大眾：朗逸+速騰
10月銷量：30637+22401=53038輛
9月銷量：24600+21109=45709輛
升幅：7329輛

　　作為最早進入國內的汽車企業之一，大眾對于國內消費者心理的把握非常的到位，多款車型的加長就是個最好的例子，也正因為如此大眾車才在國內非常的熱銷。而“自主設計”的朗逸在這方面自然是相當的到位，因此新款上市才能火到不行。而北大眾的速騰同樣是神車級別的緊湊車，和朗逸一樣，盡管簡配并且是扭力梁架構，但其銷量與朗逸相比也并不遜色。

● 大眾 新朗逸
10月銷量：30637輛

● 外觀內飾：家族化之余也很好的保留了自己的特色

　　新朗逸的外觀變化非常的徹底，全然沒有了老款那充滿中國特色的優雅和低調，儼然就是一個小號的帕薩特，但卻比帕薩特更具有運動感。與邁騰相似的全鍍鉻裝飾中網，外加棱角分明的大燈，下面橫拉一個“開口笑”進氣格柵，朗逸“大眾”之余還是有自己一定的特色的。

　　新朗逸的內飾和外觀一樣的棱角分明，而且新的內飾還加入了很多的桃木的裝飾，力求打造出商務和家用的風味。除此之外，內飾的總體質感也提升了很多，老款被人詬病的內飾做工在新款上被很大程度修正了，車內增加了許多恰到好處的鍍鉻裝飾也讓整體感覺更加的精致。

● 乘坐空間：軸距不長但空間卻已夠用

　　由于底盤沒變，因此新朗逸的軸距還是2610mm，在如今眾多軸距都超越了2700mm的緊湊型車面前實在是有點抬不起頭，但是好在朗逸對內部空間的設計很合理的，在乘坐的方面的表現并不是很差。

　　478升的行李廂空間和老款是一致的，不過增加了手動直接開啟功能，使用起來會更加的方便。后排座椅同樣支持4/6按比例放倒，對于空間的拓展也是非常的靈活。

● 動力底盤：延續老款 強調舒適性

　　在動力系統上，新朗逸去掉了老款賣的并不好的2.0L發動機，只保留了1.4T和1.6L兩款動力系統。在變速箱上，1.6L車型配備的是傳統的6速tiptronic手自一體變速箱，而1.4T車型則采用的是大眾的當家花旦7速DSG雙離合變速箱，而且這兩款發動機還都可以搭配一款5擋手動變速箱。

　　新朗逸的底盤懸掛與老款是一致的，偏軟的懸掛調校在家用舒適性方面的表現的非常到位，但對于很多喜歡操控的駕駛者來說就會有點太過無趣。不過，盡管懸掛很柔軟但這副底盤的韌性卻相當不錯，側傾后總能快速及時地回復到平穩的身姿。

● 大眾 新速騰
10月銷量：22401輛

● 外觀內飾：家族化的設計飽滿圓潤

　　速騰的外觀采用了最新的家族式設計語言，和GOLF一樣的前大燈只是日間行車燈的設計稍有些改變，圓形的前霧燈和POLO的造型也是非常的相似，側面線條則保持著大眾一貫的樸素風格，非全系標配的戰斧式輪轂為側面增色不少。尾部車燈的造型和前大燈非常的相似，很有帕薩特的那種商務氣息，而單側雙排的排氣管彰顯著其強勁的動力。

　　每次寫到大眾車的內飾，小編都要忍著吐槽的沖動。這大眾內飾設計師的工作是該有多悠閑啊，除了裝飾條的不同，整個內飾和高爾夫6幾乎是完全一樣的。但也不得不承認，內飾的材質和做工確實是非常的優秀，座椅坐上去非常的舒適，各種按鈕的手感也是恰到好處。

● 乘坐空間：除了頭部空間有點局促外整體表現還算出色

　　大眾是國內汽車加長的領導者，因此在這個最拿手的方面大眾絕對是不會有失分的，除了后排的頭部空間稍顯得有些緊張外，其他的空間方面表現一如其他的大眾車一樣的寬敞和舒適。

　　新速騰510L的后備箱空間絲毫不輸給任何一輛中級車，如此寬敞和規整的后備箱能滿足大部分家庭的需求，這也直接導致了可以按比例放倒的后排座椅實際上并不會有太多的施展機會。

● 動力底盤：大眾的招牌動力 懸掛減為非獨立后懸

　　TSI+DSG的鼎鼎大名相信很多消費者都非常的熟悉，除了那款7速雙離合變速箱不是太靠譜外，這套動力組合在動力和油耗上的表現都非常的不錯，這套用在帕薩特上的動力系統用于帶動小一級別的速騰有種大馬拉小車的感覺。除了DSG之外速騰還有5檔手動變速箱和6速手自一體變速箱可以選擇。

　　而關于懸掛系統，速騰的大踏步“后退”讓很多人都非常的不爽，不過老實說老速騰在操控性上也談不上太出色，因此新速騰和老速騰在底盤上的感官區別并沒有看上去那么的大，而且對于這個級別的車來說，底盤的好與否主要還是要看調校。

● 車型點評：大眾旗下的這兩款車在今年都完成了改款，并且也繼續延續了老款的促銷，不過面對傻傻分不清楚的前臉，不知道各位會聯想到什么，我只知道最近以為邁騰的車主和我抱怨，桑塔納/捷達都和邁騰一個樣了，還有什么意思呢。但是該熱賣的就還是熱賣，國人對神車集團車子的熱衷是外國人所不能理解的。

如果你對上述車型感興趣，想了解更多其它內容，請點擊以下鏈接查看

2萬元的差距 大眾新速騰對比新朗逸
//www.szctc.com/teach/bijiao/1208/2093624.html