置性能顯著提升
//www.szctc.com/nation/ycxc/1205/1952887.html

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	蒙迪歐-致勝 2011款 2.0 GTDi240 豪華運動導航型	馬自達6 2012款 2.0 自動超豪華型	雅閣 2013款 2.0 SE	天籟 2012款 2.5L XL-NAVI 云安全版
廠商指導價(元)：	24.18萬	19.98萬	20.28萬	23.68萬
廠商：	長安福特	一汽馬自達	廣汽本田	東風日產
級別：	中型車	中型車	中型車	中型車
上市時間：	2011-03	2012-08	2012-09	2012-06
發動機：	2.0T L4	2.0L L4	2.0L L4	2.5L V6
進氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	239	147	156	185
最大扭矩(N·m)：	340	183	189	232
變速箱：	6擋雙離合	5擋手自一體	5擋自動	6擋CVT手自一體
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4854×1886×1495	4670×1780×1435	4960×1860×1480	4850×1795×1475
軸距(mm)：	2850	2675	2800	2775
最高車速(km/h)：	245	201	-	-
官方0-100加速(s)：	8.3	-	-	9.8
實測0-100加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L)：	7.9	-	-	9.5
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4854	4670	4960	4850
寬度(mm)：	1886	1780	1860	1795
高度(mm)：	1495	1435	1480	1475
軸距(mm)：	2850	2675	2800	2775
前輪距(mm)：	1587	1540	1590	1560
后輪距(mm)：	1605	1540	1585	1560
最小離地間隙(mm)：	120	150	115	135
車重(kg)：	1630	1427	1510	-
車門數(個)：	4	4	4	4
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	70	64	70	70
行李廂容積(L)：	450	500	-	506
發動機型號：	-	LF	R20A3	VQ25DE
排量(mL)：	1999	1999	1997	2496
進氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	239	147	156	185
最大功率(kW)：	176.5	108	115	136
最大功率轉速(rpm)：	6000	6500	6300	6000
最大扭矩(N·m)：	340	183	189	232
最大扭矩轉速(rpm)：	1900-3500	4000	4300	4400
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	V型
氣缸數(個)：	4	4	4	6
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	10.1	10.3	10.6	9.8
配氣機構：	DOHC	DOHC	SOHC	DOHC
缸徑：	-	87.5	81	-
沖程：	-	83.1	96.9	-
發動機特有技術：	-	S-VT+VIS	i-VTEC	C-VTC連續可變氣門正時
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	93號	93號	93號	93號
供油方式：	直噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國Ⅳ	歐Ⅳ	國Ⅳ	歐Ⅳ+OBD
簡稱：	6擋雙離合	5擋手自一體	5擋自動	6擋CVT手自一體
擋位個數：	6	5	5	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	無級變速箱(CVT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架	雙橫臂式獨立懸架	雙橫臂式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	后復合連桿獨立式	多連桿懸架帶橫向穩定桿	多連桿獨立懸架	多連桿獨立懸架
轉向助力類型：	電子液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力	電子液壓助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎	腳剎
前輪胎規格：	225/50 R17	205/55 R16	215/60 R16	205/65 R16
后輪胎規格：	225/50 R17	205/55 R16	215/60 R16	205/65 R16
備胎規格：	非全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	-	-	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	-	-	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	-	-	●
胎壓監測裝置：	-	-	-	-
零胎壓繼續行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●	●
后排側氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	-	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	-	●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	-	-	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	-	-	●
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調節：	●	●	●	●
方向盤前后調節：	●	●	●	-
方向盤電動調節：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-	-
定速巡航：	●	-	●	●
倒車雷達：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	-	-	-	●
行車電腦顯示屏：	●	-	-	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運動座椅：	●	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●	●
腰部支撐調節：	-	●	●	●
肩部支撐調節：	-	-	-	-
前排座椅電動調節：	●	●	●	●
第二排靠背角度調節：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	●	-	-
前排座椅加熱：	-	-	●	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
座椅通風：	-	-	-	-
座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	●	-
后排座椅比例放倒：	●	●	-	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
電動后備廂：	-	-	-	-
手動空調：	-	-	-	-
自動空調：	●	●	●	●
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	●	-	●	●
溫度分區控制：	●	-	●	●
空氣調節/花粉過濾：	-	●	-	-
氙氣大燈：	●	-	●	●
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	-	-	-
自動頭燈：	-	-	●	●
轉向頭燈(輔助燈)：	●	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	-	●	●
車內氛圍燈：	-	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-	●
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
后視鏡加熱：	●	-	●	●
后視鏡自動防眩目：	-	-	●	-
后視鏡電動折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應雨刷：	-	-	-	-
GPS導航系統：	●	-	-	●
車載信息服務：	-	-	-	●
中控臺彩色大屏：	●	-	-	●
人機交互系統：	-	-	-	-
內置硬盤：	-	-	-	●
藍牙/車載電話：	●	-	-	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	-	-	-
多碟CD系統：	-	●	●	-
單碟DVD：	●	-	-	●
多碟DVD系統：	-	-	-	-
揚聲器數量：	8	6	6	6
自動泊車入位：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
自動駐車/上坡輔助：	●	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	●	-
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